检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

车辆制动点头性能客观指标开发研究: 1; 作者陈麟王博文任龙杰《时代汽车》 2025年第2期4-6,共3页; 车辆的制动点头性能直接影响驾乘舒适性。目前,对制动点头性能的评价尚缺乏成熟的客观指标,工程开发中主要依赖主观评价。然而,主观评价容易受到个人风格偏好和水平差异的影响,且在没有实车样车的开发初期,主观评价无法进行。因此,迫切... 展开更多; 关键词制动点头客观指标指标开发; 在线阅读下载PDF 职称材料

乘用车制动点头影响因素及性能优化分析被引量：5: 2; 作者王黎明《中国高新技术企业》 2012年第17期26-28,共3页; 文章主要分析影响乘用车制动点头的主要因素并介绍提高制动点头性能的理论基础。利用多体动力学仿真软件Adams,分析某乘用车模型制动点头角和制动点头量的现状,通过调整悬架系统硬点的方法来使车辆的制动点头性能得到提升,达到优化制动... 展开更多; 关键词乘用车制动点头 ADAMS 抗点头率优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

JXK6820BEV客车制动点头问题的分析与处理: 3; 作者李湘臣王心宏李晓雷《客车技术与研究》 2016年第2期34-36,共3页; 针对JXK6820BEV客车严重的制动点头问题,通过对整车的动力电池进行重新布置,以降低整车质心高度,并优化前悬架结构,最终减轻了严重的制动点头问题。; 关键词 JXK6820BEV客车制动点头纵倾角质心高度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于灰色关联度TOPSIS法的前悬架与转向系统优化被引量：6: 4; 作者张志飞薛昊祥 +3 位作者陈钊蒲弘杰徐中明贺岩松《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期1082-1089,1130,共9页; 以改善轮胎磨损和制动点头性能为目标,本文中引入灰色关联度TOPSIS法对多设计变量进行筛选,利用多体动力学仿真软件建立前悬架和转向系统的仿真模型,分析其K&C特性,并结合试验验证其准确性。本文中基于对前悬架和转向系统的15个硬... 展开更多; 关键词麦弗逊悬架转向系统轮胎磨损制动点头灰色关联度多目标优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆制动点头性能客观指标开发研究: 1; 作者陈麟王博文任龙杰; 机构泛亚汽车技术中心有限公司; 出处《时代汽车》 2025年第2期4-6,共3页; 文摘车辆的制动点头性能直接影响驾乘舒适性。目前,对制动点头性能的评价尚缺乏成熟的客观指标,工程开发中主要依赖主观评价。然而,主观评价容易受到个人风格偏好和水平差异的影响,且在没有实车样车的开发初期,主观评价无法进行。因此,迫切需要一种客观评价指标,以准确反映车辆的制动点头性能,且与主观感受具有良好的相关性,同时适用于客观测试和模拟仿真。文章通过要求定义、方案开发、方案评估和方案验证,开发了一种制动点头性能客观指标。研究结果表明,该指标能够准确表征车辆的制动点头性能,与主观评价具有很好的相关性。; 关键词制动点头客观指标指标开发; Keywords Brake Dive Objective Metrics Metrics Development; 分类号 U46 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名乘用车制动点头影响因素及性能优化分析被引量：5: 2; 作者王黎明; 机构广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院; 出处《中国高新技术企业》 2012年第17期26-28,共3页; 文摘文章主要分析影响乘用车制动点头的主要因素并介绍提高制动点头性能的理论基础。利用多体动力学仿真软件Adams,分析某乘用车模型制动点头角和制动点头量的现状,通过调整悬架系统硬点的方法来使车辆的制动点头性能得到提升,达到优化制动点头性能的目标要求。; 关键词乘用车制动点头 ADAMS 抗点头率优化; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名JXK6820BEV客车制动点头问题的分析与处理: 3; 作者李湘臣王心宏李晓雷; 机构江西凯马百路佳客车有限公司; 出处《客车技术与研究》 2016年第2期34-36,共3页; 文摘针对JXK6820BEV客车严重的制动点头问题,通过对整车的动力电池进行重新布置,以降低整车质心高度,并优化前悬架结构,最终减轻了严重的制动点头问题。; 关键词 JXK6820BEV客车制动点头纵倾角质心高度; Keywords JXY6820BEV bus braking nod longitudinal angle mass center height; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于灰色关联度TOPSIS法的前悬架与转向系统优化被引量：6: 4; 作者张志飞薛昊祥陈钊蒲弘杰徐中明贺岩松; 机构重庆大学汽车工程学院东风柳州汽车有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期1082-1089,1130,共9页; 基金国家自然科学基金(51875060)资助。; 文摘以改善轮胎磨损和制动点头性能为目标,本文中引入灰色关联度TOPSIS法对多设计变量进行筛选,利用多体动力学仿真软件建立前悬架和转向系统的仿真模型,分析其K&C特性,并结合试验验证其准确性。本文中基于对前悬架和转向系统的15个硬点坐标为变量的灵敏度分析,使用熵权法和主观赋权法确定各指标的权重,综合灰色关联度和TOPSIS法筛选出综合贡献度系数较大的6个硬点坐标为设计变量,从而构建优化设计模型。使用Isight软件结合NSGA-II算法,获得Pareto最优解集,最终确定悬架和转向系统硬点布置的优化方案。经过优化,性能相对于初始设计有着明显的改善,前束角、外倾角、车轮侧向和纵向位移随轮跳的变化率分别减小了48.9%、21.2%、26.6%和20.5%,阿克曼百分比增加了19.02%,且抗点头率由9.2%增加到30.4%,侧倾中心高度由136降为100.5 mm,在兼顾操稳性的同时,能有效改善轮胎磨损和提高制动点头性能。; 关键词麦弗逊悬架转向系统轮胎磨损制动点头灰色关联度多目标优化; Keywords Macpherson suspension steering system tire wear braking nose dive grey correlation degree multi-objective optimization; 分类号 U46 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	车辆制动点头性能客观指标开发研究	陈麟王博文任龙杰	《时代汽车》	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	乘用车制动点头影响因素及性能优化分析	王黎明	《中国高新技术企业》	2012	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	JXK6820BEV客车制动点头问题的分析与处理	李湘臣王心宏李晓雷	《客车技术与研究》	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于灰色关联度TOPSIS法的前悬架与转向系统优化	张志飞薛昊祥陈钊蒲弘杰徐中明贺岩松	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2020	6	在线阅读下载PDF 职称材料