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中低速磁浮列车基础制动装置制动效率的影响因素 被引量:2
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作者 廖志坚 徐少亭 +1 位作者 李龙 古龙瑞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期151-154,共4页
目的:为了更好地提高制动系统性能,对中低速磁浮列车基础制动装置制动效率的影响因素进行研究。方法:以中低速磁浮列车用无间隙调整机构的基础制动装置为研究对象,对制动输出效率影响因素进行理论分析和试验验证。结果及结论:空气压力越... 目的:为了更好地提高制动系统性能,对中低速磁浮列车基础制动装置制动效率的影响因素进行研究。方法:以中低速磁浮列车用无间隙调整机构的基础制动装置为研究对象,对制动输出效率影响因素进行理论分析和试验验证。结果及结论:空气压力越小,制动效率越低,闸瓦/闸片磨耗量越大,制动效率越低;当空气压力低于一定程度时,制动效率的降低更为明显;空气压力越小,闸瓦/闸片的磨耗对制动效率的影响越大,即同样的磨耗量下,制动力的离散性更大。在进行基础制动装置设计时,应合理选择弹簧参数、制动倍率、摩擦因数、闸瓦/闸片磨耗量等参数,尽量降低空气压力、闸瓦/闸片磨耗量对制动效率的影响;在进行制动系统设计时,应注意结合基础制动装置本身特性,合理设定各制动级位下的制动压力,尽量减小空气压力和闸瓦/闸片磨耗量对制动效率的影响。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 制动系统 基础制动装置 无间隙调整机构 制动效率
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基于路侧标识的有轨电车交叉口制动引导方法
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作者 童文聪 滕靖 +2 位作者 李君羡 姚幸 张中杰 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2926-2936,共11页
受信号控制和安全限速的影响,有轨电车在交叉口需要频繁制动。由于距离判断的不准确,有轨电车司机倾向于在交叉口预留一定冗余制动距离,以较低的制动系数制动,导致运行车速的下降。为减少冗余制动距离,提高车速,提出一种基于路侧固定标... 受信号控制和安全限速的影响,有轨电车在交叉口需要频繁制动。由于距离判断的不准确,有轨电车司机倾向于在交叉口预留一定冗余制动距离,以较低的制动系数制动,导致运行车速的下降。为减少冗余制动距离,提高车速,提出一种基于路侧固定标识的有轨电车交叉口制动引导方法,通过轨旁固定标识标记有轨电车起始制动位置和速度,从而引导司机以最短制动距离进行制动。开发了基于车辆动力学模型的有轨电车驾驶模拟系统,基于VISSIM实现仿真场景的创建。实验表明:该方法规范了司机的制动行为,提高了制动效率并减少了制动操作的随机性,对提高有轨电车的运行速度,改善运行时间的稳定性具有正面效用。 展开更多
关键词 有轨电车 制动效率 车速引导 驾驶模拟 驾驶决策
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制动器力学模型对其制动效能的影响 被引量:4
3
作者 张陵 诸德培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期225-230,共6页
本文通过动力学数值仿真,研究了制动器力学模型的选取对其制动效能的影响问题,讨论了制动器动态特性与制动效能之间的关系,指出了在制动器动态设计中存在的不足之处,给出了若干动态设计的指导性准则和依据。
关键词 制动 力学模型 制动效率 汽车
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防抱死制动系统的最优控制方法研究 被引量:7
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作者 孟杰 芮延年 +2 位作者 刘忠 陈庆樟 丁浩 《中国农机化学报》 2015年第3期203-206,共4页
最优控制器作为现代控制理论的主要分支,可以较好地满足汽车防抱死系统的要求。建立了单轮车辆的系统动力学模型以及ABS系统模型。以车轮最佳滑移率为目标,运用最优控制方法,在MATLAB/simulink中建立了控制模型。仿真结果表明,该方法能... 最优控制器作为现代控制理论的主要分支,可以较好地满足汽车防抱死系统的要求。建立了单轮车辆的系统动力学模型以及ABS系统模型。以车轮最佳滑移率为目标,运用最优控制方法,在MATLAB/simulink中建立了控制模型。仿真结果表明,该方法能够使车轮始终处于最佳滑移率范围,提高ABS系统制动效率。 展开更多
关键词 防抱死制动系统 最优控制器 MATLAB/SIMULINK 滑移率 制动效率 仿真
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基于改进粒子群算法的盘式制动器优化设计 被引量:7
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作者 吴军 李为吉 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第4期18-20,共3页
粒子群算法是近期发展的一种有效的优化方法。基于浓度的概念对粒子群优化算法做了改进,改善了粒子群的多样性,增强了算法的全局搜索能力,从而提高了优化效率。盘式制动器是保证汽车行驶安全的重要部件。应用此方法,以制动时间最短为目... 粒子群算法是近期发展的一种有效的优化方法。基于浓度的概念对粒子群优化算法做了改进,改善了粒子群的多样性,增强了算法的全局搜索能力,从而提高了优化效率。盘式制动器是保证汽车行驶安全的重要部件。应用此方法,以制动时间最短为目标,在几何约束、强度约束、温度约束等条件下,对盘式制动器的主要设计参数进行了优化设计。所得结果表明,盘式制动器的制动效率得到提高,保证了汽车行驶的安全性。 展开更多
关键词 盘式制动 粒子群算法 优化设计 制动效率
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支承销式双向自动增力制动器制动效能因数的计算 被引量:6
