结构参数对高低墩刚构连续梁桥体系地震响应的影响 被引量：2

1

作者 魏俊杰 邬晓光 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第6期1333-1342,共10页

地震作用下,相邻主梁间的碰撞会改变桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系的动力响应。为了探究主桥结构形式、墩高、引桥跨数和伸缩缝间距等结构参数对伸缩缝处碰撞效应和桥梁结构地震响应的影响,以某实际桥梁为背景,考虑碰撞能量耗散、桩... 地震作用下,相邻主梁间的碰撞会改变桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系的动力响应。为了探究主桥结构形式、墩高、引桥跨数和伸缩缝间距等结构参数对伸缩缝处碰撞效应和桥梁结构地震响应的影响,以某实际桥梁为背景,考虑碰撞能量耗散、桩土相互作用、桥台与台后填土相互作用以及支座和桥墩的非线性行为,采用CSIBridge建立桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系的有限元模型进行碰撞弹塑性动力分析。研究结果表明:不同主桥结构形式的主桥墩受力区别较大,相邻主桥墩高差较大时,选择连续梁桥结构体系更加合理。墩高增加使主引桥间动力差异增大,碰撞效应更加显著,仅对刚构墩受力影响较大。引桥跨数增多和伸缩缝间距增大分别使伸缩缝处碰撞效应增大和减小,碰撞抑制作用的增强和减弱也使得刚构墩内力和变形分别减小和增大,但对于其他桥墩基本无影响。 展开更多

关键词 碰撞 地震响应 刚构连续梁桥 结构参数

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高烈度区多跨刚构连续梁桥减隔震设计研究 被引量：27

2

作者 刘俊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第5期40-46,共7页

研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析... 研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究,为合理选择减隔震措施提供依据。研究结论:(1)位于高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,刚构墩的地震响应较大,需要进行减隔震设计;(2)液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫这四种减隔震设计措施均有各自的优点及局限性,前两种只适用于顺桥向减隔震设计,后两种在顺桥向、横桥向均能达到明显的减隔震效果;(3)针对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,合理地选择减隔震措施及相关参数具有重要意义;(4)研究成果可应用于指导桥梁抗震设计。 展开更多

关键词 刚构连续梁桥 液体黏滞阻尼器 LOCK-UP装置 双曲面球型减隔震支座 减震榫

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双曲面球型减隔震支座在刚构连续梁桥中的应用 被引量：14

3

作者 刘俊 王合希 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期117-123,共7页

结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面... 结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面的内力,使结构设计更容易满足抗震规范的要求。同时分析了双曲面球型减隔震支座的两个主要参数摩擦系数和球心距对刚构墩减震效果的影响。对于同一个球心距,刚构墩墩底的顺桥向弯矩响应、墩顶的顺桥向位移响应随摩擦因数的增大而减小,横桥向弯矩响应、横桥向位移响应随摩擦因数的增大而增大;对于同一个摩擦因数,随着球心距的增加,刚构墩墩底的顺桥向、横桥向弯矩响应以及墩顶的横桥向位移响应均呈现减小趋势,而刚构墩墩顶的顺桥向位移响应呈现先减小后增大的趋势。 展开更多

关键词 刚构连续梁桥 双曲面球型减隔震支座 减震设计 摩擦因数

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秦沈客运专线刚构连续梁桥设计 被引量：26

4

作者 苏伟 王俊杰 《铁道标准设计》 2001年第11期12-14,共3页

秦沈客运专线在国内铁路首次采用刚构连续梁这种新型的桥梁结构形式 ,结合其设计情况 ,介绍刚构连续梁的结构特点、设计要点、主要技术参数、技术指标 ,并对施工等问题进行探讨。

