混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能研究 被引量：3

1

作者 闫建伟 何林 +2 位作者 管琪明 刘勇 陈春燕 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期61-63,共3页

研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响。结果表明,随坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增强;坡缕石含量的变化对磨损率影响不大;Kevlar含量较高时,混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加,250℃和35... 研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响。结果表明,随坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增强;坡缕石含量的变化对磨损率影响不大;Kevlar含量较高时,混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加,250℃和350℃磨损率降低;Kevlar纤维随其含量的增加,混杂纤维摩擦材料高温摩擦性能(250～350℃)有所降低。 展开更多

关键词 制动摩擦材料 混杂纤维 摩擦 磨损

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制动摩擦材料的摩擦性能评价 被引量：5

2

作者 员荣平 蔡黎明 +3 位作者 齐士成 江盛玲 吕亚非 李凤学 《徐州工程学院学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期25-29,共5页

目前我国虽已有测定制动摩擦材料的摩擦性能(摩擦因数、摩擦稳定性和磨损率)并定性判断是否合格的方法,但无法在合格的制动摩擦材料中定量比较哪个摩擦材料的摩擦性能更好.为此,建立了3个可用于制动摩擦材料摩擦性能的评价模型和计算方... 目前我国虽已有测定制动摩擦材料的摩擦性能(摩擦因数、摩擦稳定性和磨损率)并定性判断是否合格的方法,但无法在合格的制动摩擦材料中定量比较哪个摩擦材料的摩擦性能更好.为此,建立了3个可用于制动摩擦材料摩擦性能的评价模型和计算方法:灰色相关度分析;模糊综合评价;可拓评价. 展开更多

关键词 制动摩擦材料 摩擦性能 灰色关联分析 模糊综合评价 可拓评价

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组合方法筛选制动摩擦材料用原材料的应用 被引量：1

3

作者 齐士成 江盛玲 +2 位作者 员荣平 吕亚非 李凤学 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第20期123-125,133,共4页

为了解决凭经验选择摩擦材料用原材料的问题,发展了组合筛选原材料方法,分4步进行:(1)一组分体系,考察树脂基体的作用和摩擦性能;(2)二组分体系,考察纤维和填料对摩擦性能影响的主效应;(3)三组分体系,筛选纤维/纤维、纤维/填料、填料/... 为了解决凭经验选择摩擦材料用原材料的问题,发展了组合筛选原材料方法,分4步进行:(1)一组分体系,考察树脂基体的作用和摩擦性能;(2)二组分体系,考察纤维和填料对摩擦性能影响的主效应;(3)三组分体系,筛选纤维/纤维、纤维/填料、填料/填料组合以及固体润滑剂/固体润滑剂、固体润滑剂/磨料、磨料/磨料组合,考察它们对摩擦性能影响的相互作用效应;(4)多组分体系,即摩擦材料配方。通过组合筛选原材料,根据耐磨性对原材料进行了分类,发现了原材料在摩擦材料中的作用(主效应)和原材料各种组合(相互作用)如密度大小组合、颗粒大小组合、形态组合、摩擦性质组合的一般规律,提出了原材料优先选择的两个判据和原材料的动态摩擦性能谱。 展开更多

关键词 制动摩擦材料 组合方法 纤维 填料 基体

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可拓评价法在含蛭石制动摩擦材料中的应用 被引量：5

4

作者 员荣平 吕亚非 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期71-73,共3页

研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用。基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制... 研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用。基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价,其优劣排序为:V-14.6,V-9,V-5.6,V-3.4和V-0(数字代表蛭石在配方中的体积分数)。 展开更多

关键词 蛭石 可拓评价法 制动摩擦材料

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锆英石制动摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究 被引量：2

5

作者 闫建伟 何林 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期73-74,78,共3页

通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳... 通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳定;不同含量、不同目数锆英石制动摩擦材料低温时的磨损率较低,随着温度升高磨损率逐渐增加,其中锆英石含量为84%和87%的制动摩擦材料的磨损率平均值较小。 展开更多

关键词 锆英石 制动摩擦材料 摩擦因数 磨损率 变异系数

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汽车用少金属制动摩擦材料的研制及其摩擦学性能研究 被引量：4

6

作者 王兵 吴玉程 +3 位作者 郑玉春 王丽利 蒋卿 解挺 《汽车工艺与材料》 2009年第12期53-56,共4页

以改性树脂与丁腈橡胶粉共混物为粘结剂,采用矿物纤维、陶瓷纤维、纤维素纤维和钢纤维等多种增强纤维混杂增强,研制出汽车用少金属制动摩擦材料。用XD-MSM定速摩擦试验机考察了研制的新型制动摩擦材料在不同温度下的摩擦磨损性能,并与... 以改性树脂与丁腈橡胶粉共混物为粘结剂,采用矿物纤维、陶瓷纤维、纤维素纤维和钢纤维等多种增强纤维混杂增强,研制出汽车用少金属制动摩擦材料。用XD-MSM定速摩擦试验机考察了研制的新型制动摩擦材料在不同温度下的摩擦磨损性能,并与同类其他优质产品进行了性能比较;还对样品的磨损表面进行了分析。试验结果表明,所研制的少金属制动摩擦材料在陶瓷纤维含量为8%、总纤维含量为30%时,综合性能最好。与国内外同类优质产品相比,研制的少金属制动摩擦材料的摩擦系数较为平稳、磨损率适中、制动过程中无噪声、抗热衰退性能较好。 展开更多

