期刊文献+
共找到87篇文章
< 1 2 5 >
每页显示 20 50 100
罕遇地震下不同纵坡刚构-连续组合梁桥动力响应分析
1
作者 杨吉新 杨帅 《公路与汽运》 2025年第1期78-83,共6页
以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对... 以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对横桥向和竖向动力响应影响较小;在罕遇地震作用下,刚构墩率先进入塑性阶段,而支座墩始终保持线性变形;随着纵坡的增大,刚构墩墩顶转角增幅比墩底增幅大。设计较大纵坡刚构-连续组合梁桥时,应更注重刚构墩墩顶的抗震性能。 展开更多
关键词 桥梁 刚构-连续组合梁桥 纵坡坡度 动力响应 罕遇地震
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的减震设计
2
作者 王建利 《交通世界》 2025年第4期205-207,共3页
为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案... 为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案,最后通过对不同方案的综合对比,选定最佳的减震方案,以期为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 减震设计 地震反应
在线阅读 下载PDF
矮墩刚构-连续组合桥中跨合龙顶推力解析公式法计算实例
3
作者 蒋田勇 罗辉 王泽胤 《公路与汽运》 2024年第6期103-109,共7页
以某四跨矮墩刚构-连续组合梁桥为工程背景,考虑支座摩阻力对桥墩纵向水平位移的影响,基于力法原理推导中跨合龙顶推力与顶推位移之间的关系,提出矮墩刚构-连续组合桥合龙顶推力解析公式。先建立有限元数值模型,通过有限元模拟得到不同... 以某四跨矮墩刚构-连续组合梁桥为工程背景,考虑支座摩阻力对桥墩纵向水平位移的影响,基于力法原理推导中跨合龙顶推力与顶推位移之间的关系,提出矮墩刚构-连续组合桥合龙顶推力解析公式。先建立有限元数值模型,通过有限元模拟得到不同合龙温差下所需墩顶水平位移;然后将不同合龙温差下墩顶水平位移数值解代入解析公式,确定预定的合龙顶推力,并与有限元模型计算所得合龙顶推力进行对比,基于实测数据验证解析公式的可行性。结果表明,不同合龙温差下,解析公式法的合龙顶推力计算值与有限元模型计算值的误差均小于3%,与墩顶水平位移实测值的吻合度较高,解析公式法具有适用性和可靠性,利用该公式能快速得到施工过程中墩顶纵向水平位移,不需要复杂的有限元计算分析。 展开更多
关键词 桥梁 刚构-连续组合 矮墩 合龙顶推力 解析公式法
在线阅读 下载PDF
大纵坡PC刚构-连续组合梁桥合龙配重效应分析
4
作者 韩锐 孙坤江 +1 位作者 杨美良 李烈敏 《安徽建筑》 2024年第9期140-143,共4页
文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有... 文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有效减小桥梁运营后期的下挠,有利于一定下缘压应力的储备,改善结构受力情况,提高体系的安全性。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 合龙配重 等重量配重 等弯矩配重 等位移配重
在线阅读 下载PDF
非规则大跨刚构-连续组合桥地震易损性分析 被引量:7
5
作者 单德山 张二华 +1 位作者 张少雄 李乔 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期208-214,共7页
以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分... 以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分析了该桥在不同地震动下的动态响应,得到桥墩纵、横向地震动作用下的曲率包络图,分析了不同桥墩构造的破坏情况,建立了墩柱以及支座的易损性曲线,讨论了不同墩高对桥墩地震易损性的影响。结果表明:桥墩的纵向地震损伤概率大于横向损伤概率,且墩高越高损伤概率越小;支座横向地震损伤概率大于纵向损伤概率。其研究结果可为非规则刚构-连续组合桥梁的抗震设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 非规则 地震易损性 墩高
在线阅读 下载PDF
刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术 被引量:24
6
