电静液作动器负载能量回馈抑制设计与效果评估

1

作者 王利剑 《机床与液压》 北大核心 2025年第7期135-145,共11页

以民机副翼作动器为研究对象,搭建电静液作动器EHA的热仿真模型,对其作动筒、泵、阀、管路、电动机、驱动器等核心部件的热载荷进行计算与分析。针对其中对电机控制器散热设计影响最大的电机制动热载荷,设计一种制动能量回馈抑制油路,... 以民机副翼作动器为研究对象,搭建电静液作动器EHA的热仿真模型,对其作动筒、泵、阀、管路、电动机、驱动器等核心部件的热载荷进行计算与分析。针对其中对电机控制器散热设计影响最大的电机制动热载荷,设计一种制动能量回馈抑制油路,通过将来自于舵面的制动载荷消耗在液压和机械环节,降低传导至电机控制器的制动能量,进而降低其散热需求,从而提高作动器整体功率密度。该制动能量回馈抑制油路对作动器的静、动态输出特性无影响。基于舵面应用工况设计典型载荷谱,通过仿真分析验证了该设计方案对降低电机控制器热载荷的有效性。 展开更多

关键词 电静液作动器 热载荷仿真 制动能量回馈抑制油路

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新能源汽车电机驱动系统中的能量回馈与再生制动技术研究

2

作者 路新惠 《农机使用与维修》 2025年第6期95-98,共4页

电机驱动系统作为新能源汽车的核心部件,其能量回馈与再生制动技术在提升整车能效、延长续航里程以及优化驾驶体验等方面发挥着关键作用。该文通过分析不同驱动结构下能量回收的实现方式,探讨再生制动过程中的控制逻辑及其与传统制动系... 电机驱动系统作为新能源汽车的核心部件,其能量回馈与再生制动技术在提升整车能效、延长续航里程以及优化驾驶体验等方面发挥着关键作用。该文通过分析不同驱动结构下能量回收的实现方式,探讨再生制动过程中的控制逻辑及其与传统制动系统的协调机制,在保障制动安全的前提下提升整车综合性能,可为新能源汽车驱动系统的能效优化与智能控制策略提供理论依据与技术支持。 展开更多

关键词 新能源汽车 电机驱动系统 能量回馈 再生制动 能效提升

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一种模块化地铁再生制动能量回馈系统及环流抑制策略 被引量：3

3

作者 连建阳 刘洪德 +2 位作者 张烨 张全秀 谢晔源 《电力工程技术》 2018年第2期121-126,共6页

针对地铁再生制动能量回馈系统的需求,文中采用了一种带快速熔断器的模块化串并联能馈拓扑。该拓扑降低了设备的成本,提高了设备的可靠性。针对模块并联环流问题,定量分析了调制波和载波对环流的影响,采用每个逆变器单元独立电流内控制... 针对地铁再生制动能量回馈系统的需求,文中采用了一种带快速熔断器的模块化串并联能馈拓扑。该拓扑降低了设备的成本,提高了设备的可靠性。针对模块并联环流问题,定量分析了调制波和载波对环流的影响,采用每个逆变器单元独立电流内控制策略和载波同步技术来抑制并联模块的环流。试验结果表明,文中所设计的基于多模块串并联的地铁列车再生制动能量回馈装置可以实现交直流侧直接并联,且并联逆变器的电流偏差小于1%,串联逆变器的直流电压偏差小于1%。 展开更多

关键词 中压能馈 载波移相 环流 串联均压 再生制动能量回馈

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基于制动能量回馈装置的城轨牵引供电系统谐波抑制方法 被引量：4

4

作者 周文 戎士洋 +2 位作者 曾四鸣 柴语兵 肖国春 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期20-32,共13页

