线控制动系统踏板模拟器与制动感觉评价 被引量：6

1

作者 姬芬竹 周晓旭 朱文博 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期989-994,共6页

在分析传统液压制动系统踏板特性的基础上,以试验得到的踏板特性为目标,设计了以弹性元件和液压单元为基本模拟单元的踏板模拟器;分析了"制动感觉"指数(BFI)评价指标;以AMESim和Matlab/Simulink为仿真平台,建立踏板模拟器仿... 在分析传统液压制动系统踏板特性的基础上,以试验得到的踏板特性为目标,设计了以弹性元件和液压单元为基本模拟单元的踏板模拟器;分析了"制动感觉"指数(BFI)评价指标;以AMESim和Matlab/Simulink为仿真平台,建立踏板模拟器仿真模型并进行了仿真计算.计算结果表明,模拟器输出的踏板反力随踏板行程的增加而增大,其踏板特性能够跟随目标踏板特性而变化;改变弹性元件的刚度和液压缸的压力,可以得到不同的踏板特性;对3种不同弹簧刚度的模拟器"制动感觉"进行评价,BFI达到92.4分,具有良好的制动感觉;通过调整模拟器参数,可以适应不同的车型或满足不同的驾驶员需求. 展开更多

关键词 线控制动 踏板模拟器 踏板特性 制动感觉 评价

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乘用车制动感觉仿真分析与优化研究 被引量：1

2

作者 张涵 徐伟 《时代汽车》 2018年第6期110-113,共4页

针对乘用车的制动感觉在车辆制动性能中愈发备受重视,本文对汽车制动中制动系统所需制动液总体积和制动踏板行程进行了分析,提出建立制动踏板感觉的仿真模型来分析乘用车制动踏板感觉。分别对制动器、制动软管、制动主缸进行了模型建立... 针对乘用车的制动感觉在车辆制动性能中愈发备受重视,本文对汽车制动中制动系统所需制动液总体积和制动踏板行程进行了分析,提出建立制动踏板感觉的仿真模型来分析乘用车制动踏板感觉。分别对制动器、制动软管、制动主缸进行了模型建立,得到制动踏板位移、制动减速度和制动踏板力的关系曲线。并针对某款车型的制动系统进行了制动感觉试验来验证模型的合理性,同时对其制动感觉进行了优化与优化结果验证。结果表明,制动踏板感觉仿真模型切合实际,增大前制动轮缸缸径、前有效制动半径和后有效制动半径可以减小制动踏板力,并达到优化制动感觉的效果。 展开更多

关键词 制动感觉 仿真模型 制动踏板力 制动踏板位移

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制动感觉指数在高原制动试验中的应用

3

作者 潘佳炜 董晓丹 《汽车工程师》 2015年第6期44-46,共3页

某款车型在高原制动试验中,发现存在最大电气负荷工况下制动力偏大的问题。为更好地对制动助力系统进行标定,引入制动感觉指数(BFI)试验评估体系,通过分析影响制动感觉的踏板力、踏板位移及减速度3种因素间关系,发现在减速度达到0.7 g... 某款车型在高原制动试验中,发现存在最大电气负荷工况下制动力偏大的问题。为更好地对制动助力系统进行标定,引入制动感觉指数(BFI)试验评估体系,通过分析影响制动感觉的踏板力、踏板位移及减速度3种因素间关系,发现在减速度达到0.7 g后制动踏板力超过300 N,需调整电子真空泵的辅助策略来进行改善。试验结果表明,将BFI应用在高原制动试验中,能简单有效地获取被测车型在高原地区的制动感觉客观指标,对制动系统正向开发或后期系统改善有着重要作用。 展开更多