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作者 张立军 《汽车技术》 北大核心 1992年第12期21-23,5,共4页
在分析支承销式双向自动增力制动器制动力矩产生机理的基础上,推导了该种制动器制动效能因数的解析算式,从而解决了长期以来双向自动增力制动器制动效能因数依靠作图法计算的问题,为完善该种制动器设计以及轴间制动力分配等问题,提供了... 在分析支承销式双向自动增力制动器制动力矩产生机理的基础上,推导了该种制动器制动效能因数的解析算式,从而解决了长期以来双向自动增力制动器制动效能因数依靠作图法计算的问题,为完善该种制动器设计以及轴间制动力分配等问题,提供了可靠的依据。 展开更多
关键词 汽车 制动加力器 制动效率 制动
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车库过放取车变节流液压制动系统制动性能研究 被引量:3
7
作者 杨坤 《机电工程》 CAS 北大核心 2022年第3期368-374,共7页
针对立体车库过放取车制动效率低和过放取车冲击大等问题,提出了一种立体车库过放取车变节流液压制动系统。首先,对其变节流液压制动系统工作原理进行了阐述,建立了制动过程数学模型;然后,对吊车板制动位移与变节流阀阀口开度线性和非... 针对立体车库过放取车制动效率低和过放取车冲击大等问题,提出了一种立体车库过放取车变节流液压制动系统。首先,对其变节流液压制动系统工作原理进行了阐述,建立了制动过程数学模型;然后,对吊车板制动位移与变节流阀阀口开度线性和非线性关系进行了设计;最后,基于AMESim搭建了取车变节流液压制动系统仿真模型,对过放取车变节流制动系统的制动特性进行了分析,对变节流制动系统的制动效率进行了计算,对3种变节流阀口开度控制函数对系统制动效果的影响进行了研究。研究结果表明:取车变节流液压制动系统的制动过程无压力冲击,系统制动效率可达99%以上;吊车板制动位移完全由变节流阀口开度控制函数决定;过放质量增大,吊车板位移响应增加;过放速度增大,制动腔压力峰值明显增加。 展开更多
关键词 立体车库 过放取车 变节流 制动效率 阀口开度函数 制动位移
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基于Cruise混合矿用车再生制动系统研究 被引量:1
8
作者 方桂花 曾标 +1 位作者 王鹤川 高旭 《现代电子技术》 北大核心 2019年第15期160-164,共5页
为了提高混合矿用汽车在上坡时的驱动力及下坡时的制动力,对带有电力再生制动系统的混合矿用汽车进行建模仿真,并对系统中的关键元件进行参数设计。依据某款4×2机械传动矿用车为原型,改进原有系统,并进行单独制动和驱动的仿真,设... 为了提高混合矿用汽车在上坡时的驱动力及下坡时的制动力,对带有电力再生制动系统的混合矿用汽车进行建模仿真,并对系统中的关键元件进行参数设计。依据某款4×2机械传动矿用车为原型,改进原有系统,并进行单独制动和驱动的仿真,设置电机输出不同的转矩,进行对比仿真分析,从而得出对电池电量、速度、制动效果的影响,验证后驱单轴并联电力再生制动能量回收系统的可行性。结果表明:混合矿用自卸车加上再生制动系统,各个挡位的爬坡度性能提高了5%左右,制动效率也提高了,在上坡和加速时可提供较大的转矩,再生制动系统不仅提高了动力性能,同时对整车燃油经济性也有所提高。 展开更多
关键词 再生制动系统 建模仿真 转矩设置 对比分析 爬坡性能 制动效率
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电动汽车制动能量回收系统研究 被引量:50
9
作者 王猛 孙泽昌 +1 位作者 卓桂荣 程鹏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期6-10,共5页
为进一步提高电动汽车的能量利用效率以改善其续驶里程,开发了一套电动汽车制动能量回收系统。系统结构简单,可靠性高,并具有机械制动备份功能。同时,考虑到电动汽车电动机和电池性能参数,开发了高效的再生制动控制策略,算法具有较强的... 为进一步提高电动汽车的能量利用效率以改善其续驶里程,开发了一套电动汽车制动能量回收系统。系统结构简单,可靠性高,并具有机械制动备份功能。同时,考虑到电动汽车电动机和电池性能参数,开发了高效的再生制动控制策略,算法具有较强的移植性。采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,再生制动力和摩擦制动力可以很好地协调运作,同时有效地回收制动能量。最后,在燃料电池汽车上进行转鼓实验,很好地完成了Japan-1015循环工况,能量回收效率高达59.15%。 展开更多
关键词 新能源汽车 再生制动 制动能量回收效率 硬件在环
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提速客车制动技术(4) 被引量:2
10
作者 孙新海 卜华娜 《铁道机车车辆》 2001年第4期47-52,共6页
15 制动粘着系数 15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数 列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大于粘着力则车辆的轮对不会被抱死,就不会产生滑行.反之,轮对... 15 制动粘着系数 15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数 列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大于粘着力则车辆的轮对不会被抱死,就不会产生滑行.反之,轮对被抱死则会产生滑行.当车辆设计定型后,车辆的各级制动力就不会改变了,也就是说在制动过程中车辆的制动力就不能随着轮轨的制动粘着情况来改变了.而轮轨之间的粘着力则时刻随轮轨接触面的状态、轴重转移等因素而变化. 展开更多
关键词 客车 制动技术 制动装置 制动粘着系数 制动传动效率 制动参数 铁路
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纯电动汽车多阶段能量回收策略设计与研究 被引量:1
11
作者 吴毅 帕孜来·马合木提 纪承乾 《现代电子技术》 2021年第19期144-149,共6页