关键词 制动摩擦材料 摩擦学性能 汽车用 金属 摩擦试验机 摩擦磨损性能 陶瓷纤维 优质产品

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多纤维混合增强制动摩擦材料研究 被引量：2

7

作者 张涛 张玉军 +1 位作者 龚红宇 赵东亮 《汽车工艺与材料》 2008年第3期65-67,共3页

研究了六钛酸钾晶须、芳纶纤维和钢纤维等对汽车制动摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明,六钛酸钾晶须能较好地稳定材料的摩擦系数,芳纶纤维对降低摩擦材料的高温磨损率有明显的作用。

关键词 制动摩擦材料 钢纤维 混合增强 六钛酸钾晶须 摩擦磨损性能 芳纶纤维 摩擦系数 稳定材料

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温压法制备鼓式制动摩擦材料 被引量：5

8

作者 魏景峰 胡以强 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期59-61,共3页

采用腰果壳油三聚氰胺改性液体酚醛树脂做黏合剂、腈纶短纤维和复合型摩擦粒作为增强材料,温压工艺制备的鼓式制动摩擦材料,具有良好的摩擦磨损性能、适中的孔隙率及良好的冲击强度和弯曲性能。研究了模压温度、成型压力、保压时间等工... 采用腰果壳油三聚氰胺改性液体酚醛树脂做黏合剂、腈纶短纤维和复合型摩擦粒作为增强材料,温压工艺制备的鼓式制动摩擦材料,具有良好的摩擦磨损性能、适中的孔隙率及良好的冲击强度和弯曲性能。研究了模压温度、成型压力、保压时间等工艺参数对材料性能的影响,为具有一定孔隙率的鼓式片的工业化生产提供实验依据。 展开更多

关键词 鼓式制动摩擦材料 温压工艺 摩擦磨损性能 冲击强度 孔隙率 弯曲性能

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固体润滑剂对陶瓷制动摩擦材料摩擦性能的影响 被引量：2

9

作者 刘宇雄 吕亚非 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期72-74,共3页

固体润滑剂是制动摩擦材料中不可缺少的一类原材料,对稳定摩擦系数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用。本文用热重分析仪测定了三种固体润滑剂(二硫化钼、三硫化二锑和天然石墨)在氧气氛中的热失重曲线,用扫描电镜观察了它们的颗粒尺... 固体润滑剂是制动摩擦材料中不可缺少的一类原材料,对稳定摩擦系数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用。本文用热重分析仪测定了三种固体润滑剂(二硫化钼、三硫化二锑和天然石墨)在氧气氛中的热失重曲线,用扫描电镜观察了它们的颗粒尺寸,用定速摩擦性能测定仪研究了它们对陶瓷摩擦材料摩擦性能的影响。实验结果表明,二硫化钼对稳定摩擦系数和降低磨损率的效果最好,其次为天然石墨,三硫化二锑较差。 展开更多

关键词 制动摩擦材料 摩擦性能 固体润滑剂

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改性酚醛树脂基层压式摩擦制动材料制备与表征 被引量：4

10

作者 刘渊 罗军 冯晓琴 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期81-83,共3页

酚醛树脂作为重要的摩擦材料胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料使用的安全性至关重要。为改善传统酚醛树脂因耐热性不足而容易导致层压式摩擦制动材料摩擦因数低且不稳定的缺点,本实验以腰果壳酚、苯酚、甲醛为原料制备了改性酚醛树脂,... 酚醛树脂作为重要的摩擦材料胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料使用的安全性至关重要。为改善传统酚醛树脂因耐热性不足而容易导致层压式摩擦制动材料摩擦因数低且不稳定的缺点,本实验以腰果壳酚、苯酚、甲醛为原料制备了改性酚醛树脂,并以此改性酚醛树脂为基体制备了层压式摩擦制动材料,并系统研究了腰果壳酚用量对酚醛树脂耐热性以及对层压式摩擦制动材料摩擦因数的影响。测试结果表明,当甲醛(37%水溶液)用量为97.30 g(1.2 mol),苯酚用量为56.45 g(0.6 mol),腰果壳油用量为122.00 g(0.4 mol),氨水用量为30.00 g时制备的改性酚醛树脂的耐热性最佳,峰值热失重温度为462.5℃。此外,以其为基体制备的层压式摩擦制动材料摩擦因数最大值达0.42,且稳定无衰减,符合美国SAE-J661标准。 展开更多

关键词 改性酚醛树脂 腰果壳酚 耐热性 摩擦制动材料

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添加FeSi75合金对C/C-SiC高速动车组摩擦制动材料性能的影响 被引量：2