针对城市轨道牵引供电系统设置的制动能量回馈装置,本文提出了一种兼备配电网谐波电流治理能力的制动能量逆变回馈与谐波电流抑制方法;该方法能够灵活地实现有源滤波与制动能量回馈模式的切换,净化了牵引供电系统,提高了制动能量回馈装... 针对城市轨道牵引供电系统设置的制动能量回馈装置,本文提出了一种兼备配电网谐波电流治理能力的制动能量逆变回馈与谐波电流抑制方法;该方法能够灵活地实现有源滤波与制动能量回馈模式的切换,净化了牵引供电系统,提高了制动能量回馈装置的利用率。为了有效抑制牵引供电系统产生的谐波电流,本文对24脉波移相整流变压器组中不同序谐波电流的传递规律和基于矢量谐振控制器的电网侧谐波电流闭环控制方法进行了研究。Matlab/Simulink平台的仿真结果验证了所提控制方案的有效性和正确性。 展开更多

关键词 城轨牵引供电系统 能量回馈装置 谐波抑制 网侧谐波闭环控制 谐波传递规律

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电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制 被引量：102

5

作者 卢东斌 欧阳明高 +1 位作者 谷靖 李建秋 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期83-91,12,共9页

永磁同步电机具有高效率、高转矩密度等优点,被广泛地用作电动汽车牵引电机。永磁同步电机通常采用磁场定向(field oriented control,FOC)控制算法实现最大效率控制。该文研究永磁同步电机在磁场定向控制下的制动原理,结合电动汽车驱动... 永磁同步电机具有高效率、高转矩密度等优点,被广泛地用作电动汽车牵引电机。永磁同步电机通常采用磁场定向(field oriented control,FOC)控制算法实现最大效率控制。该文研究永磁同步电机在磁场定向控制下的制动原理,结合电动汽车驱动系统(包括永磁同步电机、逆变器和电池)模型,进而分析电动汽车最优制动能量回馈控制策略。根据现有的电动汽车电气和机械耦合制动方案,对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略,得出串联制动控制策略可实现最优的能量回馈制动,并联制动控制策略通过改变机械制动的自由行程可实现较好的能量回馈制动。 展开更多

关键词 永磁同步电机 磁场定向控制 效率模型 电动汽车 制动能量回馈 串联制动

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电动汽车制动能量回馈技术 被引量：10

6

作者 邢恩辉 王培振 +3 位作者 尚鑫波 任桂周 朱淑亮 张庆永 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第25期116-127,共12页

制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因... 制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析了几种常见的制动能量回馈控制策略。最后,提出了一种新型的电动汽车制动能量回馈系统,并分析了该系统的结构组成及其控制方法。 展开更多

关键词 电动汽车 制动能量回馈 超级电容器 控制策略

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城市轨道交通制动能量逆变回馈系统研究 被引量：14

7

作者 王军 江平 杨海英 《城市轨道交通研究》 2007年第12期23-27,共5页

城市轨道交通以电力为动力,由供电网向车辆提供电能,驱动车辆前进。车辆到站电制动时,产生大量的再生制动能量。目前我国城市轨道交通车辆再生制动能量只有很少部分被利用,大部分通过电阻转变成热能而被消耗掉。研究了一种新型城市轨道... 城市轨道交通以电力为动力,由供电网向车辆提供电能,驱动车辆前进。车辆到站电制动时,产生大量的再生制动能量。目前我国城市轨道交通车辆再生制动能量只有很少部分被利用,大部分通过电阻转变成热能而被消耗掉。研究了一种新型城市轨道交通车辆再生制动能量逆变回馈设备,实现车辆再生制动能量的回馈利用,以降低能耗、节约能源。 展开更多

关键词 城市轨道交通 再生制动 能量回馈

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分速式多行星排液压混合动力系统制动能量回馈特性 被引量：2

