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制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析
被引量：
11
1
作者
胡东海
何仁
+2 位作者
胡楠楠
衣丰艳
徐晓明
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期679-686,705,共9页
针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级...
针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗。
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关键词
电涡流缓速器
非线性数学模型
耗能特性
制动转矩控制
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职称材料
题名
制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析
被引量：
11
1
作者
胡东海
何仁
胡楠楠
衣丰艳
徐晓明
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
山东交通学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期679-686,705,共9页
基金
国家自然科学基金(51275212和51505196)
山东省高等学校科技计划项目(J16LB08)资助
文摘
针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗。
关键词
电涡流缓速器
非线性数学模型
耗能特性
制动转矩控制
Keywords
eddy current retarder
nonlinear mathematical model
energy consumption characteristics
braking torque control
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析
胡东海
何仁
胡楠楠
衣丰艳
徐晓明
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
11
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