作者 陈淮 陈鹏飞 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合... 以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合龙段顶推力的优化调整等关键技术问题。研究结果表明:先合龙边跨主梁,然后拆除边跨现浇梁段满堂支架,最后合龙中跨主梁的桥梁合龙方案对桥梁线形和结构后期受力有利;在一定变化范围内,顶推力、温度变化均与顺桥向位移成线性关系,拟合计算结果可以得出顶推力与温度变化关系的计算公式,根据该公式可以对设计顶推力进行优化调整。论文所得结果指导了该刚构-连续组合梁桥的主梁合龙施工,并对类似桥梁主梁合龙施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 主梁合龙顺序 支架拆除时机 中跨合龙顶推力
在线阅读 下载PDF
不同设计参数下刚构-连续组合曲线梁桥地震响应敏感性分析 被引量:3
7
作者 揭志羽 卫星 +1 位作者 李亚东 顾颖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期80-86,共7页
结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶... 结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶位移及墩底弯矩随设计参数变化的规律。结果表明:自振频率受桥墩墩高和墩梁连接方式的影响较大,受曲线半径的影响较小;曲线半径在一定范围内变化时,地震响应变化较小;在纵向反应谱的作用下,桥墩墩高的改变对地震响应的变化规律比较复杂,在横向反应谱的作用下,地震响应有一定的变化规律;墩梁约束方式为约束7的地震响应最小,但综合考虑温度、制动力学因素,应该是原设计约束5最优。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 设计参数 动力特性 反应谱 地震响应
在线阅读 下载PDF
合龙及体系转换顺序对多跨刚构-连续组合梁桥影响分析 被引量:18
8
作者 易锦 贺国京 +2 位作者 陆杰 唐志奇 舒丹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期23-27,共5页
以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、... 以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、2或者5的合龙顺序和方案3的体系转换顺序的结论,为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 合龙顺序 体系转换 竖向位移 应力
在线阅读 下载PDF
某刚构-连续组合箱梁桥非设计合龙温度下合龙技术 被引量:2
9
作者 虞建成 龚科 王东阳 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第8期84-86,共3页
针对某桥特殊情况下中跨要求合龙时出现的较低气温情况,在理论分析基础上,提出了在当时气候日气温下的“高温锁定、低温浇筑”这一较为新颖的合龙方案,相关监测数据表明,该方案安全、可靠。
关键词 桥梁工程 刚构-连续组合梁桥 合龙
在线阅读 下载PDF
铁路高墩大跨刚构-连续组合梁桥设计 被引量:11
10
作者 吴根存 《铁道标准设计》 2007年第2期100-102,共3页
吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选... 吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选取了合理的施工合龙方案,有效地改善了桥墩和基础受力状态。本桥的设计,为铁路高墩、大跨度铁路预应力结构的设计积累了有益的经验。 展开更多
关键词 高墩 大跨 刚构-连续组合梁桥 设计
在线阅读 下载PDF
牛角坪双线特大桥刚构-连续组合梁及连续刚构桥式研究 被引量:5
11
作者 陈思孝 岳强 《铁道勘察》 2007年第z1期47-49,71,共4页
根据不同的地质条件,计算分析高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构的动力特性,比较了高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构在静动力特性方面的差异,并优化了墩梁结构尺寸。
关键词 刚构-连续组合 连续刚构 桥式研究
在线阅读 下载PDF
钢混组合式刚构-连续组合梁桥设计方案结构分析 被引量:2
12
作者 高波 刘伟 《上海公路》 2014年第1期39-43,共5页
