某轻型客车的前独立悬挂K&C特性仿真分析 被引量：2

1

作者 徐本祥 刘望树 《客车技术与研究》 2016年第2期23-26,共4页

利用多体动力学分析软件ADAMS/CAR建立某轻型客车前独立悬架虚拟样机仿真模型。采用轮跳和力加载的方法对汽车在弯道行驶过程中悬架的K&C特性进行仿真分析,为进一步改进悬架系统性能,缩短产品开发周期,提高产品的可靠性提供参考。

关键词 轻型客车 ADAMS 前独立悬架k&c特性 仿真分析

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某MPV车前悬架K&C特性稳健性优化

2

作者 蒋涛 郑松林 +2 位作者 石永金 姚谢钧 王非 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期50-56,共7页

针对传统的悬架K&C特性优化设计时没有考虑悬架衬套和横向稳定杆中存在的不确定因素的问题,提出了一种便于工程实践的悬架K&C特性的稳健性设计方法。将悬架硬点作为可控因素,衬套和横向稳定杆刚度作为不确定性因素,借助ADAMS/In... 针对传统的悬架K&C特性优化设计时没有考虑悬架衬套和横向稳定杆中存在的不确定因素的问题,提出了一种便于工程实践的悬架K&C特性的稳健性设计方法。将悬架硬点作为可控因素,衬套和横向稳定杆刚度作为不确定性因素,借助ADAMS/Insight软件,通过拉丁超立方抽样建立悬架K&C特性的响应面方程。然后利用Isight软件的6σ优化方法,利用蒙特卡罗模拟对硬点进行优化。结果表明,优化后前束角、外倾角、主销内倾角和主销后倾角特性得到提升,且悬架K&C特性的多目标响应函数标准差降低26%。优化后的悬架系统主要K&C特性性能得到提升,衬套和横向稳定杆刚度对悬架系统的影响程度降低,悬架K&C特性的稳健性得到提升。 展开更多

关键词 悬架k&c特性 响应面模型 稳健性优化

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基于ADAMS/Car软件的乘用车前悬架K&C特性研究 被引量：2

3

作者 李伟 贯怀光 陈忠廷 《汽车电器》 2023年第4期23-27,31,共6页

为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车... 为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车作为研究对象,针对前悬架K&C特性和整车操纵稳定性展开分析与研究,以ADAMS/Car为平台,建立乘用车前悬架系统的刚体模型,更改乘用车前悬架参数,也就是硬点修改后车辆悬架K特性变化情况,最后对前悬架模型和刚体模型进行运动学仿真分析,通过分析侧倾中心、轮距、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角性能参数在乘用车前悬架运动过程中的变化规律,为悬架设计人员和维修保养人员提供借鉴。 展开更多

关键词 悬架参数 车辆性能 k&c特性

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悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究 被引量：23

4

作者 管欣 逄淑一 詹军 《汽车技术》 北大核心 2010年第2期4-8,共5页

归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,... 归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,并分析了各种刚度的意义;通过悬架K&C特性计算出动力学参数,建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆,并在Carsim和ADAMS软件中实现。 展开更多

关键词 悬架 k&c特性 不足/过度转向特性 轮胎磨损

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汽车双横臂式独立悬架机构运动特性分析 被引量：30

5

作者 王其东 赵韩 +1 位作者 李岩 祝少春 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第6期1066-1071,共6页

文章运用多体动力学中坐标转换原理 ,引入欧拉参数 ,通过建立关键点的约束方程 ,导出了主销后倾角、内倾角、车轮外倾角、前轮前束、轮距等参数随车轮上下跳动的变化规律 ,提出了一种分析双横臂独立悬架运动规律的新方法。应用所开发的... 文章运用多体动力学中坐标转换原理 ,引入欧拉参数 ,通过建立关键点的约束方程 ,导出了主销后倾角、内倾角、车轮外倾角、前轮前束、轮距等参数随车轮上下跳动的变化规律 ,提出了一种分析双横臂独立悬架运动规律的新方法。应用所开发的软件 ,针对不同车型进行了双横臂独立悬架运动规律仿真。仿真结果与实验结果吻合较好。 展开更多

关键词 运动学 汽车 双横臂独立悬架 空间机构 多体动力学 运动特性

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扭转梁半独立后悬架结构强度及动态特性的有限元分析 被引量：14

6

作者 梅声远 张维刚 +1 位作者 赵国锋 漆维 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期990-994,共5页

