船舯剖面模数的实测-计算法

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作者 鄞少强 罗毅 黄培彦 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期69-71,共3页

船舯断裂的主要原因之一是船体构件因长期受到腐蚀、疲劳等作用而造成船舯剖面模数降低 ,进而削弱了总纵强度 .文中通过对一老龄散货船船舯断裂问题的研究 ,提出了一种实测 -计算剖面模数法 .该方法简单易行 ,且与环带测厚法相比 。

关键词 实测-计算法 总纵强度 剖面模数 船舯断裂 断裂原因 船舶结构 散货船

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受集中载荷的悬臂梁的材料、长度、外力、剖面模数与安全系数间的关系 被引量：1

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作者 龙顺明 张亚琴 《机械设计》 CSCD 北大核心 1994年第6期18-19,共2页

文中推导了一个公式,它反映了悬臂梁的材料、长度、外力、剖面模数与安全系数之间的关系,工程技术人员在工程设计中利用此公式,可以快而准确地确定出它们的准确值。

关键词 悬臂梁 材料 长度 剖面模数 安全系数 关系

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内部转塔锚泊生产储油船的发展研究 被引量：5

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作者 马志良 黄祥鹿 +3 位作者 马培荪 范根发 俞湘三 金德贤 《海洋工程》 CSCD 北大核心 1991年第2期1-11,共11页

内部转塔锚泊生产储油船是海上石油浮式生产系统适用于深水及恶劣环境条件的一种新型生产系统。本文对锚泊系统的动力分析、转塔装置的性能研究、生产储油船船型设计研究、系统模型在风浪流水池中的系泊试验、船体结构的强度分析等基本... 内部转塔锚泊生产储油船是海上石油浮式生产系统适用于深水及恶劣环境条件的一种新型生产系统。本文对锚泊系统的动力分析、转塔装置的性能研究、生产储油船船型设计研究、系统模型在风浪流水池中的系泊试验、船体结构的强度分析等基本问题进行了比较全面的综合性研究。研究结果表明,此种生产系统对我国近海油田非常适用,在技术上也是完全可行的。 展开更多

关键词 生产储油船 锚泊系统 波浪弯矩 船体结构 强度分析 系泊试验 浮式生产系统 单点系泊系统 中剖面模数 动力分析

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近场爆炸载荷作用下某大型舰船结构剩余强度分析 被引量：3

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作者 田正东 李烨 +1 位作者 李朋波 靳易安 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第2期33-38,共6页

近场水下爆炸载荷作用下舰船结构的毁伤效应及剩余强度问题一直是业内研究的重点内容之一。首先,对典型舰船设置近场水下爆炸工况,并结合通用FEM软件对近场爆炸载荷下的结构响应进行模拟。然后,根据近场爆炸产生的破口和塑性变形,对典... 近场水下爆炸载荷作用下舰船结构的毁伤效应及剩余强度问题一直是业内研究的重点内容之一。首先,对典型舰船设置近场水下爆炸工况,并结合通用FEM软件对近场爆炸载荷下的结构响应进行模拟。然后,根据近场爆炸产生的破口和塑性变形,对典型剖面剖面模数的损失进行分析,发现由近场爆炸引起的毁伤会导致剖面出现8%~10%的剖面模数的损失。最后,对破损舰船浮力重新分布后的波浪弯矩和静水弯矩进行计算,并结合军规对舰船在近场水下爆炸载荷作用后破损情况下的剩余强度进行分析。结果显示,在鱼雷的攻击下,该型舰船依然满足剩余强度要求。 展开更多

关键词 近场水下爆炸 剩余强度 破口 剖面模数

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基于共同结构规范的主甲板纵向结构疲劳简化评估方法 被引量：1

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作者 蔡诗剑 吴嘉蒙 《船海工程》 北大核心 2021年第5期55-60,64,共7页

针对主甲板区域是油船和散货船疲劳评估的重点区域,而规范的疲劳评估方法较为繁琐的问题,针对油船和散货船主甲板区域主要承受纵向应力的疲劳节点,提出基于散货船和油船共同结构规范的疲劳强度简化评估方法,通过在设计初期对“船体梁疲... 针对主甲板区域是油船和散货船疲劳评估的重点区域,而规范的疲劳评估方法较为繁琐的问题,针对油船和散货船主甲板区域主要承受纵向应力的疲劳节点,提出基于散货船和油船共同结构规范的疲劳强度简化评估方法,通过在设计初期对“船体梁疲劳剖面模数”或“许用应力集中系数”的控制,使得主甲板构件的疲劳强度能得到基本满足,实船算例验证表明,该方法合理实用,在设计初期可以采用此方法控制船体梁结构尺寸,以避免后期因详细疲劳计算结果不满足规范要求而引起船体构件尺寸等的大量修改。 展开更多

关键词 共同结构规范 主甲板 疲劳 船体梁疲劳剖面模数 许用应力集中系数

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散装货船顶边舱大修方案探讨

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作者 李华彦 《大连水产学院学报》 CSCD 1998年第4期75-78,共4页

通过对大型散装货船全船顶边舱内板及纵梁、隔壁、强肋骨全部换新工程施工方案的论证，从而选出既保证施工质量又保证施工进度的最佳施工方案。

关键词 顶边舱 货船 强度 剖面模数

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船体在腐蚀损伤下随时间变化的可靠性分析(英文) 被引量：2

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作者 谭可盈 金永兴 《上海海事大学学报》 北大核心 2007年第1期160-165,共6页

分析一种船体腐蚀影响下随时间变化的船体结构可靠性计算方法.通过可靠性函数对船舶于规定运用期限内的不同时段的状况进行计算,并以一艘散货船为例,与传统的方法进行计算和比较,得出较为实时精确的结论.

