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采用剪切型减振器扣件的钢轨频率响应特性测试分析被引量：10: 1; 作者孙晓静张厚贵 +1 位作者刘维宁吴宗臻《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期419-423,共5页; 轨道结构的频率响应特征反映了轨道结构在频域范围内的固有特性,是对轨道结构进行动力分析的一项重要内容。本文在一个25m长的足尺轨道试验平台上,采用锤击法对比测试了剪切型减振器扣件以及DTVI2扣件两种轨道结构型式下钢轨的垂向频率... 展开更多; 关键词钢轨波磨剪切型减振器扣件频率响应特性实验室试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制被引量：7: 2; 作者王志强化一宁孟鸿涛《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第5期123-127,共5页; 地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之... 展开更多; 关键词振动与波钢轨粗糙度波磨剪切型减振器扣件上部锁紧式双层非线性减振扣件; 在线阅读下载PDF 职称材料

北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究被引量：27: 3; 作者刘卫丰张厚贵 +2 位作者孟磊吴宗臻张衡《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期105-111,共7页; 北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动... 展开更多; 关键词钢轨振动调频式钢轨减振器钢轨波磨剪切型减振器扣件; 在线阅读下载PDF 职称材料

北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究被引量：13: 4; 作者刘卫丰张厚贵 +1 位作者陈嘉梁杜林林《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期695-700,共6页; 北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动.采取在... 展开更多; 关键词调频式钢轨减振器地铁钢轨波磨剪切型减振器扣件钢轨粗糙度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名采用剪切型减振器扣件的钢轨频率响应特性测试分析被引量：10: 1; 作者孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻; 机构北京交通大学; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期419-423,共5页; 基金国家自然科学基金项目资助(51408033) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2013JBM061) 高等学校博士学科点专项科研基金资助(20110009120023); 文摘轨道结构的频率响应特征反映了轨道结构在频域范围内的固有特性,是对轨道结构进行动力分析的一项重要内容。本文在一个25m长的足尺轨道试验平台上,采用锤击法对比测试了剪切型减振器扣件以及DTVI2扣件两种轨道结构型式下钢轨的垂向频率响应特性,并结合北京地铁发生的钢轨波磨现象,分析了钢轨的垂向频率响应特性与波磨特征频率的相关性。结果表明:(1)剪切型减振器扣件轨道结构型式下钢轨的垂向"pinned-pinned共振"不是导致钢轨波磨的主要原因;(2)试验得到的剪切型减振器扣件轨道结构型式下的钢轨垂向频率共振点与现场实测的典型波磨频率高度吻合。钢轨垂向频率响应特性是影响列车与轨道相互作用的必要非充分条件,只有车辆系统在特定频率的激扰下,才能诱发激烈的轮轨相互作用,导致钢轨波磨现象的发生。; 关键词钢轨波磨剪切型减振器扣件频率响应特性实验室试验; Keywords rail corrugation Egg fastening system rail frequency response laboratory test; 分类号 U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制被引量：7: 2; 作者王志强化一宁孟鸿涛; 机构中国船舶重工集团公司第七二五研究所南京地铁运营有限责任公司; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第5期123-127,共5页; 基金洛阳市重大专项资助项目(1401060A); 文摘地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。; 关键词振动与波钢轨粗糙度波磨剪切型减振器扣件上部锁紧式双层非线性减振扣件; Keywords vibration and wave rail corrugation roughness shear-egg fastener GJ-32 fastener; 分类号 O422.6 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究被引量：27: 3; 作者刘卫丰张厚贵孟磊吴宗臻张衡; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期105-111,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51378001); 文摘北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动。在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来抑制钢轨振动,进而抑制波磨发展,并在北京地铁亦庄线进行了现场试验,主要测试指标为调频式钢轨减振器安装前后钢轨振动衰减率和钢轨振动加速度。试验结果表明：安装调频式钢轨减振器,大大提高了剪切型减振器扣件轨道系统在200~400 Hz频段内的钢轨振动衰减率,有效地抑制了此频段内钢轨的振动。; 关键词钢轨振动调频式钢轨减振器钢轨波磨剪切型减振器扣件; Keywords vibration of rail tuned rail damper rail corrugation Egg fastener; 分类号 U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究被引量：13: 4; 作者刘卫丰张厚贵陈嘉梁杜林林; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市劳动保护科学研究所; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期695-700,共6页; 文摘北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动.采取在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来增加轨道系统阻尼,抑制列车运行过程中钢轨的振动,并在北京地铁线上进行了现场试验,对调频式钢轨减振器安装段和对比段的钢轨粗糙度进行了16个月的跟踪测试.结果表明:安装调频式钢轨减振器可有效减缓钢轨波磨的发展,延长钢轨的打磨周期.; 关键词调频式钢轨减振器地铁钢轨波磨剪切型减振器扣件钢轨粗糙度; Keywords tuned rail damper metro rail corrugation Egg fastening system roughness of rail; 分类号 TB535 [理学—声学] U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	采用剪切型减振器扣件的钢轨频率响应特性测试分析	孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2015	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制	王志强化一宁孟鸿涛	《噪声与振动控制》 CSCD	2018	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究	刘卫丰张厚贵孟磊吴宗臻张衡	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2016	27	在线阅读下载PDF 职称材料
4	北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究	刘卫丰张厚贵陈嘉梁杜林林	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2019	13	在线阅读下载PDF 职称材料