利用有限元方法对某款乘用车扭转梁半独立后悬架进行了静力分析,获得了在各种典型工况下悬架结构强度分布规律和动态特性,对原有结构的设计薄弱环节提出了改进方向,并根据对应工况的计算数据,考察了悬架垂向刚度、侧倾刚度及车轮定位参... 利用有限元方法对某款乘用车扭转梁半独立后悬架进行了静力分析,获得了在各种典型工况下悬架结构强度分布规律和动态特性,对原有结构的设计薄弱环节提出了改进方向,并根据对应工况的计算数据,考察了悬架垂向刚度、侧倾刚度及车轮定位参数的瞬变特性,为悬架设计阶段精确高效地预测悬架性能提供了参数依据。 展开更多

关键词 扭转梁半独立悬架 系统级分析 结构强度 动态特性

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双横臂独立悬架ADAMS建模及运动特性分析 被引量：9

7

作者 于海波 李幼德 +1 位作者 门玉琢 邓阳庆 《汽车技术》 北大核心 2007年第3期5-8,共4页

利用ADAMS建立了某轻型车完整的双横臂独立悬架运动学仿真模型,为反映车辆的真实行驶工况,对左、右车轮测试平台分别创建了随机激励。通过仿真分析,揭示了运动特性参数在悬架运动过程中的变化规律,并对原导向机构存在的问题进行了优化... 利用ADAMS建立了某轻型车完整的双横臂独立悬架运动学仿真模型,为反映车辆的真实行驶工况,对左、右车轮测试平台分别创建了随机激励。通过仿真分析,揭示了运动特性参数在悬架运动过程中的变化规律,并对原导向机构存在的问题进行了优化计算。结果表明,前轮定位参数在优化前、后的变化量较小,均在设计要求的范围内;轮距和前轮侧向滑移量的变化较大,优化后二者都在理想的范围内变动,达到了预期优化目标。 展开更多

关键词 独立悬架 运动特性 仿真 优化

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双横臂独立悬架的前轮主销内倾角算法研究 被引量：11

8

作者 魏道高 周福庚 +2 位作者 李磊 李滨 乔明侠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期431-433,437,共4页

针对前桥为双横臂独立悬架汽车,基于轮胎侧偏特性和计及外倾角的影响,建立前轮转向后回正力矩数学模型,根据转向轮回正力矩与回正阻力力矩平衡方程式,推导其前轮主销内倾角的算法。用样车做实例计算与试验,验证其正确性,为前轮定位参数... 针对前桥为双横臂独立悬架汽车,基于轮胎侧偏特性和计及外倾角的影响,建立前轮转向后回正力矩数学模型,根据转向轮回正力矩与回正阻力力矩平衡方程式,推导其前轮主销内倾角的算法。用样车做实例计算与试验,验证其正确性,为前轮定位参数中主销内倾角的设计提供理论参考。 展开更多

关键词 双横臂独立悬架 主销内倾角 计算 前轮转向 算法研究 轮胎侧偏特性 回正力矩 前轮定位参数 平衡方程式 数学模型

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汽车悬架K&C特性参数相关性分析 被引量：2

9

作者 杨万安 施云翔 刘立刚 《汽车工程学报》 2020年第1期72-78,共7页

针对大量实际产品车型的K&C实测数据进行相关性分析,利用因子分析及主成分分析方法对其进行深度解读,从而更加清晰地展示各特性参数背后的影响因子,以及在不同悬架形式时共同因子对各参数的影响程度。研究结果表明,应该根据悬架形... 针对大量实际产品车型的K&C实测数据进行相关性分析,利用因子分析及主成分分析方法对其进行深度解读,从而更加清晰地展示各特性参数背后的影响因子,以及在不同悬架形式时共同因子对各参数的影响程度。研究结果表明,应该根据悬架形式选择不同参数进行目标设定,并根据参数间的相关程度进行范围调整,避免由此带来的潜在优化冲突。此方法可用来指导悬架的早期参数设计。 展开更多