关键词 秦沈客运专线 刚构连续梁桥 设计 结构特点 技术指标 施工

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阻尼器在长联多跨刚构连续梁桥中的应用研究 被引量：4

5

作者 刘俊 王合希 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第5期90-96,120,共8页

结合某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,对长联多跨刚构连续梁桥运用反应谱、时程分析两种分析方法进行了地震响应分析。分析研究了设置液体粘滞阻尼器、设置Lock-up装置两种使用阻尼器的减震方案的减震效果,并对设置阻尼器... 结合某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,对长联多跨刚构连续梁桥运用反应谱、时程分析两种分析方法进行了地震响应分析。分析研究了设置液体粘滞阻尼器、设置Lock-up装置两种使用阻尼器的减震方案的减震效果,并对设置阻尼器位置、设置Lock-up装置的位置进行了对比分析。通过分析研究,得出了一些对实际工程抗震设计有借鉴意义的结论。 展开更多

关键词 刚构连续梁桥 液体粘滞阻尼器 Lock—up装置 抗震设计

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大跨双幅刚构-连续梁桥最大双悬臂阶段风致效应分析

6

作者 王博 白杨 +2 位作者 郑恒斌 王伟 张敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期81-89,共9页

为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅... 为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅主梁典型断面处的三分力系数;基于本征正交分解(POD)的脉动风场快速模拟方法和Davenport准定常气动理论,采用抖振时域法计算分析0°风攻角下最大双悬臂阶段桥梁在脉动风作用工况、平均风与脉动风联合作用工况下的位移和应力。结果表明:迎风侧主梁气动力系数显著大于背风侧,采用迎风侧气动力系数作为抗风分析依据;风荷载作用下主梁横、竖向最大瞬态位移响应分别为71.1 mm和43.9 mm,对应挠跨比分别为1/1 392和1/2 255,均小于规范限值1/300;各位置处主梁及主墩考虑施工状态和风荷载作用的累计应力基本均为压应力,最大压应力分别为13.30 MPa和6.27 MPa,均小于规范限值,结构应力状态安全。 展开更多

关键词 刚构-连续梁桥 双幅桥面 气动干扰效应 最大双悬臂阶段 风致效应 抖振时域分析 数值模拟

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铁路刚构连续混合梁桥抗震性能分析 被引量：5

7

作者 杨朝龙 沈林白 +2 位作者 王德志 文望青 蒲黔辉 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第4期92-100,共9页

以主跨216m杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥为背景,研究钢混混合梁桥与常规混凝土梁桥抗震性能的差异。设计了与原桥同结构形式和跨度的混凝土梁桥,以钢混结合段试验数据为支撑,使用OpenSees建立两座桥的有限元模型,基于耐震时程分析... 以主跨216m杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥为背景,研究钢混混合梁桥与常规混凝土梁桥抗震性能的差异。设计了与原桥同结构形式和跨度的混凝土梁桥,以钢混结合段试验数据为支撑,使用OpenSees建立两座桥的有限元模型,基于耐震时程分析方法计算两座桥的地震响应,对比分析动力特性、梁体应力位移和桥墩易损性的差异。结果表明:混合梁桥主振型周期为3.33 s,周期更长,结构更柔;混凝土梁桥主振型周期为1.46 s,周期更短,结构更刚。在地震作用下,混合梁桥的梁体应力更小,位移更大,且在墩梁连接位置会发生较大错动和抬升,该处支座更容易损坏。混合梁桥4个桥墩的损伤程度由大到小依次为:3号墩、2号墩、1号墩、4号墩。当发生PGA为0.32g的地震时,混合梁桥4个桥墩发生轻微损伤的概率分别为77.75%、90.26%、99.47%和75.14%,混凝土梁桥4个桥墩发生轻微损伤的概率分别为99.97%、80.21%、95.29%和99.89%。钢混混合结构能够减小边墩的损伤程度,但会增加中墩的震损风险。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构连续梁桥 混合梁桥 地震易损性 耐震时程分析 有限元法 抗震性能

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风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动响应的影响 被引量：2

