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高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法的研究
被引量：
11
1
作者
卫和君
《铁路通信信号工程技术》
2013年第S1期33-38,共6页
我国高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法基本可以分为两种:一种是根据国际铁路联盟(UIC)制定的UIC544-1标准进行研究开发的计算方法;另一种是日立公司研发的计算方法。针对这两种计算方法的优缺点,研究并提出了自己的计算方法。该计...
我国高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法基本可以分为两种:一种是根据国际铁路联盟(UIC)制定的UIC544-1标准进行研究开发的计算方法;另一种是日立公司研发的计算方法。针对这两种计算方法的优缺点,研究并提出了自己的计算方法。该计算的制动控车模式曲线更合理、更安全、更高效。它不仅可以用于高铁的车载上,也可以用于其他线路(包括城轨)的车载上,是一种应用广泛的计算方法。
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关键词
车
载ATP
制动控车模式曲线
计算方法
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职称材料
题名
高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法的研究
被引量：
11
1
作者
卫和君
机构
北京全路通信信号研究设计院有限公司
出处
《铁路通信信号工程技术》
2013年第S1期33-38,共6页
文摘
我国高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法基本可以分为两种:一种是根据国际铁路联盟(UIC)制定的UIC544-1标准进行研究开发的计算方法;另一种是日立公司研发的计算方法。针对这两种计算方法的优缺点,研究并提出了自己的计算方法。该计算的制动控车模式曲线更合理、更安全、更高效。它不仅可以用于高铁的车载上,也可以用于其他线路(包括城轨)的车载上,是一种应用广泛的计算方法。
关键词
车
载ATP
制动控车模式曲线
计算方法
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法的研究
卫和君
《铁路通信信号工程技术》
2013
11
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