关键词 k&c特性 因子分析/主成分分析 相关性 悬架类型

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扭杆式双横臂独立悬架改型设计与运动特性分析 被引量：2

10

作者 孙丽 何仁 张园园 《汽车技术》 北大核心 2010年第1期29-33,共5页

针对某车型扭杆式双横臂独立悬架前轮距加宽的要求,提出了改型设计的几种方案,并根据轮距和定位参数随轮跳变化的曲线趋势确定了最优方案。建立了扭杆式双横臂独立悬架虚拟样机模型,通过对比静态平衡位置时定位参数的理论值与仿真值,验... 针对某车型扭杆式双横臂独立悬架前轮距加宽的要求,提出了改型设计的几种方案,并根据轮距和定位参数随轮跳变化的曲线趋势确定了最优方案。建立了扭杆式双横臂独立悬架虚拟样机模型,通过对比静态平衡位置时定位参数的理论值与仿真值,验证了模型的准确性。通过分析5种运动特性曲线变化趋势可知,前束角变化最为灵敏,从而可确定上下摆臂各加长40mm、转向器长度不变、转向拉杆每侧加长40mm的方案为最优。 展开更多

关键词 独立悬架 双横臂扭杆式 优化设计 运动特性

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双横臂独立悬架运动特性仿真与分析 被引量：1

11

作者 陈加国 宗亚平 《汽车零部件》 2013年第8期86-88,共3页

通过分析双横臂独立悬架运动特性,建立相关参数变化特性的数学模型。根据数学模型,用MATLAB语言编制仿真程序,将仿真结果与美国MDI公司用ADAMS软件所做的同车型悬架运动分析结果进行比较,以验证模型的正确性,并对仿真结果进行分析。

关键词 双横臂独立悬架 运动特性 汽车 分析

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公交大客车独立悬架前桥的车轮定位分析及调整方法

12

作者 孙鹏 吕则江 《城市公共交通》 2017年第5期16-20,共5页

公交大客车应用独立悬架前桥越来越多，如何正确维护、调整独立悬架前桥已成为亟待解决的问题。目前，北京公交在用的12米、18米等车型装配的独立悬架前桥主要有RL-85EC（ZF品牌）和VN75（青年车桥品牌）两种型号。

关键词 公交大客车 独立悬架 前桥 车轮定位 调整 正确维护 品牌 车桥

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双横臂独立悬架运动特性分析 被引量：30

13

作者 金叙龙 郭万富 《汽车技术》 北大核心 2001年第4期11-14,35,共5页

几何参数是影响双横臂独立悬架运动特性的最重要因素。用矢量方法推导双横臂独立悬架运动特性，建立了上、下控制臂球头中心的运动方程以及转向系和悬架的运动协调方程；从工程设计的实际需要出发，编写了悬架运动特性的计算程序，使用 ... 几何参数是影响双横臂独立悬架运动特性的最重要因素。用矢量方法推导双横臂独立悬架运动特性，建立了上、下控制臂球头中心的运动方程以及转向系和悬架的运动协调方程；从工程设计的实际需要出发，编写了悬架运动特性的计算程序，使用 ADAMS软件和本程序进行了计算对比，以验证程序的正确性，并运用该程序对 CA6440和 CA6471的双横臂独立悬架进行了计算分析。 展开更多

关键词 计算程序 轻型汽车 双横臂独立悬架 运动特性

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WC100Y支架搬运车液压独立悬架静动态特性分析 被引量：4

14

作者 黄飞 《煤炭工程》 北大核心 2020年第6期26-32,共7页

针对井下煤矿开采过程中用于搬家倒面的100t液压支架搬运车,由于其载重量以及车辆本身的重量非常大,所以要求其悬架必须有足够的强度与刚度,来保证车辆在正常行驶过程中不会由于承载过大而发生破坏,同时也要保证悬架在一些危险工况下,... 针对井下煤矿开采过程中用于搬家倒面的100t液压支架搬运车,由于其载重量以及车辆本身的重量非常大,所以要求其悬架必须有足够的强度与刚度,来保证车辆在正常行驶过程中不会由于承载过大而发生破坏,同时也要保证悬架在一些危险工况下,如扭转、冲击载荷下不会发生破坏,保证车辆的行车安全性。本文通过有限元分析计算,详细分析研究了液压独立悬架在满载静止、加速、制动、转向、转向制动和扭转等工况下的应力水平,并通过与试验数据对比,验证了有限元分析的正确性,可作为进一步的优化基础。 展开更多