关键词 高原制动试验 制动感觉指数 客观指标

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一种低成本制动踏板感觉优化方案分析

4

作者 李晓东 宋杰 +4 位作者 孙宁 麻广旻 王柏成 李春良 许雨亭 《汽车实用技术》 2025年第5期58-63,共6页

制动踏板感觉是整车制动性能的重要组成部分,直接影响到用户的舒适性。目前制动踏板感评价体系已相对成熟,但是对于踏板感觉问题的优化主要侧重于更改基础制动系统的结构设计,虽然能够优化制动踏板感觉,但是这也意味着零件成本的上涨和... 制动踏板感觉是整车制动性能的重要组成部分,直接影响到用户的舒适性。目前制动踏板感评价体系已相对成熟,但是对于踏板感觉问题的优化主要侧重于更改基础制动系统的结构设计,虽然能够优化制动踏板感觉,但是这也意味着零件成本的上涨和新的匹配开发费用。为了实现踏板感快速优化及减少研发变更投入成本,文章对制动踏板感觉的影响因素进行分析,针对常见的制动力不足的问题,从制动盘、摩擦片工艺优化方向提升制动力,从而提供一种低成本踏板感觉优化方案,并针对优化前后的摩擦系数和制动力进行了试验验证,证明了所提低成本方案的有效性。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 制动力 摩擦系数 制动盘 摩擦片

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乘用车制动踏板感觉主客观协同评价方法研究 被引量：1

5

作者 金平 何晓引 +1 位作者 王雷 张红 《汽车工业研究》 2024年第2期22-25,共4页

本文主要对乘用车制动踏板感觉的评价方法进行研究,运用主观评价和客观测试结果相结合的分析方法,提出制动工况区间、制动踏板感觉的主观评价指标,总结影响制动系统踏板感觉评价指标的影响因素,同时确定了主观评价指标在客观测试数据和... 本文主要对乘用车制动踏板感觉的评价方法进行研究,运用主观评价和客观测试结果相结合的分析方法,提出制动工况区间、制动踏板感觉的主观评价指标,总结影响制动系统踏板感觉评价指标的影响因素,同时确定了主观评价指标在客观测试数据和曲线中的定义,进而提出制动踏板感觉主观评价指标与客观测试数据之间的对应关系,达到制动踏板感觉主客观协同的效果,为制动踏板感觉主观评价提供有利支撑。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 主观评价 客观测试

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解耦式电子液压制动器踏板感觉设计与评价 被引量：1

6

作者 杨晓辉 苏建宽 马寒明 《上海汽车》 2020年第6期51-53,共3页

汽车制动踏板感觉已成为当前整车厂商越来越关注的汽车品质之一。电子液压制动器因其响应快、安全性高、可线控制动等优点,将逐步取代传统的真空助力器。文章提出一种适合解耦式电子液压制动系统的踏板感觉设计与评价方法,以提高系统开... 汽车制动踏板感觉已成为当前整车厂商越来越关注的汽车品质之一。电子液压制动器因其响应快、安全性高、可线控制动等优点,将逐步取代传统的真空助力器。文章提出一种适合解耦式电子液压制动系统的踏板感觉设计与评价方法,以提高系统开发效率,提升制动踏板感觉。应用实例及车辆试验表明,踏板感觉理论设计能够吻合正常测试,评价方法能够对应主观感受并指导踏板感觉设计。 展开更多

关键词 汽车制动踏板感觉 电子液压制动 制动感觉评价

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乘用车制动踏板感觉台架试验研究 被引量：6

7

作者 孟德建 张立军 余卓平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1488-1493,共6页

为了弥补制动踏板感觉整车试验和评价的不足,研究关键因素对制动踏板感觉的影响,开发构建了乘用车制动踏板感觉试验台架,制定了台架试验方案和评价方法,并进行了制动踏板感觉台架试验,通过与整车试验结果的对比,验证了制动踏板感觉台架... 为了弥补制动踏板感觉整车试验和评价的不足,研究关键因素对制动踏板感觉的影响,开发构建了乘用车制动踏板感觉试验台架,制定了台架试验方案和评价方法,并进行了制动踏板感觉台架试验,通过与整车试验结果的对比,验证了制动踏板感觉台架试验的有效性。接着通过台架试验重点研究了推杆速度和助力器真空度对制动踏板感觉的影响。结果表明:推杆速度和真空度对制动踏板感觉特性的诸多参数与评价指标有一定的影响,其中真空度的影响更为显著。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 试验研究 推杆速度 助力器真空度

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基于主客观综合赋权法的制动踏板感觉评价 被引量：7

8

作者 朱冰 靳万里 +4 位作者 李论 赵健 陈志成 张伊晗 李伟男 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期697-704,共8页

