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莞惠城际动车组自动驾驶制动施加优化研究
1
作者
袁水平
《铁路通信信号工程技术》
2022年第11期65-69,共5页
珠三角城际铁路莞惠城际采用CTCS2+ATO列车运行控制系统,莞惠城际长期载客运营后,自动驾驶列车制动施加不合理、制动冲击较大,导致闸片频繁更换。闸片更换成本作为莞惠城际运营经济效益的重要影响因素也日益凸显,为减少列车闸片磨损更...
珠三角城际铁路莞惠城际采用CTCS2+ATO列车运行控制系统,莞惠城际长期载客运营后,自动驾驶列车制动施加不合理、制动冲击较大,导致闸片频繁更换。闸片更换成本作为莞惠城际运营经济效益的重要影响因素也日益凸显,为减少列车闸片磨损更换频率,针对莞惠城际动车组列车运行场景,提出自动驾驶制动施加方式的优化方案,提高制动闸片的使用寿命,保证自动驾驶制动施加的平稳性。
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关键词
莞惠城际
自动驾驶
制动施加方式优化
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题名
莞惠城际动车组自动驾驶制动施加优化研究
1
作者
袁水平
机构
中国铁路广州局集团有限公司惠州电务段
出处
《铁路通信信号工程技术》
2022年第11期65-69,共5页
文摘
珠三角城际铁路莞惠城际采用CTCS2+ATO列车运行控制系统,莞惠城际长期载客运营后,自动驾驶列车制动施加不合理、制动冲击较大,导致闸片频繁更换。闸片更换成本作为莞惠城际运营经济效益的重要影响因素也日益凸显,为减少列车闸片磨损更换频率,针对莞惠城际动车组列车运行场景,提出自动驾驶制动施加方式的优化方案,提高制动闸片的使用寿命,保证自动驾驶制动施加的平稳性。
关键词
莞惠城际
自动驾驶
制动施加方式优化
Keywords
Dongguan-Huizhou intercity
ATO
optimization of brake application
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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1
莞惠城际动车组自动驾驶制动施加优化研究
袁水平
《铁路通信信号工程技术》
2022
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