FTX-94型组合制动铁鞋的研究

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作者 杨凯 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第10期39-39,共1页

关键词 驼峰 铁鞋 组合制动铁鞋 FTX-94型

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关于使用铁鞋制动某些问题的探讨

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作者 闫天甲 王文章 《铁道运输与经济》 1982年第4期42-45,共4页

至今我国驼峰车场股道内对车组的减速、间隔、目的制动，仍以铁鞋为主。同时铁鞋制动也是对停留车组实行防溜措施之一。为保证运输生产的安全和效率，有必要不断地研究铁鞋制动问题。铁鞋制动作业技术方法涉及的内容很多，读了《铁道运... 至今我国驼峰车场股道内对车组的减速、间隔、目的制动，仍以铁鞋为主。同时铁鞋制动也是对停留车组实行防溜措施之一。为保证运输生产的安全和效率，有必要不断地研究铁鞋制动问题。铁鞋制动作业技术方法涉及的内容很多，读了《铁道运输与经济》1982年第一期，刊登的《也谈铁鞋防溜时下鞋数量的确定方法》一文很受启发。本文就其所论述的问题，做些补充和不同的分析探讨。 展开更多

关键词 铁鞋制动 目的制动 制动力 作业技术 车辆基本阻力 制动铁鞋 轴数 铁道运输 运输生产 制动机

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兰村站简易点连式调速系统与铁鞋制动的技术经济比较

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作者 杨士藻 耿林彦 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第5期26-28,共3页

兰村站是青岛铁路分局新建的一等编组站，担当胶济、兰烟两线的车流中转、改编任务。日均办理辆数5500辆，改编辆数2900辆。站场采用单向二级三场布置，机械化驼峰，编组线16条（内含编发线8条）。

关键词 编组站 调速系统 铁鞋制动 驼峰

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掌握规律 搞好铁鞋制动

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作者 杨太乙 张传义 《铁道运输与经济》 1983年第7期25-26,8,共3页

一、调车作业必须掌握“人、地、天、车、货”，“风、雪、雨、露、霜”，“油、盐、卤、碎、窜”十五个字的规律。

关键词 铁鞋制动 雨后天 滑距 钢轨

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关于铁鞋制动问题的探讨

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作者 韩保生 《铁道运输与经济》 1981年第1期74-75,共2页

我国采用以铁鞋为制动工具的方法始于五十年代初，迄今大体经历了推广、应用、发展等几个阶段。目前主要还是在发展的基础上求提高。自从1958年全路广泛修建和使用简易驼峰以来，积累了不少行之有效的铁鞋制动先进方法，这些方法既有利... 我国采用以铁鞋为制动工具的方法始于五十年代初，迄今大体经历了推广、应用、发展等几个阶段。目前主要还是在发展的基础上求提高。自从1958年全路广泛修建和使用简易驼峰以来，积累了不少行之有效的铁鞋制动先进方法，这些方法既有利于保证作业和人身安全又能提高效率，对运输生产起了很好的推动作用。特别是近年来，为适应四化建设需要。 展开更多

关键词 铁鞋制动 简易驼峰 运输生产 溜放 调车场 调速设备 五十年代 车轮滑行 间隔制动 目的制动

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平面调车铁鞋制动

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作者 汤岳永 《铁道运输与经济》 1981年第4期106-108,共3页

平面牵出线调车是最基本、最广泛的调车作业，而调车制动设备目前仍以手闸制动为主。手闸制动是完全借助制动员的臂力来拧紧闸链的，这对制动员的体力消耗大，其制动效果往往受到手闸好坏（装卸作业砸坏手闸的情况比较严重）、车辆辆数... 平面牵出线调车是最基本、最广泛的调车作业，而调车制动设备目前仍以手闸制动为主。手闸制动是完全借助制动员的臂力来拧紧闸链的，这对制动员的体力消耗大，其制动效果往往受到手闸好坏（装卸作业砸坏手闸的情况比较严重）、车辆辆数、构造和装载货物等素因影响。特别是作业繁忙的车站，由于调车钩数多，如不增加调车组定员。 展开更多

关键词 铁鞋制动 溜放 装载货物 制动设备 目的制动 制动效果 难行线 难行车 道岔区 体力消耗

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峰下铁鞋制动安全浅议

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作者 李德元 《铁道运输与经济》 1987年第7期34-,共1页

一、问题的提出贵阳南站驼峰启用不久，于1986年3月，连续发生车辆在第一制动位因铁鞋制动脱线的事故两次，其直接经济损失计七千余元。

关键词 铁鞋制动 制动位 贵阳南站 脱鞋器 直接经济损失 脱线 制动装置 固定轴距 轮缘 外轨

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平面调车铁鞋制动的几点方法

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作者 杨鸿烈 《铁道运输与经济》 1980年第3期75-76,81,共3页

建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一项重大的变革。南星桥站在作业中，按照客观规律，初步积累了一些平面调车铁鞋制动的工作方法，概... 建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一项重大的变革。南星桥站在作业中，按照客观规律，初步积累了一些平面调车铁鞋制动的工作方法，概括起来主要是：明确分工，紧密配合，旗闸钩三一致，合理定速，均匀拉档，大中小组车分别对待，观速观距安全制动。 展开更多