制动踏板感觉直接影响到制动安全性和驾驶舒适性,为准确可靠地描述汽车的制动踏板感觉,本文中提出了一种基于主客观综合赋权法的制动踏板感觉评价方法。首先通过实车试验获得各项评价指标的主观评分和客观测试数据;接着构建制动踏板感... 制动踏板感觉直接影响到制动安全性和驾驶舒适性,为准确可靠地描述汽车的制动踏板感觉,本文中提出了一种基于主客观综合赋权法的制动踏板感觉评价方法。首先通过实车试验获得各项评价指标的主观评分和客观测试数据;接着构建制动踏板感觉分层结构模型,并基于三角模糊层次分析法得到主观权重,基于熵值法得到客观权重,之后基于主客观综合赋权法得到综合权重;最后引用模糊综合评价理论得到试验车踏板感觉评价得分与隶属度等级,并与制动感觉指数评价方法对比来验证评价结果的有效性。结果表明:本文中提出的基于主客观综合赋权法的制动踏板感觉评价体系确立了统一的试验工况和主观评分标准,可以把主观评分和客观数据有机结合,实现无量纲标准化的制动踏板感觉评价结果表达。 展开更多

关键词 车辆工程 制动踏板感觉评价 主客观综合赋权 三角模糊层次分析法 熵值法

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基于DFSS的汽车制动踏板感觉优化设计 被引量：2

9

作者 谢敏松 《华东交通大学学报》 2019年第1期100-108,共9页

基于DFSS方法,针对某车型开发过程中制动踏板感觉存在"偏软"的问题,对制动减速度低于0.3 g的制动工况下的制动踏板力和制动踏板行程进行优化设计。首先,通过用户新车性能调查数据及客户呼声,确定客户关注的性能指标;其次,通... 基于DFSS方法,针对某车型开发过程中制动踏板感觉存在"偏软"的问题,对制动减速度低于0.3 g的制动工况下的制动踏板力和制动踏板行程进行优化设计。首先,通过用户新车性能调查数据及客户呼声,确定客户关注的性能指标;其次,通过制动性能试验获取上述性能指标与制动减速度的关系,并对试验结果进行分析确定目标值;然后,结合制动系统开发经验,通过普氏选择方法,确定制动系统配置的最优方案;最后,分析并确定控制因子和噪声因子,通过正交试验获得制动踏板力和制动踏板行程的优化值,并与目标值进行对比。结果表明,优化值和目标值有良好的吻合度,为后续优化提供了经济、有效的方法。 展开更多

关键词 DFSS 制动踏板感觉 制动踏板力 制动踏板行程 优化设计

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某车型制动踏板感觉性能优化 被引量：1

10

作者 张健 张凯 +1 位作者 赵永坡 王天培 《中国高新技术企业》 2015年第19期36-37,共2页

制动盘片间隙是影响制动踏板空行程的主要原因之一,加强对制动盘片间隙的控制是减小制动踏板空行程、提升制动踏板感觉的一种有效途径。文章针对某车型制动踏板空行程长的问题,应用理论计算、客观试验等手段对此问题进行了分析,并通过... 制动盘片间隙是影响制动踏板空行程的主要原因之一,加强对制动盘片间隙的控制是减小制动踏板空行程、提升制动踏板感觉的一种有效途径。文章针对某车型制动踏板空行程长的问题,应用理论计算、客观试验等手段对此问题进行了分析,并通过更改制动盘片间隙,解决了此问题。 展开更多

关键词 汽车 制动踏板空行程 制动踏板感觉 制动盘片间隙 制动力 制动踏板力

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乘用车制动踏板感觉主观评价及其应用 被引量：4

11

作者 张静涛 《时代汽车》 2017年第6期10-11,共2页

制动踏板感觉是车辆制动性能中人与车辆之间的沟通桥梁;是评价车辆制动性能好坏的最主要表现。本文明确指出了制动踏板感觉的定义、评价指标、评分标准以及评价的具体方法。结合国内某自主品牌的产品开发为例,将制动踏板感觉家族化,提... 制动踏板感觉是车辆制动性能中人与车辆之间的沟通桥梁;是评价车辆制动性能好坏的最主要表现。本文明确指出了制动踏板感觉的定义、评价指标、评分标准以及评价的具体方法。结合国内某自主品牌的产品开发为例,将制动踏板感觉家族化,提升产品可靠性、通用性,固化顾客感知,逐步形成品牌感知。同时,丰富的评价经验对制动性能目标设定和开发过程中问题的解决具有良好的指导意义。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 主观评价 方法 应用