关键词 支架搬运车 独立悬架 静动态特性

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越野赛车双横臂悬架K&C特性分析 被引量：1

15

作者 陆润明 廖抒华 覃紫莹 《汽车零部件》 2018年第9期28-31,共4页

利用ADAMS仿真平台,对越野赛车双横臂悬架的多体动力学模型进行K&C特性分析。通过给定的位移和力的条件,获得悬架在两种特定条件下的运动规律和运动特性,研究悬架的相关设计参数变化规律,探讨悬架硬点位置的合理性,对于悬架结构及... 利用ADAMS仿真平台,对越野赛车双横臂悬架的多体动力学模型进行K&C特性分析。通过给定的位移和力的条件,获得悬架在两种特定条件下的运动规律和运动特性,研究悬架的相关设计参数变化规律,探讨悬架硬点位置的合理性,对于悬架结构及性能优化工作具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 双横臂悬架 多体动力学模型 k&c特性分析

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7m客车用独立前空气悬架的设计开发 被引量：1

16

作者 张秋芳 何文彪 +1 位作者 冯春华 吴纪刚 《客车技术与研究》 2016年第1期20-22,39,共4页

介绍一种双横臂式独立前空气悬架的设计开发,用于7m左右的中小型客车。可解决其在发动机前置时,底盘空间狭小、布置独立悬架及转向系统困难的技术问题。此独立前悬采用支撑臂上匹配气囊减振器的结构,目前在国内中小型客车上尚无此类产品。

关键词 7 m客车 发动机前置 独立前空气悬架 双横臂式

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沃尔沃B10L客车前独立悬架 被引量：1

17

作者 钱晓东 蔡金良 《客车技术与研究》 2008年第1期57-61,共5页

沃尔沃最近开始了超低地板城市客车的批量生产。笔者在本文中概述在新车型上采用前独立悬架的原因、对整车性能的影响以及该悬架设计与开发的一些不同寻常的方面。

关键词 沃尔沃B10L 超低地板城市客车 前独立悬架 设计与开发

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悬架K&C特性参数在车辆开发中的应用研究 被引量：2

18

作者 蓝贤清 贺继龄 《汽车实用技术》 2020年第16期130-132,139,共4页

经试验台测得车辆在各状态各工况下的悬架K&C特性参数,在新车型开发过程中有着重要的参考和指导作用。文章以K&C特性参数在整车姿态角的确定及前后悬架偏频的平衡计算为例,通过悬架下行程参数等效到车辆从空载到满载状态悬架压... 经试验台测得车辆在各状态各工况下的悬架K&C特性参数,在新车型开发过程中有着重要的参考和指导作用。文章以K&C特性参数在整车姿态角的确定及前后悬架偏频的平衡计算为例,通过悬架下行程参数等效到车辆从空载到满载状态悬架压缩量,结合轴距计算车辆从空载到满载时整车姿态角差值,用于指导总布置及造型设计;通过悬架刚度和簧上质量参数计算得到悬架偏频,并结合轴距参数对特定车速下前后悬架的偏频进行平衡匹配,以减小车辆通过突起障碍时的角振动从而改善乘坐舒适性,用于指导悬架设计及动力学性能开发。 展开更多

关键词 k&c特性 整车俯仰角 悬架偏频

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ADAMS在汽车双横臂独立悬架运动特性分析中的应用 被引量：2

19

作者 舒勇 《汽车实用技术》 2013年第5期16-19,共4页

应用ADAMS软件,建立双横臂独立前悬架的多体运动学参数化模型,并对前轮定位参数变化特性进行了仿真分析。利用ADAMS软件,选择合理的参数变化曲线是双横臂独立悬架设计的必要手段,这种分析方法广泛应用于汽车产品开发流程中。

关键词 ADAMS 双横臂独立悬架 运动特性 仿真

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采埃孚公司的低地板城市客车前独立悬架技术前独立悬架技术 被引量：1

20

作者 吴修义 《重型汽车》 2009年第2期26-27,共2页

前独立悬架取消了地板下的车桥，可以进一步降低地板高度，易于实现真正意义上的低地板城市客车。德国采埃孚（ZF）公司的双横臂独立前悬架系统RL75EC（见图1）是针对低地板城市客车设计开发的。它具备优越的运动学特性和可靠的球形铰... 前独立悬架取消了地板下的车桥，可以进一步降低地板高度，易于实现真正意义上的低地板城市客车。德国采埃孚（ZF）公司的双横臂独立前悬架系统RL75EC（见图1）是针对低地板城市客车设计开发的。它具备优越的运动学特性和可靠的球形铰链设计，在车桥单侧可以提供底盘4个转向节点； 展开更多

关键词 低地板城市客车 独立悬架 技术 车前 客车设计 前悬架系统 运动学特性 地板高度

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