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EQ6110混合动力电动汽车再生制动控制策略研究 被引量:28
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作者 耿聪 刘溧 +1 位作者 张欣 张良 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期253-256,共4页
分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,E... 分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,EQ6 110HEV采用这种再生制动控制策略均有较好的节能效果 ,可降低能耗 10 %~ 2 5 %。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 再生制动控制策略 制动性能 公交客车 节能效果
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混合动力汽车制动控制策略研究 被引量:6
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作者 崔港 赵韩 +1 位作者 刘迪祥 张磊 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1761-1764,1769,共5页
混合动力汽车的制动是在液压制动力矩和能量回收制动力矩协同工作下完成的。在分析多种制动策略基础上,文章提出了基于门限值控制和模糊控制的制动策略,以实现制动力矩的动态分配,在保证汽车制动稳定的前提下,实现制动能量最大程度的回... 混合动力汽车的制动是在液压制动力矩和能量回收制动力矩协同工作下完成的。在分析多种制动策略基础上,文章提出了基于门限值控制和模糊控制的制动策略,以实现制动力矩的动态分配,在保证汽车制动稳定的前提下,实现制动能量最大程度的回收;仿真结果表明,该控制策略能够达到较理想的制动效果。 展开更多
关键词 混合动力汽车 制动控制策略 液压制动 能量回收制动 制动力矩分配
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电动商用车的串联制动控制策略 被引量:7
3
作者 许世维 唐自强 +1 位作者 王栋梁 赵轩 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期113-120,共8页
【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I... 【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I曲线分配电机和气压制动力,并在Cruise与Matlab联合仿真环境下建立制动控制策略模型,通过60km/h初速一次制动工况和NEDC循环工况验证串联制动控制策略的性能.【结果】在具有最佳制动感觉的同时,z=0.1和z=0.5一次制动工况下制动能量回收率分别达到了19.43%和17.39%,NEDC工况下能量回收率达到了18.56%.【结论】电动商用车串联制动控制策略能够在保证最佳制动感觉的前提下大大地提高制动能量回收率,是一种提升电动汽车制动性能和整车经济性的有效方法. 展开更多
关键词 电动商用车 串联制动控制策略 制动能量回收
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并联式混合动力汽车再生制动控制策略 被引量:10
4
作者 孙鹏龙 付主木 王周忠 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第3期35-39,108,共5页
针对混合动力汽车制动过程中机械制动力与电再生制动力的分配问题,在制动稳定区间内,以尽可能多地回收制动能量为目标,提出了一种最大化制动能量回收的并联式混合动力汽车再生制动控制策略。建立整车与制动控制器模型,仿真结果表明:与... 针对混合动力汽车制动过程中机械制动力与电再生制动力的分配问题,在制动稳定区间内,以尽可能多地回收制动能量为目标,提出了一种最大化制动能量回收的并联式混合动力汽车再生制动控制策略。建立整车与制动控制器模型,仿真结果表明:与传统固定制动力分配比例的控制策略相比,本文所设计的并联式混合动力汽车的制动能量回收率提高了22.8%,燃油经济性提高了4.7%,CO排放量降低了4.4%。 展开更多
关键词 并联式混合动力汽车 制动稳定性 再生制动控制策略
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混合动力汽车能量回收制动控制策略研究 被引量:3
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作者 彭栋 殷承良 +2 位作者 张建武 朱禹 李铮 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期830-835,共6页
为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑... 为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性. 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 制动控制策略 能量回收制动 液压制动
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纯电动越野车再生制动控制策略研究 被引量:1
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作者 宋百玲 周学升 杨瑞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第4期161-165,共5页
针对纯电动越野汽车对能量和功率的双重要求,将超级电容引入到纯电动汽车的储能系统中,组成了超级电容-蓄电池的双能量源储能结构。分析了纯电动汽车仿真软件ADVISOR中的再生制动控制策略的不足,提出了新的基于ECE法规的串联再生制动控... 针对纯电动越野汽车对能量和功率的双重要求,将超级电容引入到纯电动汽车的储能系统中,组成了超级电容-蓄电池的双能量源储能结构。分析了纯电动汽车仿真软件ADVISOR中的再生制动控制策略的不足,提出了新的基于ECE法规的串联再生制动控制策略。利用MATLAB/Simulink建立双能量源纯电动越野车再生制动系统仿真模型。通过典型的道路循环工况,对提出的制动力分配方案与ADVISOR中的再生制动控制策略进行仿真对比。仿真结果表明:再生制动控制策略回收了33.88%的制动能量,在很大程度上提高了车载能量的利用率和车辆的动力性能,增加了汽车的续驶里程。 展开更多
关键词 车辆工程 超级电容 双能量源 再生制动系统 串联再生制动控制策略