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某乘用车制动踏板感觉分析与调校研究 被引量：3

12

作者 任国新 《汽车零部件》 2020年第9期95-98,共4页

制动踏板感觉是车辆制动性能中驾驶员最重要的感觉之一,是评价车辆制动性能好坏的主要表现。明确指出了制动踏板感觉的定义、评价指标、评分标准以及评价的具体方法。结合某品牌的制动踏板感觉抱怨分析以及解决为例,分析产生的原因并给... 制动踏板感觉是车辆制动性能中驾驶员最重要的感觉之一,是评价车辆制动性能好坏的主要表现。明确指出了制动踏板感觉的定义、评价指标、评分标准以及评价的具体方法。结合某品牌的制动踏板感觉抱怨分析以及解决为例,分析产生的原因并给出相应的解决方案。 展开更多

关键词 制动感觉 制动踏板力 制动系统 主观评价

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基于AMESim的汽车制动踏板感觉仿真及优化 被引量：1

13

作者 熊自远 魏翼鹰 +2 位作者 代展威 白帆 陈志军 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第3期50-57,共8页

为研究与优化汽车制动踏板感觉,对汽车制动系统进行动力学理论分析,基于AMESim建立制动踏板感觉仿真模型,利用实车动态试验验证了模型的准确性,基于建立的模型研究了汽车制动系统各部件参数和踏板踩踏速度与制动踏板感觉的关系,引入制... 为研究与优化汽车制动踏板感觉,对汽车制动系统进行动力学理论分析,基于AMESim建立制动踏板感觉仿真模型,利用实车动态试验验证了模型的准确性,基于建立的模型研究了汽车制动系统各部件参数和踏板踩踏速度与制动踏板感觉的关系,引入制动踏板感觉指数(BFI)对试验车进行了客观评价,并提出制动系统的改善方案。试验结果表明,调整踏板杠杆比、制动器等效弹簧刚度等制动系统参数能够显著提升车辆的制动踏板感觉。 展开更多

关键词 制动系统 踏板感觉 AMESIM仿真 制动踏板感觉指数

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商用车常规制动踏板感觉研究 被引量：7

14

作者 刘少军 罗以娇 《汽车科技》 2013年第3期36-39,共4页

制动踏板感觉直接关系着制动安全性和驾驶舒适性。从理论和试验两方面进行商用车制动踏板感觉影响因素的研究,对不同参数下的制动感觉通过主观评价进行对比,将舒适的制动踏板感觉下的主要影响因素通过试验量化,形成常规制动踏板感觉设... 制动踏板感觉直接关系着制动安全性和驾驶舒适性。从理论和试验两方面进行商用车制动踏板感觉影响因素的研究,对不同参数下的制动感觉通过主观评价进行对比,将舒适的制动踏板感觉下的主要影响因素通过试验量化,形成常规制动踏板感觉设计参数。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 主观评价 参数

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乘用车制动踏板感觉评价体系构建与分析 被引量：3

15

作者 洪庆良 崔新利 +1 位作者 刘守明 扈国威 《汽车工艺师》 2023年第1期59-64,共6页

通过对乘用车制动踏板感觉的现状分析,运用主客观相结合的分析方法,提出制动踏板感觉的主客观评价指标项及指标值,进而构建乘用车制动踏板感觉的主客观评价体系,进一步对影响制动踏板感觉设计和评价的关键因素进行分析,作为制动踏板感... 通过对乘用车制动踏板感觉的现状分析,运用主客观相结合的分析方法,提出制动踏板感觉的主客观评价指标项及指标值,进而构建乘用车制动踏板感觉的主客观评价体系,进一步对影响制动踏板感觉设计和评价的关键因素进行分析,作为制动踏板感觉设计和评价的补充,指出因主观评价存在的局限性,造成主客观评价结果不一致的不可避免性。之后,通过制动踏板人机布置对驾驶主观感觉的影响分析,引出制动踏板人机布置的重要性。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 主观评价 客观评价 体系构建

