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提速客车制动技术(5)
被引量：
1
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作者
卜华娜
孙福祥
《铁道机车车辆》
2001年第5期54-60,共7页
17 新型客车制动系统配置17.1 普通双层客车制动系统配置与普通客车相比,双层客车更能充分地利用车下有效空间.车体下部距轨面仅250mm,因而制动系统只能布置在车体两端.17.1.1 两套制动系统配置方案双层客车研制初期,有关人员曾对采用一...
17 新型客车制动系统配置17.1 普通双层客车制动系统配置与普通客车相比,双层客车更能充分地利用车下有效空间.车体下部距轨面仅250mm,因而制动系统只能布置在车体两端.17.1.1 两套制动系统配置方案双层客车研制初期,有关人员曾对采用一套104型空气分配阀的制动系统进行过讨论,当时确定采用两套104型空气分配阀方案的主要理由如下.
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关键词
提速客车
铁路
制动系统配置
制动
技术
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题名
提速客车制动技术(5)
被引量：
1
1
作者
卜华娜
孙福祥
机构
铁道部科学研究院机辆所
出处
《铁道机车车辆》
2001年第5期54-60,共7页
文摘
17 新型客车制动系统配置17.1 普通双层客车制动系统配置与普通客车相比,双层客车更能充分地利用车下有效空间.车体下部距轨面仅250mm,因而制动系统只能布置在车体两端.17.1.1 两套制动系统配置方案双层客车研制初期,有关人员曾对采用一套104型空气分配阀的制动系统进行过讨论,当时确定采用两套104型空气分配阀方案的主要理由如下.
关键词
提速客车
铁路
制动系统配置
制动
技术
分类号
U271 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
提速客车制动技术(5)
卜华娜
孙福祥
《铁道机车车辆》
2001
1
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