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基于磁轨制动摩擦特性的有轨电车紧急制动控制优化方法
1
作者 吴明赵 吴佳楠 +2 位作者 吴慧鹏 薛彬 张路 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期192-195,200,共5页
[目的]有轨电车在紧急制动过程中易受磁轨制动特性的影响。随着列车载荷和列车运行速度的变化,有轨电车的瞬时减速度有较大波动。在列车低速运行阶段,其减速度突增尤为明显,容易产生较大的制动冲击,因此,需要研究有轨电车紧急制动控制... [目的]有轨电车在紧急制动过程中易受磁轨制动特性的影响。随着列车载荷和列车运行速度的变化,有轨电车的瞬时减速度有较大波动。在列车低速运行阶段,其减速度突增尤为明显,容易产生较大的制动冲击,因此,需要研究有轨电车紧急制动控制的优化方法。[方法]通过对我国某有轨电车线开展磁轨制动试验,研究了不同列车载荷工况、不同制动初速度工况对有轨电车磁轨制动摩擦特性的影响。对试验数据进行拟合计算,得到了磁轨制动摩擦因数随速度变化的特征函数。基于该特征函数,提出了有轨电车紧急制动控制的优化方法。[结果及结论]在制动过程中,电制动力和液压制动力之和可以根据列车载荷工况和速度工况进行实时调节。该优化方法实现了电制动、液压制动和磁轨制动3个制动力之和在制动过程中保持相对不变的目标,且紧急制动瞬时减速度处于基本恒定的状态。该优化方法还有效解决了紧急制动瞬时减速度波动较大、列车低速制动时纵向制动冲击率偏高等问题。 展开更多
关键词 有轨电车 紧急制动控制 磁轨制动摩擦特性
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一种轻量化制动摩擦片背板样本的装调与实车测试分析
2
作者 孙涛 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2024年第1期46-50,共5页
本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动... 本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动摩擦片背板设计的可行性,对无人驾驶汽车的适用性,探讨了材料进一步优化的思路和未来发展前景。 展开更多
关键词 轻量化 制动摩擦片背板 样本组装 实车测试
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混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能研究 被引量：3
3
作者 闫建伟 何林 +2 位作者 管琪明 刘勇 陈春燕 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期61-63,共3页
研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响。结果表明,随坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增强;坡缕石含量的变化对磨损率影响不大;Kevlar含量较高时,混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加,250℃和35... 研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响。结果表明,随坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增强;坡缕石含量的变化对磨损率影响不大;Kevlar含量较高时,混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加,250℃和350℃磨损率降低;Kevlar纤维随其含量的增加,混杂纤维摩擦材料高温摩擦性能(250～350℃)有所降低。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 混杂纤维 摩擦 磨损
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高速动车组制动摩擦副的仿真分析 被引量：10
4
作者 李继山 焦标强 +1 位作者 顾磊磊 曹宏发 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期93-96,共4页
基于ABAQUS6.10非线性有限元软件建立高速列车轮装制动盘摩擦副生热有限元模型。根据高速列车运用的实际情况施行热交换边界条件。计算了380km/h列车在紧急制动过程的温度场、应力场分布情况。仿真结果表明,一次紧急制动,制动盘磨擦升... 基于ABAQUS6.10非线性有限元软件建立高速列车轮装制动盘摩擦副生热有限元模型。根据高速列车运用的实际情况施行热交换边界条件。计算了380km/h列车在紧急制动过程的温度场、应力场分布情况。仿真结果表明,一次紧急制动,制动盘磨擦升温最高可达795℃,且高温区域集中在制动盘摩擦表面的中部区域,应力最大值达到450MPa,在所选铸钢材料的强度限制范围内,满足高速列车制动基本技术条件要求。 展开更多
关键词 制动摩擦副 制动盘 闸片 仿真分析