11

作者 焦标强 《中国铁路》 2019年第3期61-66,共6页

通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/C-SiC-FeSi_2复合材料,系统研究了C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材料在干燥和潮湿2种制动工况下的摩擦性能。结果表明:在干燥工况下,C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材... 通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/C-SiC-FeSi_2复合材料,系统研究了C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材料在干燥和潮湿2种制动工况下的摩擦性能。结果表明:在干燥工况下,C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材料在不同制动初速度下摩擦系数更接近于既有高速动车组钢质摩擦副,摩擦系数相对稳定且具有较低磨损率;在潮湿工况下,C/C-SiC-FeSi_2摩擦性能未出现衰减,且比C/C-SiC摩擦系数更稳定。 展开更多

关键词 三维针刺C/C-SiC 摩擦制动材料 FeSi75合金 摩擦性能 热物理性能

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纤维在聚合物基摩擦材料中的应用 被引量：2

12

作者 庄光山 王成国 +1 位作者 王海庆 孙毅 《汽车技术》 北大核心 2002年第10期27-29,共3页

详细介绍了聚合物基摩擦材料中所使用的纤维的种类、基本特性和应用情况,较系统地分析了多种纤维混合使用的效果。最后指出纤维在摩擦材料中的使用存在两大趋势:一是具有合适性价比的高性能纤维将在摩擦材料中得到广泛应用;二是将大量... 详细介绍了聚合物基摩擦材料中所使用的纤维的种类、基本特性和应用情况,较系统地分析了多种纤维混合使用的效果。最后指出纤维在摩擦材料中的使用存在两大趋势:一是具有合适性价比的高性能纤维将在摩擦材料中得到广泛应用;二是将大量使用混杂纤维,因其对降低制品成本、改善材料性能具有明显效果。 展开更多

关键词 聚合物基摩擦材料 纤维 摩擦制动材料 矿物纤维 金属纤维 天然植物纤维

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三硫化二锑在摩擦表面的摩擦化学反应 被引量：1

13

作者 刘宇雄 员荣平 +2 位作者 齐士成 江盛玲 吕亚非 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期80-82,共3页

三硫化二锑作为固体润滑剂用于摩擦材料,对稳定摩擦因数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用,但三硫化二锑在摩擦过程中发生氧化作用生成具有磨料性质的三氧化二锑和五氧化二锑,摩擦机理由粘着摩擦向磨粒摩擦转变。本实验用DSC测定了三... 三硫化二锑作为固体润滑剂用于摩擦材料,对稳定摩擦因数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用,但三硫化二锑在摩擦过程中发生氧化作用生成具有磨料性质的三氧化二锑和五氧化二锑,摩擦机理由粘着摩擦向磨粒摩擦转变。本实验用DSC测定了三硫化二锑的热性能并用SEM、EDX和XRD对含三硫化二锑摩擦材料的摩擦表面进行了表征,讨论了三硫化二锑的摩擦化学反应。 展开更多

关键词 三硫化二锑 摩擦化学 摩擦表面 制动摩擦材料

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胶乳改性摩阻材料用酚醛树脂的研究 被引量：3

14

作者 张西奎 王成国 王海庆 《材料科学与工程》 CSCD 北大核心 2003年第1期91-94,共4页

采用丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁吡四种胶乳改性酚醛树脂。研究改性产物的微观结构与其冲击强度和摩擦性能之间的内在关系。实验结果表明 ,胶乳改性酚醛树脂在性能上有强度大且韧性好的特点 ,尤其在摩擦性能上比纯酚醛树脂有较大的改善。... 采用丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁吡四种胶乳改性酚醛树脂。研究改性产物的微观结构与其冲击强度和摩擦性能之间的内在关系。实验结果表明 ,胶乳改性酚醛树脂在性能上有强度大且韧性好的特点 ,尤其在摩擦性能上比纯酚醛树脂有较大的改善。通过四种胶乳改性酚醛树脂发现 ,羧基丁腈胶乳改性酚醛树脂综合性能优于其它三种胶乳改性的酚醛树脂。 展开更多

关键词 胶乳 改性 摩阻材料 酚醛树脂 摩擦系数 摩擦摩损 汽车 摩擦制动材料

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耐磨C/C复合材料微观结构及性能的研究

15

作者 邱海鹏 罗京华 +3 位作者 孙明 李秀倩 朱耘玑 杜海蛟 《航空制造技术》 2009年第15期98-100,共3页

虽然目前对于C/C复合材料作为摩擦制动材料的研究十分深入,但对于作为低摩擦系数密封材料的研究则较少。本课题采用化学气相渗透(CVI)与浸渍/碳化组合致密化工艺,研制低摩擦系数的C/C复合材料,结合材料宏观物理性能的测试及微观结构的表... 虽然目前对于C/C复合材料作为摩擦制动材料的研究十分深入,但对于作为低摩擦系数密封材料的研究则较少。本课题采用化学气相渗透(CVI)与浸渍/碳化组合致密化工艺,研制低摩擦系数的C/C复合材料,结合材料宏观物理性能的测试及微观结构的表征,对材料的摩擦磨损机理进行了探讨。 展开更多

关键词 C/C复合材料 微观结构 物理性能 低摩擦系数 耐磨 摩擦制动材料 化学气相渗透 摩擦磨损机理

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