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CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
被引量：
18
1
作者
李丰军
刘长波
《汽车技术》
北大核心
2002年第11期1-5,共5页
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校...
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。
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关键词
CA6110系列发动机
前端多楔带附件传动系统
设计
开发
汽车
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职称材料
发动机前端附件驱动系统布局分析与计算
被引量：
6
2
作者
冯骁
上官文斌
+2 位作者
邓建向
陈强
王军成
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期87-95,共9页
发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了...
发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.
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关键词
发动机
前端
附件
驱
动系统
布局设计
多楔带
张紧器
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职称材料
题名
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
被引量：
18
1
作者
李丰军
刘长波
机构
一汽集团公司技术中
出处
《汽车技术》
北大核心
2002年第11期1-5,共5页
文摘
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。
关键词
CA6110系列发动机
前端多楔带附件传动系统
设计
开发
汽车
Keywords
Engine,Accessory,Belt drive
分类号
U464.149 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
发动机前端附件驱动系统布局分析与计算
被引量：
6
2
作者
冯骁
上官文斌
邓建向
陈强
王军成
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
宁波丰茂远东橡胶有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期87-95,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(11472107
50975091)
文摘
发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.
关键词
发动机
前端
附件
驱
动系统
布局设计
多楔带
张紧器
Keywords
engine front end accessory drive system
layout design
poly V-belt
automatic tensioner
分类号
TK412 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发
李丰军
刘长波
《汽车技术》
北大核心
2002
18
在线阅读
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职称材料
2
发动机前端附件驱动系统布局分析与计算
冯骁
上官文斌
邓建向
陈强
王军成
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
在线阅读
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职称材料
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参考文献
引证文献
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