钢混组合式刚构-连续组合梁桥是近年出现的一种较为新型的结构形式,跨越能力较大,且能有效缓解一般连续刚构桥成桥后主跨因混凝土收缩、徐变导致主墩产生较大弯矩及中跨下挠,在200 m左右跨径区间具有很强的竞争优势。现结合某大桥的钢... 钢混组合式刚构-连续组合梁桥是近年出现的一种较为新型的结构形式,跨越能力较大,且能有效缓解一般连续刚构桥成桥后主跨因混凝土收缩、徐变导致主墩产生较大弯矩及中跨下挠,在200 m左右跨径区间具有很强的竞争优势。现结合某大桥的钢混组合式刚构-连续组合梁桥的方案设计,对此结构形式进行结构受力分析,以确认其可行性。 展开更多
关键词 钢混组合 刚构-连续组合 混凝土收缩 混凝土徐变
在线阅读 下载PDF
铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段静力试验研究 被引量:6
13
作者 茅为中 蒲黔辉 +2 位作者 杨仕力 洪彧 杨朝龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页
为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能... 为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析。结果表明:刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅,钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72~1.42、0.63~1.31,钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著;后承压板在传力过程中起着重要作用,结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力,钢-混结合段中1.5 m钢格室段及2.5 m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土;结合段在1.8 P(P为设计荷载)作用下仍处于弹性工作状态,具有足够的承载能力,钢、混凝土强度安全系数分别不小于2.7、2.4;钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好,变形较为平顺。 展开更多
关键词 铁路桥 刚构-连续组合体系梁桥 -混结合段 应力分布 变形性能 有限元法 模型试验
在线阅读 下载PDF
圣泉1号双线特大桥刚构-连续组合梁设计
14
作者 王聪 鄢勇 《高速铁路技术》 2016年第1期78-83,90,共7页
小半径曲线梁由于弯扭耦合效应,结构受力比直梁更为复杂;贵广线圣泉1号双线特大桥主桥采用(40+6×80+40)m预应力混凝土刚构-连续组合梁,位于R=600 m的曲线和-24.0‰纵坡上,为目前国内曲线半径最小、联数最多、跨度最大的双线铁路桥... 小半径曲线梁由于弯扭耦合效应,结构受力比直梁更为复杂;贵广线圣泉1号双线特大桥主桥采用(40+6×80+40)m预应力混凝土刚构-连续组合梁,位于R=600 m的曲线和-24.0‰纵坡上,为目前国内曲线半径最小、联数最多、跨度最大的双线铁路桥,设计难度较大。为了准确模拟结构受力及变形状态,文章通过"Midas Civil 2011"建立空间有限元模型,对其进行详细计算分析,最终得到该桥的受力响应,从而验证了结构设计的正确性。文章从孔跨确定、构造尺寸、参数选用、计算结果等方面对该桥的设计进行介绍,以供类似结构参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 小半径 曲线梁
在线阅读 下载PDF
刚构-连续组合梁桥合龙段施工开裂原因分析 被引量:3
15
作者 刘东云 李松 +1 位作者 王宁 赵莉香 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期94-100,共7页
为了解刚构-连续组合梁合龙段悬臂施工中开裂原因,以某刚构-连续组合梁桥为背景,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分析采用劲性骨架合龙法、临时压重合龙法和综合合龙法时合龙段拉应力,以及刚接率、压重率对合龙段下缘最大拉应力的... 为了解刚构-连续组合梁合龙段悬臂施工中开裂原因,以某刚构-连续组合梁桥为背景,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分析采用劲性骨架合龙法、临时压重合龙法和综合合龙法时合龙段拉应力,以及刚接率、压重率对合龙段下缘最大拉应力的影响。结果表明:劲性骨架合龙法施工中,拉应力分布于合龙段下缘,最大拉应力与刚接率呈指数关系,刚接率不足是导致合龙段下缘初凝或早龄期混凝土开裂主要原因之一;临时压重合龙法施工中,压重率小于(大于)临界压重率时,合龙段下缘(上缘)受拉,合龙段下缘最大拉应力与压重率呈线性关系,压重率不足(过大)是导致合龙段下缘(上缘)初凝或早龄期混凝土开裂的主要原因之一;综合合龙法施工中,合龙段中的应力分布、下缘最大拉应力与压重率关系以及合龙段开裂原因等均与临时压重合龙法的相似,但前者最大拉应力及临界压重率均小于后者。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 悬臂施工 合龙段 合龙措施 早龄期混凝土 开裂原因 有限元法