8

作者 杜玖玉 黄海燕 王贺武 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期42-49,共8页

城市车辆运行工况具有制动能量比例高、启停频繁的特点,非常适合应用混合动力技术,而液压混合动力相对电混合动力具有更高的功率密度,城市工况下具有更大节油潜力。为扩大调速范围,提供动力传输能力,本文提出一种双行星排混联式液压混... 城市车辆运行工况具有制动能量比例高、启停频繁的特点,非常适合应用混合动力技术,而液压混合动力相对电混合动力具有更高的功率密度,城市工况下具有更大节油潜力。为扩大调速范围,提供动力传输能力,本文提出一种双行星排混联式液压混合动力构型方案。采用机械定性分析方法研究了该系统的功率流模式,并研究了该方案不同工况下的制动能量回馈功率流和基本控制策略,分析了制动能量回收工况下液压元件的流量场特性。建立了动态系统数学模型,并基于美国测功机工况(UDDS)运行工况研究了基于基本控制策略的系统燃油经济性,系统综合节油率可达28%以上。 展开更多

关键词 能效 制动 模型 制动能量回馈条件 混联式 功率流特性 节油率

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机车逆变器-异步牵引电机系统能量回馈制动研究 被引量：3

9

作者 徐国卿 张奕黄 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第1期86-89,共4页

对逆变器电机系统能量回馈制动有关能量转换物理本质进行了阐述，提出了在系统设计阶段性能计算的方法．

关键词 制动 能量回馈 逆变器 异步牵引电机 电机 机车

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笼型异步电动机能量回馈制动控制 被引量：1

10

作者 徐国忠 诸静 +1 位作者 涂筱烈 徐惠国 《电工电能新技术》 CSCD 1998年第2期55-57,69,共4页

本文分析了变频器实现异步电动机回馈制动的原理，提出了一种新颖的能量回馈控制方法和能量回馈电路，该方法具有能量回馈效率高、控制简单且不易发生逆变失败等优点，有效地抑制电动机制动时直流侧泵升电压。实验结果验证了该方法的正... 本文分析了变频器实现异步电动机回馈制动的原理，提出了一种新颖的能量回馈控制方法和能量回馈电路，该方法具有能量回馈效率高、控制简单且不易发生逆变失败等优点，有效地抑制电动机制动时直流侧泵升电压。实验结果验证了该方法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 异步电动机 回馈制动 能量控制 笼型异步电动机

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亚的斯亚贝巴轻轨列车再生制动能量回馈方案分析 被引量：3

11

作者 侯峰 薛敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第1期64-68,73,共6页

结合亚的斯亚贝巴轻轨一期项目,介绍国内外各种再生制动能量回馈技术,分析了不同再生制动能量吸收方式的差异。推荐亚的斯亚贝巴轻轨一期工程的再生制动能量回馈逆变装置及逆变回馈方案:回馈装置采用逆变器,回馈至整流变压器次边。

关键词 轻轨车辆 再生制动 能量回馈 逆变装置

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基于地铁列车制动能量回馈装置的能量管理系统 被引量：2

12

作者 叶飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期46-50,共5页

地铁列车制动能量回馈装置虽然回馈电能可观,而且减少电阻消耗以改善地铁通道热环境,但是也带来了能量逆流至110 k V侧电网的隐患。而且,城市轨道交通供电系统还具有夜间停运期间负荷低时功率因数偏低的特点。针对上述特点提出基于地铁... 地铁列车制动能量回馈装置虽然回馈电能可观,而且减少电阻消耗以改善地铁通道热环境,但是也带来了能量逆流至110 k V侧电网的隐患。而且,城市轨道交通供电系统还具有夜间停运期间负荷低时功率因数偏低的特点。针对上述特点提出基于地铁制动能量回馈装置的能量管理系统。充分利用地铁制动能量回馈装置的有功和无功独立可控的控制原理,通过能量管理系统对主变电所的检测、判断、计算,以及对地铁制动能量回馈装置下达命令,实现了对地铁制动能量回馈装置的有功和无功能量管理,不仅可实现对地铁供电系统的无功补偿,也可实现对地铁制动回馈能量装置回馈能量时能量逆流的控制。 展开更多

关键词 地铁列车 制动能量回馈装置 能量管理

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地铁车辆逆变型再生制动能量回馈方案与装置的研究 被引量：22