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基于安全修正系数的混合动力汽车再生制动控制策略 被引量:3
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作者 武苏杭 王波 +1 位作者 唐先智 闻勍鹏 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第2期21-31,共11页
为了充分利用混合动力汽车的节油特性,更好地提高驾驶员制动时的制动安全性,文中以制动时的车速和制动强度作为制动意图识别的判断条件,在充分考虑了不同车速下对应的不同制动意图的制动安全性情况下,将制动模式分为高速制动工况下的平... 为了充分利用混合动力汽车的节油特性,更好地提高驾驶员制动时的制动安全性,文中以制动时的车速和制动强度作为制动意图识别的判断条件,在充分考虑了不同车速下对应的不同制动意图的制动安全性情况下,将制动模式分为高速制动工况下的平缓制动、中度制动、紧急制动模式和低速制动工况下的平缓制动、中度制动、紧急制动模式,并根据不同的制动模式提出了基于安全修正系数的混合动力汽车再生制动控制策略。使用AMESim-Simulink进行联合仿真并搭建半实物仿真平台,分析验证了文中提出的基于安全修正系数的再生制动控制策略的正确性和实时性。试验与仿真分析结果表明:采用文中提出的基于安全修正系数的再生制动分配策略的混合动力汽车在NEDC城市循环工况下可以实时跟随目标车速变化,仿真车速与目标车速的最大差值为0.35 m/s,仿真结束时蓄电池荷电量(SOC值)高于采用固定比例分配的制动力分配策略模型的SOC值3.02%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 安全修正系数 再生制动控制策略
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动车组空电复合制动控制策略研究
8
作者 王学文 马永靖 +1 位作者 孟繁辉 李宏伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期64-67,共4页
给出了两种适用于动车组的空电复合制动控制策略,同时介绍空电复合制动控制策略的制动力分配方案、故障运行模式以及信号传输拓扑结构,并就两种控制策略对列车制动力、闸片磨耗、接线复杂程度以及对通信协议的影响进行对比分析。
关键词 动车组 空电复合制动 制动控制策略
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基于TCMS(列车控制与管理系统)的有轨电车整车制动力管理策略
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作者 许杰 杨川 马玄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期302-307,共6页
[目的]有轨电车对制动性能和可靠性的要求较高,但其无法实现整车制动力的统一分配和管理,因此有必要研究基于TCMS(列车控制与管理系统)的有轨电车整车制动力管理策略。[方法]介绍了有轨电车制动控制系统的设计,包括制动系统配置、制动... [目的]有轨电车对制动性能和可靠性的要求较高,但其无法实现整车制动力的统一分配和管理,因此有必要研究基于TCMS(列车控制与管理系统)的有轨电车整车制动力管理策略。[方法]介绍了有轨电车制动控制系统的设计,包括制动系统配置、制动模式、交互数据信息;基于TCMS的整车制动控制策略,提出了包括采集列车运行速度及载荷方法、制动控制策略及优化方法。[结果及结论]优化后的制动控制策略能够实现制动能力最大化,有效提高了有轨电车的制动效率与列车制动过程中的平稳性,能够提升乘客的乘坐舒适度,实现整车电制动力的最优化管理。 展开更多
关键词 有轨电车 制动控制策略 列车控制与管理系统
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单轴并联混合动力客车再生制动策略解析 被引量:3
10
作者 胡宇辉 唐高强 +1 位作者 席军强 翟涌 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期480-486,共7页
以某先进的单轴并联混合动力系统为研究对象,提出一种再生制动策略逆向解析的方法.根据摸底试验分析和再生制动参数预设设计试验解析流程,进行实车试验,分析了各参数对再生制动的影响.分析表明车速决定制动过程中是否存在再生制动,电机... 以某先进的单轴并联混合动力系统为研究对象,提出一种再生制动策略逆向解析的方法.根据摸底试验分析和再生制动参数预设设计试验解析流程,进行实车试验,分析了各参数对再生制动的影响.分析表明车速决定制动过程中是否存在再生制动,电机转速、挡位决定再生制动的过程,电池温度和挡位决定再生制动过程中电机转矩和功率的大小.通过不同手柄模式、不同制动强度及不同路况下的再生制动测试,解析出了各手柄模式的再生制动策略.最后通过仿真分析验证解析策略的正确性. 展开更多
关键词 混合动力汽车 实车测试 再生制动参数 再生制动控制策略
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四驱混合动力轿车串联式电液复合制动仿真 被引量:6
11
作者 赵治国 彭玉钢 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期448-455,共8页
针对自主开发的四轮驱动混合动力轿车,设计了串联式制动能量回收系统。基于制动安全性和最大化回收制动能量的原则,提出了ABS液压制动与再生制动协调控制的电液复合制动控制策略。该策略先根据驾驶员的操作实时计算制动强度和总需求制... 针对自主开发的四轮驱动混合动力轿车,设计了串联式制动能量回收系统。基于制动安全性和最大化回收制动能量的原则,提出了ABS液压制动与再生制动协调控制的电液复合制动控制策略。该策略先根据驾驶员的操作实时计算制动强度和总需求制动力矩,然后依据制动强度大小对总需求制动力矩进行分配,并且实时检测车轮滑移率以判断是否切换到ABS独立工作模式。并在Simulink软件平台上建立了样车动力传动、制动系统及控制策略模型,分别在轻度、中度和紧急制动三种制动工况下仿真了串联式制动能量回收系统的性能。仿真结果表明:所提出的电液复合制动控制策略能有效地提高制动能量的回收效率,且在紧急制动时能保证车辆的制动稳定性能。 展开更多
关键词 四驱混合动力轿车 再生制动 液压制动 防抱死制动系统 复合制动控制策略
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基于速度预测的电动无人车再生制动控制方法
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作者 吕学勤 翟鑫睿 +3 位作者 钱沈晨 吴涛 王佩吟泉 顾家威 《汽车工程》 2025年第11期2265-2275,共11页