关键词 可靠性 腐蚀 剖面模数 总弯矩 船体抗极限能力

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老龄舰船总纵强度状态评估可行性研究 被引量：4

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作者 张克辉 滑林 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2015年第5期94-98,共5页

针对老龄舰船船体结构评估问题,首先引入了中国船级社2011版《现有船状态评估程序指南》;然后,论述了老龄舰船的腐蚀特点及腐蚀程度测定方法,并给出了剩余剖面模数计算方法。再以某舰船为例,依据该指南对其典型舱段总纵强度状态进行了评... 针对老龄舰船船体结构评估问题,首先引入了中国船级社2011版《现有船状态评估程序指南》;然后,论述了老龄舰船的腐蚀特点及腐蚀程度测定方法,并给出了剩余剖面模数计算方法。再以某舰船为例,依据该指南对其典型舱段总纵强度状态进行了评估;最后,运用ABAQUS有限元软件直接对该舱段的现有状态总纵强度进行了计算并与《现有船状态评估程序指南》得出的总纵强度状态评估结果进行了对比分析。结果表明:该指南对于老龄舰船技术状态评估具有良好的可行性和适用性。 展开更多

关键词 老龄舰船 总纵强度状态评估 剩余剖面模数 有限元直接计算

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考虑腐蚀影响的老旧FPSO船体总纵强度研究 被引量：2

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作者 李刚 易丛 +2 位作者 王朝阳 范模 李达 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第3期83-88,共6页

以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海... 以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海船入级与建造规范》中的相关规定,对FPSO在运营不同年限后的总纵强度进行校核,同时提出了改造加强的建议。校核结果表明:该船目前的总纵强度满足规范要求。 展开更多

关键词 老旧FPSO 总纵载荷 腐蚀 剖面模数 总纵强度

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提高老旧船形浮体总纵强度探讨 被引量：1

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作者 马巍巍 范模 +2 位作者 李达 易丛 白雪平 《中国海上油气》 CAS 北大核心 2011年第1期66-67,70,共3页

针对老旧船形浮体因腐蚀导致的剖面模数减小、强度降低等问题,依据船舶总纵强度计算理论,通过对南海盛开号浮式储油装置的分析研究,从结构换板或加强方面提出了有效提高老旧船形浮体总纵强度的建议和办法。

关键词 船形浮体 总纵强度 剖面模数 腐蚀

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关于《钢质内河船舶入级与建造规范》的补充说明

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作者 胡本礼 《船海工程》 2002年第5期41-43,共3页

关键词 《钢质内河船舶入级与建造规范》 补充说明 船用材料 波浪尺度 骨材剖面模数 结构配置

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5000吨半分节矿煤驳结构设计问题探讨 被引量：1

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作者 严爵华 汤福林 《船海工程》 1980年第3期1-14,共14页

一、概况5000吨矿煤半分节驳为钢质、无人、无舵、无黑杆槽型大统仓矿煤驳,船级按“长规”A 级,与现有2640马力拖轮及新型推轮配套使用。本驳于1977年设计时,正值“长江水系钢船建造规范”(1978)已讨论通过尚未正式颁布而1962年版的规... 一、概况5000吨矿煤半分节驳为钢质、无人、无舵、无黑杆槽型大统仓矿煤驳,船级按“长规”A 级,与现有2640马力拖轮及新型推轮配套使用。本驳于1977年设计时,正值“长江水系钢船建造规范”(1978)已讨论通过尚未正式颁布而1962年版的规范仍然有效,因此设计时对两个版本均进行计算。 展开更多

关键词 主甲板 仓口 围板 横向强度 纬向强度 总纵强度 剖面模数 剪应力 切应力 建造规范 总纵弯曲

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维修后的船体相当梁在腐蚀和疲劳作用下的可靠性

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作者 万鹏（译） 周国敬（校） 《国外舰船工程》 2005年第7期19-27,共9页

提出腐蚀和疲劳对船体可靠性影响的计算公式，并以一个时间变量公式来量化船体剖面模数减低现象对可靠性的影响程度。将维修行为认为是使被维修件恢复到崭新的状态来考虑其影响，对不同维修策略的研究作为规划可靠维修的手段。

关键词 船体相当梁 腐蚀 疲劳 维修 维修策略 可靠性 船体 体相 影响程度 剖面模数

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