13

作者 夏景辉 郑宁 左广杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期42-45,共4页

分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术... 分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术升级和系统的节能提供新的手段与解决方案。 展开更多

关键词 地铁车辆 再生制动 能量回馈

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混合动力轿车制动能量回馈控制策略 被引量：2

14

作者 陶欣 付主木 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第2期78-81,共4页

设计出一种新型的制动能量回馈系统及相应的控制策略,从而显著提高混合动力轿车的续驶里程并保证车辆的制动安全.以某型混合动力轿车为研究对象,基于ADVISOR软件建立制动能量回馈系统的仿真模型,设计出一种新型的集成防抱死系统的制动... 设计出一种新型的制动能量回馈系统及相应的控制策略,从而显著提高混合动力轿车的续驶里程并保证车辆的制动安全.以某型混合动力轿车为研究对象,基于ADVISOR软件建立制动能量回馈系统的仿真模型,设计出一种新型的集成防抱死系统的制动能量回馈系统,并在不同控制策略下对该制动能量回收系统进行典型城市工况循环的仿真分析.结果表明,所设计的制动能量回馈系统安全可靠,回馈制动力与摩擦制动力能够很好地调节,最大限度地发挥能量回馈能力;能量回馈效果显著,在UDCC循环工况下,比ADVISOR原生制动控制策略燃油经济性提高了约15%. 展开更多

关键词 混合动力轿车 制动能量回馈系统 制动能量回收 控制策略

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基于微电网的城轨再生制动能量回馈系统 被引量：2

15

作者 路涛涛 田铭兴 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期174-177,182,共5页

为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能... 为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能量回馈系统的安全可靠工作,设计了再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制及电动汽车充放电控制,同时考虑到电动汽车充放电受荷电状态约束,提出了一种基于滞环比较器的协调控制方法,以实现再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制的同时避免电动汽车过充或过放。最后搭建Simulink仿真模型对所提微电网再生制动能量回馈系统进行验证,结果表明:所提运行控制和协调控制方法是有效可行的,对再生制动能量的利用具有应用和研究价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通 再生制动能量 微电网 电动汽车储能 回馈控制 恒功率控制 协调控制

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兆瓦级中压电网的地铁再生制动能量回馈装置优化 被引量：8

16

作者 仇志凌 胡磊磊 +3 位作者 李锦 刘定坤 陈蕾 张明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期55-58,共4页

为了解决兆瓦级中压能馈装置容量大、开关频率低带来的问题,采用基于升压变相间隔离的三相H桥拓扑,采用单极倍频调制,可达到开关频率倍增效果。在低压侧采用LCL(电感-电容-电感)滤波器,可有效减小滤波元件体积。采用Matlab软件对优化后... 为了解决兆瓦级中压能馈装置容量大、开关频率低带来的问题,采用基于升压变相间隔离的三相H桥拓扑,采用单极倍频调制,可达到开关频率倍增效果。在低压侧采用LCL(电感-电容-电感)滤波器,可有效减小滤波元件体积。采用Matlab软件对优化后的能量回馈装置进行了仿真模拟。优化后的能量回馈装置通过了铁道部产品质量监督检验中心的第三方检验,并在某地铁牵引站进行了挂网运行试验。仿真和试验结果表明:优化后的能量回馈装置具有单机容量大,效率高及体积小的优点,其节能效果显著。 展开更多

关键词 地铁 中压电网 再生制动 能量回馈装置

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再生制动能量回馈系统的能量回馈效率影响因素分析 被引量：5

17

作者 何礼光 何海华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期70-74,共5页

详细分析了城市轨道交通项目在选取再生能量回馈系统时需要考虑的因素。能量回馈系统的安装间隔直接影响再生制动能量利用率的高低,列车制动时与能量回馈系统的距离也影响能量回馈效率,能量回馈系统安装点与轨道的距离也会影响能量回馈... 详细分析了城市轨道交通项目在选取再生能量回馈系统时需要考虑的因素。能量回馈系统的安装间隔直接影响再生制动能量利用率的高低,列车制动时与能量回馈系统的距离也影响能量回馈效率,能量回馈系统安装点与轨道的距离也会影响能量回馈效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车再生制动 能量回馈系统 回馈效率