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制动摩擦材料的摩擦性能评价 被引量：5
5
作者 员荣平 蔡黎明 +3 位作者 齐士成 江盛玲 吕亚非 李凤学 《徐州工程学院学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期25-29,共5页
目前我国虽已有测定制动摩擦材料的摩擦性能(摩擦因数、摩擦稳定性和磨损率)并定性判断是否合格的方法,但无法在合格的制动摩擦材料中定量比较哪个摩擦材料的摩擦性能更好.为此,建立了3个可用于制动摩擦材料摩擦性能的评价模型和计算方... 目前我国虽已有测定制动摩擦材料的摩擦性能(摩擦因数、摩擦稳定性和磨损率)并定性判断是否合格的方法,但无法在合格的制动摩擦材料中定量比较哪个摩擦材料的摩擦性能更好.为此,建立了3个可用于制动摩擦材料摩擦性能的评价模型和计算方法:灰色相关度分析;模糊综合评价;可拓评价. 展开更多
关键词 制动摩擦材料 摩擦性能 灰色关联分析 模糊综合评价 可拓评价
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组合方法筛选制动摩擦材料用原材料的应用 被引量：1
6
作者 齐士成 江盛玲 +2 位作者 员荣平 吕亚非 李凤学 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第20期123-125,133,共4页
为了解决凭经验选择摩擦材料用原材料的问题,发展了组合筛选原材料方法,分4步进行:(1)一组分体系,考察树脂基体的作用和摩擦性能;(2)二组分体系,考察纤维和填料对摩擦性能影响的主效应;(3)三组分体系,筛选纤维/纤维、纤维/填料、填料/... 为了解决凭经验选择摩擦材料用原材料的问题,发展了组合筛选原材料方法,分4步进行:(1)一组分体系,考察树脂基体的作用和摩擦性能;(2)二组分体系,考察纤维和填料对摩擦性能影响的主效应;(3)三组分体系,筛选纤维/纤维、纤维/填料、填料/填料组合以及固体润滑剂/固体润滑剂、固体润滑剂/磨料、磨料/磨料组合,考察它们对摩擦性能影响的相互作用效应;(4)多组分体系,即摩擦材料配方。通过组合筛选原材料,根据耐磨性对原材料进行了分类,发现了原材料在摩擦材料中的作用(主效应)和原材料各种组合(相互作用)如密度大小组合、颗粒大小组合、形态组合、摩擦性质组合的一般规律,提出了原材料优先选择的两个判据和原材料的动态摩擦性能谱。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 组合方法 纤维 填料 基体
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可拓评价法在含蛭石制动摩擦材料中的应用 被引量：5
7
作者 员荣平 吕亚非 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期71-73,共3页
研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用。基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制... 研究了蛭石含量和摩擦温度对无石棉有机制动摩擦材料摩擦性能的影响,蛭石在制动摩擦材料中起改善摩擦材料的高温摩擦系数和降低磨损率的作用。基于制动摩擦材料摩擦性能测试的国家标准(GB5763-2008),应用可拓评价方法对5个蛭石增强的制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价,其优劣排序为:V-14.6,V-9,V-5.6,V-3.4和V-0(数字代表蛭石在配方中的体积分数)。 展开更多
关键词 蛭石 可拓评价法 制动摩擦材料
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制动摩擦副摩擦特性分析 被引量：4
8
作者 丛春梅 曲波 +1 位作者 刘慧力 王鸣歌 《长春工业大学学报》 CAS 2006年第4期382-386,共5页
针对制动摩擦副的特点,运用摩擦学的分析方法,分析以汽车制动摩擦副为代表的摩擦表面特性,进而得出对制动衬片的性能要求。
关键词 制动摩擦副 摩擦 分析
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锆英石制动摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究 被引量：2
9
作者 闫建伟 何林 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期73-74,78,共3页
通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳... 通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳定;不同含量、不同目数锆英石制动摩擦材料低温时的磨损率较低,随着温度升高磨损率逐渐增加,其中锆英石含量为84%和87%的制动摩擦材料的磨损率平均值较小。 展开更多
关键词 锆英石 制动摩擦材料 摩擦因数 磨损率 变异系数
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两种纤维状非金属矿物在汽车制动摩擦片中的应用 被引量：2