8

作者 郭向荣 查万祺 何旭辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期57-65,共9页

为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦... 为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦合振动仿真计算分析模型,对不同车速下重载货运列车通过设置不同透风率风屏障刚构-连续梁桥开展风-车-桥系统动力学仿真计算与分析研究。结果表明:在列车上桥初期,桥梁横向位移峰值随透风率的增大而明显减小,而当列车运行趋于满布桥梁时,桥梁的横向位移峰值随透风率的增大变化不明显;列车的动力响应峰值随风屏障透风率的增大而增大,相比于满载编组列车,空载和轻重混编编组列车的动力响应对风屏障透风率的变化更加敏感。综合桥梁动力响应和列车走行安全性评价指标(脱轨系数和轮重减载率),该桥梁应设置40%透风率的风屏障。 展开更多

关键词 重载铁路 刚构-连续梁桥 风屏障 透风率 风车桥耦合振动 行车安全

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山区铁路高墩大跨刚构-连续梁桥减震研究 被引量：6

9

作者 刘尊稳 陈兴冲 +1 位作者 王平 丁明波 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期691-696,764-765,共7页

山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要。以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算。通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果... 山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要。以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算。通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果,基于最佳的减震设置,进行考虑桥台损伤对结构减震的影响分析。结果表明:桥台处设置粘滞阻尼器既可保证活动墩内力不增加,亦可显著降低刚构墩的内力;无论是桥墩还是桥台,布置摩擦摆支座的减震效果不及布置粘滞阻尼器;桥台损伤对减震有一定的影响,双侧桥台损伤和近刚构墩桥台损伤对刚构墩减震效果影响显著,使得地震内力放大3倍左右,近活动墩侧桥台破坏则对其影响较小;在刚构-连续梁桥的桥台减震设计中应重视刚构侧桥台的设计,确保近刚构墩侧桥台的线刚度达到10~6kN/m,远离刚构墩侧桥台线刚度达到10~5kN/m,实现桥台减震设计的可靠性。 展开更多

关键词 刚构-连续梁桥 粘滞阻尼器 摩擦摆支座 桥台损伤 减震

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基于F-R-M法的刚构-连续梁桥施工期结构强度风险分析 被引量：7

10

作者 冯莉 樊燕燕 +2 位作者 王力 李子奇 路韡 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期135-140,共6页

为了解决刚构-连续梁桥施工过程中的风险问题,提出了一种神经网络与有限元结合的定量风险分析方法(F-R-M法)。以八盘峡黄河特大桥为工程背景建立有限元模型,运用参数敏感性分析确定出最不利施工阶段的结构强度主要风险随机变量,然后以... 为了解决刚构-连续梁桥施工过程中的风险问题,提出了一种神经网络与有限元结合的定量风险分析方法(F-R-M法)。以八盘峡黄河特大桥为工程背景建立有限元模型,运用参数敏感性分析确定出最不利施工阶段的结构强度主要风险随机变量,然后以蒙特卡洛原理为基础,通过径向基(RBF)神经网络计算结构失效概率,最后对桥梁施工风险进行定量分析。结果表明:该桥在最大悬臂状态下,结构应力仿真次数超过1000万次时,梁体在最大悬臂端应力失效概率仅约为1.17×10-5,失效概率极低。基于参数敏感性的F-R-M法可以快速、较高精度地对高速铁路刚构-连续梁桥施工期结构强度风险进行定量分析。 展开更多

关键词 施工风险 刚构-连续梁桥 敏感性分析 RBF神经网络 蒙特卡洛原理 定量分析

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基于多点激励的刚构-连续组合梁桥行波效应分析 被引量：18

11

作者 李小珍 雷虎军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期33-38,共6页

为了探讨行波效应对刚构-连续组合梁桥结构不同部位响应极值的影响规律,以某48m+5×80m+48m刚构-连续组合梁桥为背景,建立刚性地基和弹性地基2种计算模型,采用大质量法(LMM)求解了一系列相位差条件下结构的非线性地震响应。分析结... 为了探讨行波效应对刚构-连续组合梁桥结构不同部位响应极值的影响规律,以某48m+5×80m+48m刚构-连续组合梁桥为背景,建立刚性地基和弹性地基2种计算模型,采用大质量法(LMM)求解了一系列相位差条件下结构的非线性地震响应。分析结果表明:对于主跨大于或等于80m的刚构-连续组合梁桥,在抗震设计中必须考虑行波效应的影响,且应重点关注刚构墩的地震响应;在进行行波效应分析时必须根据基岩类型选择恰当的相位差输入,以此来获得结构真实的地震响应;在纵向行波作用下,结构的内力响应峰值和位移响应峰值均随相位差呈周期性变化,其变化周期与结构的特征周期相一致。 展开更多