在线阅读 下载PDF
客运专线(48+3×80+48)m刚构-连续组合梁桥刚构桥墩设计研究 被引量:7
16
作者 王淑敏 《铁道标准设计》 2007年第2期47-49,共3页
介绍石太客运专线黑水坪特大桥(48+3×80+48)m刚构-连续组合梁桥的概况,结合客运专线对桥梁设计纵、横向刚度的要求,针对高墩、大跨刚构-连续组合梁的刚构桥墩在横向刚度、纵向刚度以及墩底弹性约束等方面进行研究比较,对于高墩、... 介绍石太客运专线黑水坪特大桥(48+3×80+48)m刚构-连续组合梁桥的概况,结合客运专线对桥梁设计纵、横向刚度的要求,针对高墩、大跨刚构-连续组合梁的刚构桥墩在横向刚度、纵向刚度以及墩底弹性约束等方面进行研究比较,对于高墩、大跨刚构-连续组合梁在客运专线上的应用以及刚构墩的结构形式提出看法。 展开更多
关键词 客运专线 刚构-连续组合 刚构 设计
在线阅读 下载PDF
李子沟特大桥刚构-连续组合梁合龙施工技术 被引量:1
17
作者 刘治德 刘春华 《铁道标准设计》 2002年第5期11-12,共2页
主桥 5跨一联刚构连续组合梁合龙采用顶梁施工 ,较好地改善梁部受力情况 ,技术新颖。
关键词 李子沟特大桥 刚构-连续组合 合龙施工 施工技术 铁路桥
在线阅读 下载PDF
城际铁路长联大跨高墩刚构-连续组合梁桥设计分析 被引量:4
18
作者 刘骞儒 《铁道建筑》 北大核心 2020年第6期12-15,20,共5页
西北一城际铁路特大桥主桥采用(80+4×144+80)m刚构-连续组合梁,梁体采用单箱单室直腹板截面梁,利用MIDAS/Civil软件建立主桥计算模型进行动力特性计算,并对比不同固结方式、桥墩墩身壁厚、横系梁设置方案下桥梁的自振特性,得出最... 西北一城际铁路特大桥主桥采用(80+4×144+80)m刚构-连续组合梁,梁体采用单箱单室直腹板截面梁,利用MIDAS/Civil软件建立主桥计算模型进行动力特性计算,并对比不同固结方式、桥墩墩身壁厚、横系梁设置方案下桥梁的自振特性,得出最优桥墩设计方案。通过主桥结构静力计算验证桥梁设计方案的合理性并确定合龙顺序,中跨合龙时施加6 000 kN顶推力以改善墩身内力。箱梁纵向计算及横向环框计算表明,本桥采用的双薄壁刚构墩在最不利荷载工况下能满足结构安全使用的要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 刚构-连续组合 数值计算 长联 双薄壁墩 自振周期 顶推力 合龙顺序
在线阅读 下载PDF
刚构-连续组合桥梁冲击系数多因素灵敏度分析 被引量:24
19
作者 周勇军 赵煜 +2 位作者 贺全海 史奇彬 宋一凡 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期97-101,共5页
为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥... 为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥梁刚度、桥跨布置和下部结构计算模式等9个影响因素,通过正交试验表研究了该桥在诸因素下结构控制截面的挠度(位移)、弯矩冲击系数,并开展了冲击系数的敏感性因素分析。结果表明,现有规范计算此类桥梁的冲击系数值偏小;车桥频率比、桥面不平整度及车辆行驶速度是影响该类桥梁冲击系数的敏感性因素,研究成果为将冲击系数定义为多因素的函数表达式指明方向。 展开更多
关键词 刚构-连续组合桥梁 冲击系数 敏感性因素 正交试验
在线阅读 下载PDF
波形钢腹板刚构-连续组合体系桥合龙关键技术研究 被引量:10
20
作者 刘金平 翁杨 +1 位作者 任虹昌 王克兵 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期84-89,共6页
为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力... 为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力的影响。结果表明:合龙顺序和体系转换时机对主梁成桥应力影响较小,对主梁成桥竖向位移、主墩墩顶成桥水平位移影响显著;珊溪大桥采用“边跨→次边跨→中跨”的合龙顺序,并在中跨合龙后进行体系转换,有利于全桥线形控制、改善主墩受力状态。采用上述合龙顺序和体系转换时机,该桥次边跨及中跨合龙时的高差控制在10 mm以内;成桥线形实测值与理论值最大相差17 mm,该桥的合龙实施效果较好。 展开更多
关键词 刚构-连续组合体系桥 波形钢腹板 合龙顺序 体系转换 施工控制 有限元法
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 5 下一页 到第
使用帮助 返回顶部