10
作者 胡珊 沈上越 +1 位作者 李珍 宋旭波 《汽车技术》 北大核心 2003年第10期35-37,共3页
以天然硅石灰和海泡石复合矿物代替石棉作为增强材料制备无石棉汽车制动摩擦片,可提高产品的各项性能。针对纤维状的硅石灰和海泡石进行了改性研究,获得了硅石灰和海泡石的最佳改性工艺。深入研究了硅石灰和海泡石制备制动摩擦片的基本... 以天然硅石灰和海泡石复合矿物代替石棉作为增强材料制备无石棉汽车制动摩擦片,可提高产品的各项性能。针对纤维状的硅石灰和海泡石进行了改性研究,获得了硅石灰和海泡石的最佳改性工艺。深入研究了硅石灰和海泡石制备制动摩擦片的基本工艺及性能。研究结果表明,采用硬脂酸作表面改性剂,当改性后的硅石灰和海泡石混合使用且比例小于1∶2时,其各项性能可达到国标,完全可代替石棉作为摩擦材料的增强材料。 展开更多
关键词 汽车 制动装置 制动摩擦片 非石棉材料 纤维状非金属矿物 硅石灰 海泡石
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汽车用少金属制动摩擦材料的研制及其摩擦学性能研究 被引量：4
11
作者 王兵 吴玉程 +3 位作者 郑玉春 王丽利 蒋卿 解挺 《汽车工艺与材料》 2009年第12期53-56,共4页
以改性树脂与丁腈橡胶粉共混物为粘结剂,采用矿物纤维、陶瓷纤维、纤维素纤维和钢纤维等多种增强纤维混杂增强,研制出汽车用少金属制动摩擦材料。用XD-MSM定速摩擦试验机考察了研制的新型制动摩擦材料在不同温度下的摩擦磨损性能,并与... 以改性树脂与丁腈橡胶粉共混物为粘结剂,采用矿物纤维、陶瓷纤维、纤维素纤维和钢纤维等多种增强纤维混杂增强,研制出汽车用少金属制动摩擦材料。用XD-MSM定速摩擦试验机考察了研制的新型制动摩擦材料在不同温度下的摩擦磨损性能,并与同类其他优质产品进行了性能比较;还对样品的磨损表面进行了分析。试验结果表明,所研制的少金属制动摩擦材料在陶瓷纤维含量为8%、总纤维含量为30%时,综合性能最好。与国内外同类优质产品相比,研制的少金属制动摩擦材料的摩擦系数较为平稳、磨损率适中、制动过程中无噪声、抗热衰退性能较好。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 摩擦学性能 汽车用 金属 摩擦试验机 摩擦磨损性能 陶瓷纤维 优质产品
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以海泡石为基材的汽车制动摩擦片的研制 被引量：3
12
作者 王金刚 申坤瑞 +2 位作者 张俊豪 洛丁代 孙大鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期236-238,245,共4页
为了减少环境污染,充分开发和利用我国的自然资源,研制成功了以海泡石为基材的非金属汽车制动摩擦片。这种摩擦片具有较高的摩擦磨损性能,生产工艺简单,工艺条件与用石棉作为增强纤维时的工艺条件类似。不仅质量轻,而且价格便宜,具有广... 为了减少环境污染,充分开发和利用我国的自然资源,研制成功了以海泡石为基材的非金属汽车制动摩擦片。这种摩擦片具有较高的摩擦磨损性能,生产工艺简单,工艺条件与用石棉作为增强纤维时的工艺条件类似。不仅质量轻,而且价格便宜,具有广阔的市场前景。 展开更多
关键词 汽车 制动摩擦片 海泡石 摩擦磨损性能 生产工艺 摩擦材料 生产工艺
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重型汽车制动摩擦片的正交试验与优化设计 被引量：1
13
作者 张宝玉 姚冠新 《汽车技术》 北大核心 2013年第7期50-53,共4页
为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后... 为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。 展开更多
关键词 重型汽车 制动摩擦片 热衰退 正交试验
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金属闸瓦制动摩擦机理的研究及其对重载运输的适用性 被引量：1
14
作者 钱立新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期73-87,共15页
130多年来铸铁闸瓦广泛地为各国铁路所采用,然而其摩擦磨损机理至今来被阐明。作者根据多年摩擦制动研究的实践,运用摩擦学,传热学等理论建立了金属闸瓦摩擦磨损模型,阐述了干摩擦与熔融金属流体动力润滑相互交替,变换部位组成整个摩擦... 130多年来铸铁闸瓦广泛地为各国铁路所采用,然而其摩擦磨损机理至今来被阐明。作者根据多年摩擦制动研究的实践,运用摩擦学,传热学等理论建立了金属闸瓦摩擦磨损模型,阐述了干摩擦与熔融金属流体动力润滑相互交替,变换部位组成整个摩擦磨损过程。 根据所建立的物理数学模型,理论分析及计算所得结果与试验数据相当符合。金属闸瓦摩擦磨损机理表明,它不能适应重载运输中巨大的制动功率转换成闸瓦体积热的苛刻要求,然而,采取如下一些措施能改进金属闸瓦的制动效能:提高铸态金属的流动性;提高闸瓦材质导热率;降低材质的比热与密度;降低材质的熔化热。 展开更多
关键词 闸瓦 制动摩擦 重载运输
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多纤维混合增强制动摩擦材料研究 被引量：2
