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货物列车自动制动机主管压力执行标准研究
被引量:
1
1
作者
冯振兴
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第5期65-69,共5页
一直以来,全路货物列车制动主管压力600 kPa与500 kPa并存,在制动主管压力转换时,既增加了作业环节、延长了作业时间,更存在车辆“抱闸”运行的安全风险。通过分析两种制动主管压力并存的历史成因、统一制动主管压力执行标准的必要性、...
一直以来,全路货物列车制动主管压力600 kPa与500 kPa并存,在制动主管压力转换时,既增加了作业环节、延长了作业时间,更存在车辆“抱闸”运行的安全风险。通过分析两种制动主管压力并存的历史成因、统一制动主管压力执行标准的必要性、两种制动主管压力对比及综合分析,提出了货物列车制动主管压力执行标准统一至600 kPa的建议及应采取的保障措施。
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关键词
货物列车
制动主管压力
执行标准
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题名
货物列车自动制动机主管压力执行标准研究
被引量:
1
1
作者
冯振兴
机构
中国国家铁路集团有限公司机辆部
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第5期65-69,共5页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2018B005)。
文摘
一直以来,全路货物列车制动主管压力600 kPa与500 kPa并存,在制动主管压力转换时,既增加了作业环节、延长了作业时间,更存在车辆“抱闸”运行的安全风险。通过分析两种制动主管压力并存的历史成因、统一制动主管压力执行标准的必要性、两种制动主管压力对比及综合分析,提出了货物列车制动主管压力执行标准统一至600 kPa的建议及应采取的保障措施。
关键词
货物列车
制动主管压力
执行标准
Keywords
freight train
main brake pressure
executive standard
分类号
U272 [机械工程—车辆工程]
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出处
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1
货物列车自动制动机主管压力执行标准研究
冯振兴
《铁道机车车辆》
北大核心
2020
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