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题名采用剪切型减振器扣件的钢轨频率响应特性测试分析
被引量：10
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作者
孙晓静
张厚贵
刘维宁
吴宗臻
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机构
北京交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第S1期419-423,共5页
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基金
国家自然科学基金项目资助(51408033)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2013JBM061)
高等学校博士学科点专项科研基金资助(20110009120023)
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文摘
轨道结构的频率响应特征反映了轨道结构在频域范围内的固有特性,是对轨道结构进行动力分析的一项重要内容。本文在一个25m长的足尺轨道试验平台上,采用锤击法对比测试了剪切型减振器扣件以及DTVI2扣件两种轨道结构型式下钢轨的垂向频率响应特性,并结合北京地铁发生的钢轨波磨现象,分析了钢轨的垂向频率响应特性与波磨特征频率的相关性。结果表明:(1)剪切型减振器扣件轨道结构型式下钢轨的垂向"pinned-pinned共振"不是导致钢轨波磨的主要原因;(2)试验得到的剪切型减振器扣件轨道结构型式下的钢轨垂向频率共振点与现场实测的典型波磨频率高度吻合。钢轨垂向频率响应特性是影响列车与轨道相互作用的必要非充分条件,只有车辆系统在特定频率的激扰下,才能诱发激烈的轮轨相互作用,导致钢轨波磨现象的发生。
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关键词
钢轨波磨
剪切型减振器扣件
频率响应特性
实验室试验
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Keywords
rail corrugation
Egg fastening system
rail frequency response
laboratory test
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分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制
被引量：7
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作者
王志强
化一宁
孟鸿涛
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机构
中国船舶重工集团公司第七二五研究所
南京地铁运营有限责任公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第5期123-127,共5页
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基金
洛阳市重大专项资助项目(1401060A)
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文摘
地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。
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关键词
振动与波
钢轨粗糙度
波磨
剪切型减振器扣件
上部锁紧式双层非线性减振扣件
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Keywords
vibration and wave
rail corrugation
roughness
shear-egg fastener
GJ-32 fastener
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分类号
O422.6
[理学—声学]
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