15
作者 张涛 张玉军 +1 位作者 龚红宇 赵东亮 《汽车工艺与材料》 2008年第3期65-67,共3页
研究了六钛酸钾晶须、芳纶纤维和钢纤维等对汽车制动摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明,六钛酸钾晶须能较好地稳定材料的摩擦系数,芳纶纤维对降低摩擦材料的高温磨损率有明显的作用。
关键词 制动摩擦材料 钢纤维 混合增强 六钛酸钾晶须 摩擦磨损性能 芳纶纤维 摩擦系数 稳定材料
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基于典型道路谱的汽车制动摩擦片寿命预测 被引量：2
16
作者 张光荣 《上海汽车》 2021年第3期47-53,共7页
文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不... 文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不同工况下摩擦副热力学特征的变化规律。根据能量磨损机理研究制动温度对材料磨损量的影响关系,结合温度分布特征与摩擦材料磨损率提出摩擦片磨损量的评价标准,建立制动摩擦片的磨损寿命预测模型。基于典型公路道路试验路谱的动力学参数进行摩擦片磨损寿命预测,与试验结果相比其磨损寿命预测具有较好的一致性,为汽车制动系统参数设计及制动摩擦材料寿命研究提供了指导依据。 展开更多
关键词 制动摩擦片 寿命预测 能量磨损 温度分布 路谱
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双金属汽车制动摩擦片的研制
17
作者 金波 龚永坚 戴素江 《汽车工程学报》 2002年第3期47-48,共2页
制动摩擦片性能好坏直接关系到汽车行驶的安全性。本文分析了制动摩擦片各组元对其性能的影响 。
关键词 制动摩擦片 粉末冶金 传热性 耐磨性能
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温压法制备鼓式制动摩擦材料 被引量：5
18
作者 魏景峰 胡以强 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期59-61,共3页
采用腰果壳油三聚氰胺改性液体酚醛树脂做黏合剂、腈纶短纤维和复合型摩擦粒作为增强材料,温压工艺制备的鼓式制动摩擦材料,具有良好的摩擦磨损性能、适中的孔隙率及良好的冲击强度和弯曲性能。研究了模压温度、成型压力、保压时间等工... 采用腰果壳油三聚氰胺改性液体酚醛树脂做黏合剂、腈纶短纤维和复合型摩擦粒作为增强材料,温压工艺制备的鼓式制动摩擦材料,具有良好的摩擦磨损性能、适中的孔隙率及良好的冲击强度和弯曲性能。研究了模压温度、成型压力、保压时间等工艺参数对材料性能的影响,为具有一定孔隙率的鼓式片的工业化生产提供实验依据。 展开更多
关键词 鼓式制动摩擦材料 温压工艺 摩擦磨损性能 冲击强度 孔隙率 弯曲性能
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高速电力机车用制动摩擦副性能匹配性研究
19
作者 王磊 《电力机车与城轨车辆》 2019年第4期37-39,47,共4页
文章介绍了高速电力机车用制动摩擦副的特性,并借助检测设备对制动摩擦副的物理力学性能、摩擦磨损性能和匹配性进行试验研究。结果表明,国产制动盘与进口制动盘硬度相当,对应闸片的密度和硬度基本一致,摩擦副的密度和硬度匹配基本一致... 文章介绍了高速电力机车用制动摩擦副的特性,并借助检测设备对制动摩擦副的物理力学性能、摩擦磨损性能和匹配性进行试验研究。结果表明,国产制动盘与进口制动盘硬度相当,对应闸片的密度和硬度基本一致,摩擦副的密度和硬度匹配基本一致,在不同工况下国产制动摩擦副的平均摩擦系数均高于相同试验条件下的进口制动摩擦副,而对应的制动盘最高温度基本相当。 展开更多
关键词 电力机车 制动摩擦副 物理力学性能 磨损 匹配性
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固体润滑剂对陶瓷制动摩擦材料摩擦性能的影响 被引量：2
20
作者 刘宇雄 吕亚非 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期72-74,共3页
固体润滑剂是制动摩擦材料中不可缺少的一类原材料,对稳定摩擦系数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用。本文用热重分析仪测定了三种固体润滑剂(二硫化钼、三硫化二锑和天然石墨)在氧气氛中的热失重曲线,用扫描电镜观察了它们的颗粒尺... 固体润滑剂是制动摩擦材料中不可缺少的一类原材料,对稳定摩擦系数、降低磨损率、保护摩擦盘起重要作用。本文用热重分析仪测定了三种固体润滑剂(二硫化钼、三硫化二锑和天然石墨)在氧气氛中的热失重曲线,用扫描电镜观察了它们的颗粒尺寸,用定速摩擦性能测定仪研究了它们对陶瓷摩擦材料摩擦性能的影响。实验结果表明,二硫化钼对稳定摩擦系数和降低磨损率的效果最好,其次为天然石墨,三硫化二锑较差。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 摩擦性能 固体润滑剂
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