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电动汽车能量回馈的整车控制 被引量：20

18

作者 张毅 杨林 +2 位作者 朱建新 冒晓建 卓斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期24-27,共4页

以4种典型循环工况为例对电动汽车进行能量分析,设计了基于常规汽车制动系统的整车能量回馈控 制方式,研究了控制策略,完成了车辆道路试验与标定优化。试验表明,整车能量回馈控制方式与控制策略安全、可 靠,且柔顺性良好;利用能量... 以4种典型循环工况为例对电动汽车进行能量分析,设计了基于常规汽车制动系统的整车能量回馈控 制方式,研究了控制策略,完成了车辆道路试验与标定优化。试验表明,整车能量回馈控制方式与控制策略安全、可 靠,且柔顺性良好;利用能量回馈技术,蓄电池能量消耗可减少10%,能有效延长电动汽车的一次充电续驶里程。 展开更多

关键词 电动汽车 续驶里程 汽车制动系统 道路试验 整车 能量回馈 车辆 用能 技术 控制方式

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电动轿车制动能量回收效率与踏板感觉协调控制研究 被引量：1

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作者 苟晋芳 王丽芳 廖承林 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2013年第1期65-70,共6页

围绕能量回收效率和制动踏板感觉,对最大回馈效率制动力分配策略、最佳制动踏板感觉制动力分配策略以及兼顾回馈效率和制动踏板感觉的制动力分配策略展开研究。按电机回馈制动力与液压制动力协调方式的不同将制动过程分为电液协调准备... 围绕能量回收效率和制动踏板感觉,对最大回馈效率制动力分配策略、最佳制动踏板感觉制动力分配策略以及兼顾回馈效率和制动踏板感觉的制动力分配策略展开研究。按电机回馈制动力与液压制动力协调方式的不同将制动过程分为电液协调准备阶段、电液协调控制阶段和回馈制动撤除阶段。分别选取电液协调准备阶段和电液协调控制阶段作为评价能量回收效率和制动踏板感觉的特征工况段,并定义制动踏板感觉波动度来度量制动踏板感觉的波动程度。实车试验结果表明最大回馈效率策略的制动能量回收效率最高,但制动踏板感觉较差;最佳踏板感觉策略的制动踏板感觉最好,但能量回收效率最低;回馈效率和踏板感觉兼顾策略的踏板感觉良好,且相比最佳踏板感觉策略而言,将制动能量回收效率提高了9.42%。 展开更多

关键词 回馈制动 能量回收效率 制动踏板感觉 协调控制 电动轿车

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车载复合电源回馈制动的模糊控制方法研究

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作者 李可 赵德安 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2307-2308,2311,共3页

针对混合动力汽车续航能力不足的缺陷,采用蓄电池与超级电容结合的复合电源作为车载电源,并在汽车制动过程中对车载电源进行充电。以＂电容电量低,电池少充电;电容电量高,电池多充电＂为原则,采用模糊控制策略对回馈能量进行管理。在Mat... 针对混合动力汽车续航能力不足的缺陷,采用蓄电池与超级电容结合的复合电源作为车载电源,并在汽车制动过程中对车载电源进行充电。以＂电容电量低,电池少充电;电容电量高,电池多充电＂为原则,采用模糊控制策略对回馈能量进行管理。在Matlab/Simulink中搭建模糊控制下的车载复合电源回馈制动模型。仿真结果表明,该方法能够有效管理回馈制动过程的能量分配,延长汽车续驶里程,改善汽车燃油经济性并减少排放。 展开更多

关键词 复合电源 回馈制动 模糊控制 能量管理

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