关键词 铁鞋制动 牵出线 线路设备 作业方法 易行车 南星桥 机车乘务组 难行线 定速 间隔制动

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试论股道全减速顶制动方式的性能及适用范围

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作者 万焯明 《铁道运输与经济》 1985年第6期25-27,31,共4页

广州北站于1980年9月在该站下行小能力驼峰的9股编发线上，安装了2802枚减速顶（1983年增至2831枚）。至1984年9月底，已运营四年，平均每个顶被滚压超过71万次。本文拟就广州北站股道全减速顶（下简称股道全顶）的使用性能，说明对于1... 广州北站于1980年9月在该站下行小能力驼峰的9股编发线上，安装了2802枚减速顶（1983年增至2831枚）。至1984年9月底，已运营四年，平均每个顶被滚压超过71万次。本文拟就广州北站股道全减速顶（下简称股道全顶）的使用性能，说明对于12股道以下的小能力驼峰，当车流条件适合时，减速顶是一种比较理想的制动工具。 展开更多

关键词 减速顶 道全 广州北站 编发线 难行车 制动能高 铁鞋制动 溜放 易行车 制动方式

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车辆(组、列)防溜力测算 被引量：1

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作者 曹厚惠 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第11期27-28,共2页

车辆（组、列）防溜力测算曹厚惠当前由于车辆（组、列）停留在坡道上，因没有采取必要的防溜措施而发生溜逸，以致发生事故的情况时有发生。虽然“三防”（防错办、防溜逸、防咽喉区冲、脱、挤）已列入安全建线中，但“溜逸”问题仍没... 车辆（组、列）防溜力测算曹厚惠当前由于车辆（组、列）停留在坡道上，因没有采取必要的防溜措施而发生溜逸，以致发生事故的情况时有发生。虽然“三防”（防错办、防溜逸、防咽喉区冲、脱、挤）已列入安全建线中，但“溜逸”问题仍没有得到有效控制。如１９９６年２月２... 展开更多

关键词 铁路 车辆 防溜力 测算 溜逸 铁鞋制动 安全技术

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介绍驼峰反面提钩法

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作者 胡胜利 《铁道运输与经济》 北大核心 1992年第S2期15-15,共1页

80年代推出的减速顶技术，替代了传统的“铁鞋”进行目的制动。连挂率高，克服了铁鞋制动有“天窗”的弊端，使线路容车数增加，线路运用效率大大提高。我站自1985年开始引进这项技术，首先在编发线安装，其后又在编组场安装，使装顶线... 80年代推出的减速顶技术，替代了传统的“铁鞋”进行目的制动。连挂率高，克服了铁鞋制动有“天窗”的弊端，使线路容车数增加，线路运用效率大大提高。我站自1985年开始引进这项技术，首先在编发线安装，其后又在编组场安装，使装顶线路占68％。编解效率也随之提高。 展开更多

关键词 目的制动 铁鞋制动 减速顶 编组场 运用效率 编发线 钩法 “天窗” 溜放 钩车

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论企业技术干部的继续教育

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作者 张祯国 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第S1期26-28,共3页

邓小平同志指出“科学技术是第一生产力。科技干部是党和国家的宝贵财富，抓好技术干部继续教育是强国之本，也是加速四个现代化建设的根本大计。”因此。

关键词 技术干部 现代化建设 科技干部 铁路运输 社会在发展 资助经费 实践证明 干部工作 运输现代化 铁鞋制动

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昆明东站使用减速顶提高了改编能力

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作者 上官方 《铁道运输与经济》 1987年第10期23-24,共2页

昆明东编组场驼峰2、3、4线束溜放部分及15、16道使用安装了驼峰全顶式和全顶式减速顶方案，自1987年3月5日试运营以来，基本上设备系统功能安全可靠，对提高生产效率和保证调车工作的人身作业安全，效果是明显的，随着作业方法和管理... 昆明东编组场驼峰2、3、4线束溜放部分及15、16道使用安装了驼峰全顶式和全顶式减速顶方案，自1987年3月5日试运营以来，基本上设备系统功能安全可靠，对提高生产效率和保证调车工作的人身作业安全，效果是明显的，随着作业方法和管理制度不断改进和完善，前景是乐观的。 展开更多

关键词 减速顶 溜放部分 编组场 作业安全 铁鞋制动 易行车 作业方法 难行车 生产效率 制动位

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石家庄、榆次车站调车场装上减速顶

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作者 张宝岱 《铁道运输与经济》 1986年第10期31-,共1页

石家庄车站下行调车场有22股线路，从1985年11月开始，投资130余万元，先后在20股编解线上安装了3925个减速顶。投产使用后，显著提高了列车解体效率，保证了安全。

关键词 调车场 减速顶 列车解体 铁鞋制动 同蒲线 技术考察 石太线 技术经济效益 和南 股道

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选设调车程序控制管理点 严格控制调车惯性事故

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作者 刘文有 张传义 《铁道运输与经济》 1984年第Z1期35-41,共2页

