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题名高速铁路客运站到发线运用方案调整研究
被引量：3
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作者
丁舒忻
张涛
王荣笙
袁志明
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
中国铁道科学研究院研究生部
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出处
《铁道通信信号》
2022年第8期32-36,共5页
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基金
国家自然科学基金-高铁联合基金(U1834211,U1934220)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ315)。
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文摘
针对高速铁路列车在客运站作业时受到干扰导致列车到达晚点的问题,提出调整车站到发线运用方案,保障列车正常运行。建立最小化总晚点时分和最小化列车到发线调整次数的多目标混合整数规划模型;采用分层序列法进行求解;通过仿真实验,实现了列车到发线冲突的有效疏解,验证了该模型及算法的有效性。
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关键词
高速铁路
冲突疏解
到发线运用方案调整
列车晚点
多目标优化
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Keywords
High-speed railway
Conflict resolution
Rescheduling of arrival and departure tracks
Train delay
Multi-objective optimization
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分类号
U292.15
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名大型高铁客运站到发线运用调整模型及算法
被引量：29
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作者
彭其渊
宁佳
鲁工圆
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期10-19,共10页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1200700)
国家自然科学基金(61203167)
中央高校基本科研业务费(2682016CX057)
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文摘
大型高速铁路客运站常衔接多条高速铁路线路,其车站作业需要考虑多方向列车的到发线合理安排与进路冲突疏解。当车站作业受到干扰时,快速制定合理的到发线运用调整方案,对于保障所衔接各线路上列车的正常运行具有重要作用。大型高铁客运站到发线运用调整问题的决策需要满足实时性、可执行性和安全性要求。在考虑到发线与咽喉区进路综合运用优化的前提下,以列车运行晚点和车站作业秩序影响双方面最小化为目标,建立了混合整数线性规划模型。将该问题分解为到发线运用方案编制子问题和列车到发时刻调整子问题,并设计了基于分支定界的算法框架。在12条到发线、84列列车的算例实验中耗时1.33s获得测试干扰场景下的最佳调整方案,验证了模型及算法的有效性。
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关键词
大型高铁客运站
冲突疏解
到发线运用方案调整
线性规划
分支定界算法
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Keywords
large high-speed railway station
conflict resolution
train platform scheme rescheduling
linear programming
branch and bound algorithm
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分类号
U292.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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