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航运汉英翻译中前置与后置结构的灵活运用
被引量：
1
1
作者
韩忠华
《上海海事大学学报》
北大核心
2006年第2期87-90,共4页
研究交通部《2004中国航运发展报告》英译本运用的翻译技巧,重点探讨如何使用英语前置结构,以便简化译文.此外讨论后置结构的功能以及使用后置结构时应注意的技巧.
关键词
海事英语
汉译英
前置结构
后置
结构
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职称材料
“T+都/也+不/没+VP”结构的句法表现
2
作者
崔维真
齐沪扬
《新疆大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
2018年第6期127-133,共7页
从事件语义学的角度出发,分析"T+都/也+不/没+VP"结构的性质及句法表现,根据时量成分的语义指向及整个结构的情状类型,将"T+都/也+不/没+VP"结构细分为时间事件和量变事件,指出两者的区别与联系。
关键词
否定式时量成分
前置结构
时量成分
时间事件
量变事件
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职称材料
基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应
被引量：
27
3
作者
冯成建
王富平
+3 位作者
徐臣
樊伟
刘盛雄
尹志勇
《医用生物力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期164-170,共7页
目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不...
目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证。结果不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因。在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重;碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致。结论利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析。在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度。
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关键词
事故重建
动力学响应
碰撞速度
前置结构
头部损伤
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职称材料
题名
航运汉英翻译中前置与后置结构的灵活运用
被引量：
1
1
作者
韩忠华
机构
上海海事大学外国语学院
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2006年第2期87-90,共4页
文摘
研究交通部《2004中国航运发展报告》英译本运用的翻译技巧,重点探讨如何使用英语前置结构,以便简化译文.此外讨论后置结构的功能以及使用后置结构时应注意的技巧.
关键词
海事英语
汉译英
前置结构
后置
结构
Keywords
maritime English
Chinese-English translation
pre-modifier
post-modifier
分类号
H315.9 [语言文字—英语]
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职称材料
题名
“T+都/也+不/没+VP”结构的句法表现
2
作者
崔维真
齐沪扬
机构
上海杉达学院国际教育学院
杭州师范大学国际教育学院
出处
《新疆大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
2018年第6期127-133,共7页
基金
国家社科基金重大项目"对外汉语教学语法大纲研制和教学参考语法书系(多卷本)"(17ZDA307)
文摘
从事件语义学的角度出发,分析"T+都/也+不/没+VP"结构的性质及句法表现,根据时量成分的语义指向及整个结构的情状类型,将"T+都/也+不/没+VP"结构细分为时间事件和量变事件,指出两者的区别与联系。
关键词
否定式时量成分
前置结构
时量成分
时间事件
量变事件
Keywords
T+都/也+不/没+VP Structure
Negative Time Quantity Component
Time Event
Quantitative Change Event
分类号
H14 [语言文字—汉语]
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职称材料
题名
基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应
被引量：
27
3
作者
冯成建
王富平
徐臣
樊伟
刘盛雄
尹志勇
机构
第三军医大学大坪医院野战外科研究所
重庆理工大学药学与生物工程学院
出处
《医用生物力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期164-170,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(31170908
31200709)
+2 种基金
重庆市自然科学基金资助项目(CSTC
2011jjA10022)
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目(NVHSKL-2010001)
文摘
目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证。结果不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因。在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重;碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致。结论利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析。在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度。
关键词
事故重建
动力学响应
碰撞速度
前置结构
头部损伤
Keywords
Accident reconstruction
Dynamic response
Impact speed
Front structure
Head injury
分类号
R318.01 [医药卫生—生物医学工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航运汉英翻译中前置与后置结构的灵活运用
韩忠华
《上海海事大学学报》
北大核心
2006
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
“T+都/也+不/没+VP”结构的句法表现
崔维真
齐沪扬
《新疆大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
2018
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应
冯成建
王富平
徐臣
樊伟
刘盛雄
尹志勇
《医用生物力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
27
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
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