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题名高速铁路防零星落块刚性防护系统试验与数值分析
被引量：3
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作者
齐欣
韦韬
余志祥
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第10期31-35,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划重点项目资助(2012G003-J)
铁道部科技研究开发计划(2010G014-E)
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文摘
结合长昆高速铁路沿线防零星落块的刚性防护系统的实际工程,针对刚性防护系统的防护能量不明确的现状,开展了原尺寸刚性防护系统落石冲击试验,研究新型刚性防护系统的变形特征和传力机理,明确该系统两阶段的传力工作状态,指出系统中的薄弱环节。基于LS-DYNA的显式动力算法,模拟落石冲击刚性防护系统的全过程,并与试验结果进行对比,二者结果吻合较好。结果表明:新型刚性防护系统结构形式布置合理,具有良好的变形能力和传力途径,能达到预计的抗冲击效果,在此基础上,提出该系统相应的设计优化建议。
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关键词
高速铁路
刚性防护系统
传力机理
仿真分析
试验
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Keywords
high-speed railway
rigid protection system
load transfer mechanism
simulationanalysis
test
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.155
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名半刚性防护系统试验与多跨模型数值分析
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作者
齐欣
孟庆成
李自名
赵世春
余志祥
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机构
西南交通大学土木工程学院
成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
西南石油大学土木工程与测绘学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期136-143,共8页
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基金
国家重点研发计划(2018YFC1505405)
国家自然科学基金(51408498)
+2 种基金
地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金(SKLGP2016K013)
四川省应用基础研究(2018JY0029)
四川省教育厅自然科学重点项目(16ZA0058)。
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文摘
为研究半刚性防护系统的抗落石冲击能力,开展了2组足尺落石冲击试验,研究了该系统的变形特征和传力机理,明确了其两阶段传力工作状态。基于LS-DYNA进行落石冲击整体系统的全过程模拟,对试验和数值仿真结果的钢绞线内力、特征点位移、钢柱应力进行对比,二者吻合较好,验证了计算模型的正确性。在此基础上,开展了5、7、9、15跨模型的数值分析。计算结果表明:7跨模型为最不利工况,落石位移、钢绞线拉力较大;当采用3跨模型作为等代模型时,落石位移宜增大5%,直接承受冲击的钢绞线内力宜增大20%,未直接承受冲击的钢绞线内力宜增大15%;引入钢绞线拉力衰减系数,直接承受落石冲击的钢绞线拉力衰减最多,越靠近钢柱自由端,其拉力衰减越少;随着跨数增加,边跨的边界效应逐渐降低,端柱的屈曲和应力集中现象得以缓解,7跨以上模型端柱不再屈曲,并对比了系统中主要构件的耗能分布以及系统的性能曲线。研究结果为半刚性防护系统的设计提供了理论基础。
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关键词
半刚性防护系统
模型试验
数值分析
多跨模型
拉力衰减系数
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Keywords
semi-rigid protection barriers
test study
numerical analysis
muti-span model
force attenuation coefficient
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分类号
U417.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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