为了提高电动无人车在运行过程中的能量回收率,确保车辆运行的安全性和经济性,提出了一种基于速度预测的电动无人车再生制动控制策略。采用基于离线训练神经网络模型的路况识别算法和基于改进马尔可夫链的车速预测方法,使预测值更加准... 为了提高电动无人车在运行过程中的能量回收率,确保车辆运行的安全性和经济性,提出了一种基于速度预测的电动无人车再生制动控制策略。采用基于离线训练神经网络模型的路况识别算法和基于改进马尔可夫链的车速预测方法,使预测值更加准确。使用滑动采样窗方法对车辆行驶状态进行在线模式识别,并将预测的速度值转换为车辆运行的功率要求,然后通过模型预测控制器对车辆轮胎施加的转矩进行解算,从而确定电动无人车制动力矩控制的最优解。试验结果表明,使用再生制动控制策略的电动无人车可以有效控制制动过程中的能量回收效率,并扩大续航里程。 展开更多
关键词 电动无人车 再生制动控制策略 循环神经网络 速度预测
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Improved Smith prediction monitoring AGC system based on feedback-assisted iterative learning control 被引量:4
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作者 张浩宇 孙杰 +2 位作者 张殿华 陈树宗 张欣 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第9期3492-3497,共6页
The performance of Smith prediction monitoring automatic gauge control(AGC) system is influenced by model mismatching greatly in strip rolling process. Aiming at this problem, a feedback-assisted iterative learning co... The performance of Smith prediction monitoring automatic gauge control(AGC) system is influenced by model mismatching greatly in strip rolling process. Aiming at this problem, a feedback-assisted iterative learning control strategy, which learned unknown modeling error by using previous control information repeatedly, was introduced into Smith prediction monitoring AGC system. Firstly, conventional Smith predictor and improved Smith predictor with PI-P controller were analyzed. Secondly, on the basis of establishing of feedback-assisted iterative learning control strategy for improved Smith predictor, process control signal update law and control error were deduced, then convergence condition of this strategy was put forward and proved. Finally, after modeling the automatic position control system, the PI-P Smith prediction monitoring AGC system with feedback-assisted iterative learning control was researched through simulation. Simulation results indicate that this system remains stable during model mismatching. The robustness and response of monitoring AGC is improved by development of feedback-assisted iterative learning control strategy for PI-P Smith predictor. 展开更多
关键词 automatic gauge control Smith predictor monitoring automatic gauge control (AGC) feedback-assisted iterativelearning control automatic position control
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Survey of Electric Vehicle Charging Load and Dispatch Control Strategies 被引量:19
14
作者 WANG Xifan SHAO Chengcheng +1 位作者 WANG Xiuli DU Chao 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期I0001-I0024,共24页
Large-scale wind power integration witnessesoperational challenges due to the stochastic andintermittent nature of wind power.Load dispatch offers anew strategy of grid balance and operation as well asgeneration dispa... Large-scale wind power integration witnessesoperational challenges due to the stochastic andintermittent nature of wind power.Load dispatch offers anew strategy of grid balance and operation as well asgeneration dispatch for controllable load across powersystems such as electric vehicles(EVs). 展开更多
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