（一）大连北站是大连港的港前编组站，有调作业车日均数千辆，月均装车数百辆，调车作业是该站运输生产的主要内容。随着国民经济和外贸事业的迅速发展，运量不断增长，运输能力越来越显得紧张。为了保证港口疏通，开创运输生产的新局... （一）大连北站是大连港的港前编组站，有调作业车日均数千辆，月均装车数百辆，调车作业是该站运输生产的主要内容。随着国民经济和外贸事业的迅速发展，运量不断增长，运输能力越来越显得紧张。为了保证港口疏通，开创运输生产的新局面，就必须搞好调车工作，做到安全生产。几年来，威胁安全生产的最大问题是调车事故。 展开更多

关键词 管理点 外贸事业 运输生产 装车数 运输能力 作业车 溜放 铁鞋制动 警冲标 接近区段

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洛阳东站减速顶的应用

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作者 张庆才 徐云生 《铁道运输与经济》 1986年第2期25-26,共2页

前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜的简易驼峰各一座，及半机械化驼峰牵出线各一条，编组线、货场线各12条。它承担着陇海焦枝东西南北四个方... 前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜的简易驼峰各一座，及半机械化驼峰牵出线各一条，编组线、货场线各12条。它承担着陇海焦枝东西南北四个方向的编解任务及枢纽地区的车流交换。据1982年查定，月均办理车为4556辆，日均编解能力为47.6列1857辆。但根据运量日益增长，运能矛盾突出。 展开更多

关键词 减速顶 洛阳东站 简易驼峰 机械化驼峰 脱鞋器 技术站 查定 编组场 铁鞋制动 牵出线

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我国减速顶调速系统的昨天、今天和明天

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作者 宁致远 《铁道运输与经济》 1988年第1期9-11,共3页

本文总结了减速顶调速系统十几年来的发展经验及在铁路运输工作中的经济效益和社会效益。展望减速项调速系统的发展趋势和努力方向。

关键词 减速顶 调速系统 驼峰编组场 调速设备 调车场 加速顶 铁鞋制动 铁路运输 驼峰溜放部分 难行车

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自动化编组站的调车作业组织

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作者 张觉印 《铁道运输与经济》 1982年第4期83-87,共5页

西德联邦铁路为了巩固其市场和提高它与其它运输方式的竞争能力，趋向于采用提高运输质量和效率的货物运输组织新方法。单个车或成组车的货物运输，约占总发送（整车）货物周转量的三分之二。将车辆的改编作业集中在几个改编能力较大的... 西德联邦铁路为了巩固其市场和提高它与其它运输方式的竞争能力，趋向于采用提高运输质量和效率的货物运输组织新方法。单个车或成组车的货物运输，约占总发送（整车）货物周转量的三分之二。将车辆的改编作业集中在几个改编能力较大的编组站上进行，是这些货物最优运输过程的重要组成部分。根据西德联邦铁路编组站在路网上的布局规划，拟定将改编作业集中在48个编组站上进行，这样做将会减少资金和时间的消耗，降低车辆由于冲撞造成的损坏。 展开更多

关键词 自动化编组站 调车作业 调车设备 驼峰信号 制动位 货物运输 钩车 溜放 目的制动 铁鞋制动

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我国铁路大型编组站改编能力计算应实现规范化和标准化

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作者 师学斌 《铁道运输与经济》 1988年第5期9-11,共3页

如何挖掘既有编组站的潜力，提高效率，发挥最大的效益，实现编组站能力的规范化、标准化，是寻找扩大能力的重要新途径。为探讨和摸索一条挖潜提效的新路，两年来，对我国大型编组站（三级三场）的改编能力计算方法，列入了课题研究，... 如何挖掘既有编组站的潜力，提高效率，发挥最大的效益，实现编组站能力的规范化、标准化，是寻找扩大能力的重要新途径。为探讨和摸索一条挖潜提效的新路，两年来，对我国大型编组站（三级三场）的改编能力计算方法，列入了课题研究，并列入了国家标准计划，做了初步尝试，基本是成功的，也为今后制定其他类型的能力标准，有所启迪。 展开更多

关键词 挖潜提效 铁鞋制动 查定 能力标准 车站改编能力 减速顶 列车编成辆数 加速顶 调速设备 接发列车

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对如何搞好编组站安全工作的看法

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作者 钱植夫 《铁道运输与经济》 1984年第Z1期18-19,共2页

车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。南来北往的货物列车，经过编组站的解体、编组等技术作业... 车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。南来北往的货物列车，经过编组站的解体、编组等技术作业，把货车分送到各个货运站，货运站装完、卸后的货车又回过来汇集到编组站，通过又一次的解体、编组成列车开往祖国各地，依次循环，夜以继日不停顿地作业，完成运输生产任务，沟通城乡物资的交流。 展开更多

关键词 铁路运输生产 基本生产单位 制造工厂 货物列车 依次循环 行车设备 电锁器 铁鞋制动 调车场 行车组织规则

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