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制动器耗散功率原理在ABS标定匹配中的应用
1
作者
孔磊
宋健
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期32-36,共5页
为解决ABS逻辑门限值方法匹配成本高、周期长的问题,将制动器耗散功率原理应用于匹配中。结合逻辑门限值与制动器耗散功率的各自优点,将制动器耗散功率原理能自适应识别各种路面状况的特点应用于匹配中;根据制动器耗散功率极大值对应的...
为解决ABS逻辑门限值方法匹配成本高、周期长的问题,将制动器耗散功率原理应用于匹配中。结合逻辑门限值与制动器耗散功率的各自优点,将制动器耗散功率原理能自适应识别各种路面状况的特点应用于匹配中;根据制动器耗散功率极大值对应的滑移率略小于临界滑移率且相差不大的原理,采用制动器耗散功率极大值对应的滑移率代替峰值附着系数对应的滑移率对ABS进行控制;滑移率与制动器耗散功率曲线获得较为简单,因此可以大大提高匹配效率。经过实车匹配验证,本方法提高了匹配效率和控制质量,节约了匹配成本。
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关键词
汽车防抱
制动
系统
制动器耗散功率
标定匹配
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职称材料
题名
制动器耗散功率原理在ABS标定匹配中的应用
1
作者
孔磊
宋健
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期32-36,共5页
文摘
为解决ABS逻辑门限值方法匹配成本高、周期长的问题,将制动器耗散功率原理应用于匹配中。结合逻辑门限值与制动器耗散功率的各自优点,将制动器耗散功率原理能自适应识别各种路面状况的特点应用于匹配中;根据制动器耗散功率极大值对应的滑移率略小于临界滑移率且相差不大的原理,采用制动器耗散功率极大值对应的滑移率代替峰值附着系数对应的滑移率对ABS进行控制;滑移率与制动器耗散功率曲线获得较为简单,因此可以大大提高匹配效率。经过实车匹配验证,本方法提高了匹配效率和控制质量,节约了匹配成本。
关键词
汽车防抱
制动
系统
制动器耗散功率
标定匹配
Keywords
ABS
Brake decay power
Calibration and matching
分类号
U463.52 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
制动器耗散功率原理在ABS标定匹配中的应用
孔磊
宋健
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
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