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汽车联合制动系统制动力分配系数优化被引量：7: 1; 作者赵迎生赵又群魏超《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期14-17,共4页; 由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制... 展开更多; 关键词汽车联合制动系统电涡流缓速器制动力分配系数优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

低速货车制动力分配系数分析被引量：4: 2; 作者杨啟梁《拖拉机与农用运输车》北大核心 2006年第2期65-67,共3页; 制动力分配系数直接影响低速货车的制动稳定性,后轮侧滑是影响制动稳定性的主要因素。本文从满足制动距离和制动效率的要求以及避免后轮侧滑三方面出发,导出了制动力分配系数的计算式,并介绍了制动力分配系数的选择方法。; 关键词低速货车制动稳定性制动力分配系数同步附着系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析被引量：5: 3; 作者李楠何仁 +1 位作者蒋洪张中帆《机械设计与制造》北大核心 2012年第8期215-217,共3页; 通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标,使用MATLAB软件分析了不同动力电池布置方案对电动公交客车制动力分配系数的要求,进而分析、比较了采用两种不同布置方案的电动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交... 展开更多; 关键词制动效能制动力分配系数质心动力电池布置; 在线阅读下载PDF 职称材料

电涡流缓速器对车辆制动稳定性的影响分析被引量：12: 4; 作者赵迎生何仁王永涛《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期16-18,22,共4页; 修正车辆理想制动力分配曲线使之适用于装用电涡流缓速器的车辆,对装用电涡流缓速器的车辆制动稳定性进行了定性分析,并且提出了增加前后制动器制动力的分配系数来提高装用缓速器后的车辆制动稳定性的技术措施。对给定参数的车辆的定量... 展开更多; 关键词车辆电涡流缓速器制动力分配系数制动稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

某电动客车电池布局对制动性能的影响分析被引量：4: 5; 作者杨路杨秀建 +1 位作者李海青高晋《机械设计与制造》北大核心 2015年第8期61-65,共5页; 准确获取制动力分配系数范围是分析车辆制动性能的关键。主要研究某电动客车的电池布局对车辆制动性能的影响。基于车辆质心位置及制动力分配理论,根据制动法规规定的制动力分配系数范围,对某电动客车的制动性能进行了分析;根据建立的... 展开更多; 关键词电池布局制动效能制动力分配系数电动客车; 在线阅读下载PDF 职称材料