在不加入其他制动能量回收装置的前提下,单纯从控制策略结构的设计出发,使得能量回收分为收加速踏板阶段、滑行阶段和踩制动踏板阶段。整体设计以模糊控制作为辅助,同时与电机负载信号EM_Load_Signal的计算与修正相结合,使得电机快速、... 在不加入其他制动能量回收装置的前提下,单纯从控制策略结构的设计出发,使得能量回收分为收加速踏板阶段、滑行阶段和踩制动踏板阶段。整体设计以模糊控制作为辅助,同时与电机负载信号EM_Load_Signal的计算与修正相结合,使得电机快速、稳定和安全地进行制动能量回收。最后对多阶段控制策略和其他两种控制策略在中国轻型乘用车工况下进行联合仿真。从仿真结果看,所设计的多阶段能量回收控制策略在电池SOC和制动能量回收效率以及续驶里程贡献度上都有所提升,验证了该策略的合理性和可行性。 展开更多
关键词 模糊控制 电机负载信号 制动能量回收 联合仿真 多阶段能量回收 电池SOC 制动能量回收效率
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Study on LQR control algorithm using superelement model 被引量:3
12
作者 XU Qiang CHEN Jian-yun +2 位作者 LI Jing YUAN Chen-yang ZHAO Chun-feng 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第9期2429-2442,共14页
The conventional linear quadratic regulator(LQR) control algorithm is one of the most popular active control algorithms.One important issue for LQR control algorithm is the reduction of structure's degrees of free... The conventional linear quadratic regulator(LQR) control algorithm is one of the most popular active control algorithms.One important issue for LQR control algorithm is the reduction of structure's degrees of freedom(DOF). In this work, an LQR control algorithm with superelement model is intended to solve this issue leading to the fact that LQR control algorithm can be used in large finite element(FE) model for structure. In proposed model, the Craig-Bampton(C-B) method, which is one of the component mode syntheses(CMS), is used to establish superelement modeling to reduce structure's DOF and applied to LQR control algorithm to calculate Kalman gain matrix and obtain control forces. And then, the control forces are applied to original structure to simulate the responses of structure by vibration control. And some examples are given. The results show the computational efficiency of proposed model using synthesized models is higher than that of the classical method of LQR control when the DOF of structure is large. And the accuracy of proposed model is well. Meanwhile, the results show that the proposed control has more effects of vibration absorption on the ground structures than underground structures. 展开更多
关键词 linear quadratic regulator (LQR) control algorithm component mode synthesis (CMS) Craig-Bampton (C-B) method superelement vibration control
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Gamma型态史特灵引擎的研制与测试
13
作者 康尚文 卢玟铵 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2010年第5期527-531,共5页
研制一Gamma型态史特灵引擎,工作流体为空气,于常压下使用电源供应器,分别输入200,250,300 W不同的热源,测试引擎在不同转速下的负载扭矩、输出轴功和制动热效率,并比较单动力汽缸与双动力汽缸之性能。在输入热源为300 W下,单动力汽缸... 研制一Gamma型态史特灵引擎,工作流体为空气,于常压下使用电源供应器,分别输入200,250,300 W不同的热源,测试引擎在不同转速下的负载扭矩、输出轴功和制动热效率,并比较单动力汽缸与双动力汽缸之性能。在输入热源为300 W下,单动力汽缸在转速为405 r/min时有最大扭矩0.13 N.m。在转速为456 r/min时有最大输出轴功5.73 W,最大制动热效率2.57%。双动力汽缸在转速为412 r/min时有最大扭矩0.15 N.m,最大输出轴功6.47 W,最大制动热效率2.9%。 展开更多
关键词 史特灵 再生器 输出轴功 扭矩 制动效率
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