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某车型制动踏板感觉设计优化 被引量：2

16

作者 韩厚禄 《汽车工艺师》 2022年第5期29-34,共6页

制动踏板感觉是整车VTS制动性能的关键指标之一。结合某新开发车型的制动踏板感偏软的问题案例,详细介绍了优化制动踏板感觉的影响因素及设计优化的思路,在制动系统理论计算的基础上,制定了优化方案,通过变更基础制动系统零部件的参数,... 制动踏板感觉是整车VTS制动性能的关键指标之一。结合某新开发车型的制动踏板感偏软的问题案例,详细介绍了优化制动踏板感觉的影响因素及设计优化的思路,在制动系统理论计算的基础上,制定了优化方案,通过变更基础制动系统零部件的参数,最终有效地提升了制动踏板感觉。该方法为今后的新车型开发或量产项目的改善提供了一定的参考价值。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 F-G曲线 S-G曲线 影响因素 性能优化

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某车型制动踏板感觉优化研究 被引量：1

17

作者 韩厚禄 《汽车零部件》 2022年第5期61-66,共6页

车辆制动系统的踏板感觉对驾驶舒适性和车辆安全性非常重要。本文分析了影响制动踏板感觉的主要因素,结合某新开发车型的制动踏板感偏软的问题案例,详细介绍了优化制动踏板感觉的切入点,并在制动系统理论计算的基础上,变更基础制动系统... 车辆制动系统的踏板感觉对驾驶舒适性和车辆安全性非常重要。本文分析了影响制动踏板感觉的主要因素,结合某新开发车型的制动踏板感偏软的问题案例,详细介绍了优化制动踏板感觉的切入点,并在制动系统理论计算的基础上,变更基础制动系统零部件的参数,制定了优化方案并通过实车验证。该方案有效提升了制动踏板感觉,为新车型开发或量产项目的改善提供了参考。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 F-a曲线 S-a曲线

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商用汽车制动踏板感觉的测量分析 被引量：1

18

作者 刘遵勇 王旭东 金鑫 《汽车实用技术》 2021年第11期76-78,共3页

目前制动踏板感觉越来越成为驾乘舒适性的重要指标之一。为了准确对商用汽车的制动踏板感觉进行测量和分析,文章利用已有的试验设备和仪器提出了一种新的制动踏板感觉测量的试验方案。通过某试验车辆的实车测量和应用,验证了该方案的有... 目前制动踏板感觉越来越成为驾乘舒适性的重要指标之一。为了准确对商用汽车的制动踏板感觉进行测量和分析,文章利用已有的试验设备和仪器提出了一种新的制动踏板感觉测量的试验方案。通过某试验车辆的实车测量和应用,验证了该方案的有效性和可行性。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 测量方法 应用分析

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制动踏板感觉测试评价研究

19

作者 李兵 丁冉冉 +1 位作者 韩飞 王晓亮 《汽车实用技术》 2019年第10期109-111,共3页

文章通过对制动踏板感觉测试评价的分析,搭建了一套基于多传感器的制动踏板感觉测试平台。文中基于前期的理论和试验研究,制定了相应的制动踏板感觉测试规范。通过针对某国产厢式运输车进行了客观道路试验数据采集,以量化参数的方法评... 文章通过对制动踏板感觉测试评价的分析,搭建了一套基于多传感器的制动踏板感觉测试平台。文中基于前期的理论和试验研究,制定了相应的制动踏板感觉测试规范。通过针对某国产厢式运输车进行了客观道路试验数据采集,以量化参数的方法评价了该车型的制动踏板感觉性能。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 测试平台 测试规范

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基于道路试验的某车型制动踏板感觉性能优化分析

20

作者 白泽文 陈海 +1 位作者 杨永健 曹广新 《汽车文摘》 2020年第10期46-49,共4页

在乘用车制动系统开发阶段,制动踏板感觉是制动性能的重要评价指标之一。基于制动踏板感觉道路试验方法,针对某车型制动踏板感觉中踏板力线性度差、制动后期踏力偏沉、制动效能下降等问题进行分析。首先获取制动踏板特性试验数据,发现... 在乘用车制动系统开发阶段,制动踏板感觉是制动性能的重要评价指标之一。基于制动踏板感觉道路试验方法,针对某车型制动踏板感觉中踏板力线性度差、制动后期踏力偏沉、制动效能下降等问题进行分析。首先获取制动踏板特性试验数据,发现制动力分配系数偏小,尤其在EBD(电子制动力分配)作用后制动效能、踏板力线性度明显变差。然后设定踏板力的改进目标,通过理论分析采用提高EBD限压和前制动器摩擦片系数的方案,最后经实车验证制动踏板感觉和制动效能得到明显改善。 展开更多

关键词 制动踏板感觉 道路试验 制动力分配 摩擦片

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