关键词 刚构-连续梁桥 有限元法 多点激励 行波效应 相位差

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刚构-连续梁桥健康监测系统设计 被引量：4

12

作者 杨雅勋 郝宪武 孙磊 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第1期81-85,共5页

为了解决刚构-连续梁桥结构健康监测系统的建设问题,以金水沟大桥为研究对象进行研究,针对刚构-连续梁桥的结构环境和受力特点,研究了刚构-连续梁桥健康监测系统的监测内容,系统组成、作用及原理,提出了建立健康监测系统项目的选择依据... 为了解决刚构-连续梁桥结构健康监测系统的建设问题,以金水沟大桥为研究对象进行研究,针对刚构-连续梁桥的结构环境和受力特点,研究了刚构-连续梁桥健康监测系统的监测内容,系统组成、作用及原理,提出了建立健康监测系统项目的选择依据,并对金水沟大桥健康监测系统的构成、主要功能、监测仪器选择以及传感器布置等进行了分析,为金水沟大桥健康监测系统的建立提供科学依据,同时也为此类桥梁健康监测系统的建设提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 桥梁工程 刚构-连续梁桥 健康监测 有限元模型 传感器布置

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高速铁路大跨度连续刚构梁桥预拱度设置对无砟轨道的影响研究 被引量：14

13

作者 王安琪 姜恒昌 +2 位作者 张光明 杨荣山 褚卫松 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期73-76,共4页

无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,... 无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,利用有限元法建立完整的桥梁结构模型,分析不同预拱工况下铺设无砟轨道的桥梁成桥线形及轨道高低不平顺变化规律。结果表明:预拱度的设置和轨道二期恒载会造成桥上轨道的高低不平顺,且长波不平顺影响最为显著,设计时需对桥梁线形形成的轨道长波高低不平顺进行检算,设置合理的预拱度以满足规定的限值要求。 展开更多

关键词 铁路桥 大跨度连续刚构梁桥 预拱度 无砟轨道 桥梁线形 长波不平顺 高速铁路

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连续刚构梁桥薄壁柔性墩身裂缝产生原因 被引量：2

14

作者 梁合兴 何庭蕙 +1 位作者 劳晓春 汤立群 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期110-113,共4页

　通过调查已建成的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身裂缝分布状况,和对正在施工中的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身进行受力分析,初步得到连续刚构梁桥的薄壁柔性墩墩身裂缝产生的原因.研究表明,墩身在平行于水流方向的两侧面上的竖向裂缝,可... 　通过调查已建成的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身裂缝分布状况,和对正在施工中的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身进行受力分析,初步得到连续刚构梁桥的薄壁柔性墩墩身裂缝产生的原因.研究表明,墩身在平行于水流方向的两侧面上的竖向裂缝,可能是由于墩身在底部和中间变截面处的倒角附近区域产生较大剪应力而引起的. 展开更多

关键词 连续刚构梁桥 薄壁柔性墩身 墩身裂缝 剪应力

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铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段静力试验研究 被引量：7

15

作者 茅为中 蒲黔辉 +2 位作者 杨仕力 洪彧 杨朝龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页

为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能... 为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析。结果表明:刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅,钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72~1.42、0.63~1.31,钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著;后承压板在传力过程中起着重要作用,结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力,钢-混结合段中1.5 m钢格室段及2.5 m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土;结合段在1.8 P(P为设计荷载)作用下仍处于弹性工作状态,具有足够的承载能力,钢、混凝土强度安全系数分别不小于2.7、2.4;钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好,变形较为平顺。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构-连续组合体系梁桥 钢-混结合段 应力分布 变形性能 有限元法 模型试验

