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关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨
被引量：
3
1
作者
张中央
孙中央
《铁道机车车辆》
2013年第1期89-91,共3页
文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足...
文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。
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关键词
货物列车
制动
机
制动主管定压
统一
在线阅读
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职称材料
关于取消货物列车600kPa列车主管定压的建议
被引量：
3
2
作者
张中央
孙中央
《中国铁路》
2000年第12期51-52,共2页
阐述了货物列车500kPa和600kPa2种列车制动主管定压并存的弊端,从理论和实践上论证了600kPa列车主管定压已无存在的必要,建议把货物列车主管定压统一规范为500kPa。
关键词
货物列车
列车
制动主管定压
建议
在线阅读
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职称材料
题名
关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨
被引量：
3
1
作者
张中央
孙中央
机构
郑州铁路职业技术学院车辆工程学院
郑州铁路局机务处
出处
《铁道机车车辆》
2013年第1期89-91,共3页
文摘
文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。
关键词
货物列车
制动
机
制动主管定压
统一
Keywords
freight train
brak equipment
the constant pressure of brake pipet
unification1
分类号
U270.351 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
关于取消货物列车600kPa列车主管定压的建议
被引量：
3
2
作者
张中央
孙中央
机构
郑州铁路机械学校
郑州铁路局机务处
出处
《中国铁路》
2000年第12期51-52,共2页
文摘
阐述了货物列车500kPa和600kPa2种列车制动主管定压并存的弊端,从理论和实践上论证了600kPa列车主管定压已无存在的必要,建议把货物列车主管定压统一规范为500kPa。
关键词
货物列车
列车
制动主管定压
建议
分类号
U292.92 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨
张中央
孙中央
《铁道机车车辆》
2013
3
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职称材料
2
关于取消货物列车600kPa列车主管定压的建议
张中央
孙中央
《中国铁路》
2000
3
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