FSAE赛车制动系统设计被引量：6: 6; 作者贺绍华阳林 +1 位作者廖世豪彭才望《农业装备与车辆工程》 2012年第12期34-38,共5页; 根据FSAE比赛规则对赛车制动性能的要求,确定了赛车制动系统的布置形式。对赛车进行了制动受力分析,优化制动器制动力分配系数。选定制动盘的参数,在此基础上匹配制动轮缸、制动主缸的参数。假定附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动... 展开更多; 关键词赛车制动制动力分配系数附着系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车联合制动系统制动力分配系数优化被引量：7: 1; 作者赵迎生赵又群魏超; 机构浙江师范大学职业技术学院南京航空航天大学能源与动力学院浙江工贸职业技术学院汽车与交通工程系; 出处《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期14-17,共4页; 基金高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20060299010); 文摘由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制动力分配系数的具体数值为0.7。在虚拟多坡度道路上进行了制动过程的模拟计算,结果表明具有优化制动力分配系数的联合制动系统的电涡流缓速器转子盘温度和主制动器的制动盘及制动鼓的温度都处于较低的水平,且变化趋势一致。; 关键词汽车联合制动系统电涡流缓速器制动力分配系数优化; Keywords Automobile United brake system Eddy-current retarder Braking force distribution parameter Optimization; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名低速货车制动力分配系数分析被引量：4: 2; 作者杨啟梁; 机构武汉科技大学机械自动化学院; 出处《拖拉机与农用运输车》北大核心 2006年第2期65-67,共3页; 文摘制动力分配系数直接影响低速货车的制动稳定性,后轮侧滑是影响制动稳定性的主要因素。本文从满足制动距离和制动效率的要求以及避免后轮侧滑三方面出发,导出了制动力分配系数的计算式,并介绍了制动力分配系数的选择方法。; 关键词低速货车制动稳定性制动力分配系数同步附着系数; Keywords Low-speed truck Braking stability Braking force distribution coefficient Synchronous adhesive coefficient; 分类号 U469.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析被引量：5: 3; 作者李楠何仁蒋洪张中帆; 机构江苏大学汽车与交通工程学院江苏常隆客车有限公司; 出处《机械设计与制造》北大核心 2012年第8期215-217,共3页; 基金江苏省重大科技成果转化项目"基于高效组合能源系统的纯电动大客车研发与产业化"(BA2010-050); 文摘通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标,使用MATLAB软件分析了不同动力电池布置方案对电动公交客车制动力分配系数的要求,进而分析、比较了采用两种不同布置方案的电动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交客车采用方案2优于方案1。同时对整车质心的位置对客车制动效能的影响进行了分析,获得了整车质心到前轴距离以及质心高度的允许范围,为动力电池布置提供一定的参考依据。; 关键词制动效能制动力分配系数质心动力电池布置; Keywords Braking Efficient Brake Force Distribution Coefficient Centroid Power Battery Layout; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电涡流缓速器对车辆制动稳定性的影响分析被引量：12: 4; 作者赵迎生何仁王永涛; 机构江苏大学汽车与交通工程学院; 出处《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期16-18,22,共4页; 基金高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(项目编号:20060299010) 江苏大学研究生创新基金资助项目(项目编号:1291120016); 文摘修正车辆理想制动力分配曲线使之适用于装用电涡流缓速器的车辆,对装用电涡流缓速器的车辆制动稳定性进行了定性分析,并且提出了增加前后制动器制动力的分配系数来提高装用缓速器后的车辆制动稳定性的技术措施。对给定参数的车辆的定量分析表明,提出的技术措施能扩大车辆同步附着系数的范围,降低车辆后轮先抱死的可能性,提高车辆的制动稳定性。; 关键词车辆电涡流缓速器制动力分配系数制动稳定性; Keywords Vehicle, Eddy current retarder, Braking force distribution ratio, Brake stability; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某电动客车电池布局对制动性能的影响分析被引量：4: 5; 作者杨路杨秀建李海青高晋; 机构昆明理工大学交通工程学院; 出处《机械设计与制造》北大核心 2015年第8期61-65,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51465023) 昆明理工大学人才培养项目(KKSY20140065); 文摘准确获取制动力分配系数范围是分析车辆制动性能的关键。主要研究某电动客车的电池布局对车辆制动性能的影响。基于车辆质心位置及制动力分配理论,根据制动法规规定的制动力分配系数范围,对某电动客车的制动性能进行了分析;根据建立的电池位置模型,探讨了不同电池布置位置对车辆空载和满载制动力分配系数的影响,并对比分析了新方案与原方案不同附着路面的车辆空载和满载时的制动性能。结果表明:电池质心位置至后轴距离为2.215m时,车辆的制动力分配系数取得最大值,此时车辆空载制动距离较原方案减小幅度可达3.8%,且车辆在低附着路面的制动距离减小更为明显。研究结果可为电动车电池布局提供一定的理论依据。; 关键词电池布局制动效能制动力分配系数电动客车; Keywords Battery Layout Braking Efficiency Brake Force Distribution Coefficient Electric Bus; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U463 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名FSAE赛车制动系统设计被引量：6: 6; 作者贺绍华阳林廖世豪彭才望; 机构广东工业大学机电工程学院; 出处《农业装备与车辆工程》 2012年第12期34-38,共5页; 文摘根据FSAE比赛规则对赛车制动性能的要求,确定了赛车制动系统的布置形式。对赛车进行了制动受力分析,优化制动器制动力分配系数。选定制动盘的参数,在此基础上匹配制动轮缸、制动主缸的参数。假定附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动,计算了赛车的最大减速度和制动距离。研究对于赛车制动系统的设计具有指导意义。; 关键词赛车制动制动力分配系数附着系数; Keywords racing car braking braking force distribution ratio adhesion coefficient; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车联合制动系统制动力分配系数优化	赵迎生赵又群魏超	《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	低速货车制动力分配系数分析	杨啟梁	《拖拉机与农用运输车》北大核心	2006	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析	李楠何仁蒋洪张中帆	《机械设计与制造》北大核心	2012	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电涡流缓速器对车辆制动稳定性的影响分析	赵迎生何仁王永涛	《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	某电动客车电池布局对制动性能的影响分析	杨路杨秀建李海青高晋	《机械设计与制造》北大核心	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	FSAE赛车制动系统设计	贺绍华阳林廖世豪彭才望	《农业装备与车辆工程》	2012	6	在线阅读下载PDF 职称材料