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曲线连续刚构梁桥预应力钢束的简化计算方法 被引量：4

16

作者 梁新玲 祝兵 +2 位作者 窦胜谭 刘桂满 王俊坪 《铁道建筑》 北大核心 2014年第4期21-23,共3页

连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连... 连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。 展开更多

关键词 曲线连续刚构梁桥 预应力损失 有限元计算

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超高墩大跨度刚构-连续梁桥抗震性能研究 被引量：18

17

作者 郝晓光 杨未蓬 唐辉 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期35-39,共5页

为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行... 为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行阻尼器参数优化设计分析。结果表明:设置粘滞阻尼器可有效减小该桥墩底截面的纵向弯矩、横向弯矩和梁端的纵向地震位移,在两侧梁端布置默认速度指数为0.3的阻尼器,阻尼器的阻尼系数取12 000kN·(s/m)0.3为最优设计方式;在优化方案下,各桥墩的墩底、墩顶控制截面的抗弯、抗剪能力需求比均大于1,结构处于弹性工作范围内,抗震性能满足规范要求。 展开更多

关键词 刚构-连续梁桥 超高墩 大跨度 抗震性能 阻尼器 优化

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长联多跨刚构-连续梁桥的抗震设计 被引量：8

18

作者 刘俊 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期74-78,81,共6页

结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构-连续梁桥的工程实例,介绍长联多跨刚构-连续梁桥按照现行铁路抗震规范进行抗震设计的全过程。分别按照多遇地震、设计地震和罕遇地震作用分析比较了常规设计、采用双曲面球型减隔震支座进... 结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构-连续梁桥的工程实例,介绍长联多跨刚构-连续梁桥按照现行铁路抗震规范进行抗震设计的全过程。分别按照多遇地震、设计地震和罕遇地震作用分析比较了常规设计、采用双曲面球型减隔震支座进行减隔震设计下该桥的地震响应,并按照抗震规范进行了抗震验算。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构-连续梁桥 双曲面球型减隔震支座 常规设计 减隔震设计

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高墩大跨刚构—连续梁桥施工过程中的抗风分析 被引量：3

19

作者 王宜平 《铁道建筑》 北大核心 2012年第1期9-10,共2页

采用悬臂施工的高墩双薄壁柔性墩的刚构—连续刚构桥,由于桥梁施工期不断增长,气候变化无常,最大双悬臂状态通常为最不利的抗风状态。本文以某在建特大桥为工程背景,围绕施工期间的刚构—连续刚构桥双薄壁高墩的抗风性能进行研究。

关键词 高墩 风效应 刚构—连续梁桥

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近断层长周期地震波对桥台−引桥−刚构连续梁结构体系地震响应的影响 被引量：1

20

作者 魏俊杰 张超 +1 位作者 邬晓光 张文韬 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2662-2671,共10页

为研究近断层长周期地震波对桥台−引桥−刚构连续梁桥结构体系地震响应的影响,以某实际桥梁结构体系为研究对象,充分考虑桥墩塑性铰、桩土相互作用、桥台背土相互作用和碰撞接触等非线性边界条件,采用峰值加速度和卓越频率相近的近断层... 为研究近断层长周期地震波对桥台−引桥−刚构连续梁桥结构体系地震响应的影响,以某实际桥梁结构体系为研究对象,充分考虑桥墩塑性铰、桩土相互作用、桥台背土相互作用和碰撞接触等非线性边界条件,采用峰值加速度和卓越频率相近的近断层脉冲型地震波、近断层类谐和地震波、近断层长周期地震波和普通近场地震波各3条分析不同类型地震波对结构体系地震响应的影响。同时,选取不同脉冲周期的近断层脉冲型地震波分析脉冲周期对结构体系地震响应的影响。研究结果表明:长周期地震波使结构体系地震响应明显更大,其中近断层脉冲型地震波最大,近断层长周期地震波略大于类谐和地震波。另外近断层脉冲型地震波的脉冲周期越大,其对结构体系地震响应的影响也越大。因此建议在进行抗震设计时考虑桥址处实际条件和脉冲周期等因素的影响。 展开更多

关键词 近断层 长周期 脉冲 碰撞 地震响应 刚构连续梁桥

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