刚性梁柔性拱组合桥型在山区高速公路设计中的应用 被引量：3

1

作者 张汉卿 杜斌 《中外公路》 北大核心 2011年第3期170-173,共4页

山区桥梁常常需要较大跨径的连续刚构桥来跨越山谷深沟,虽然中国最大跨径已达301 m,但运营后暴露的问题不少,由于各种原因主跨跨中产生了不同程度的下挠以及腹板裂缝,给桥梁的运营安全及国家的财产带来了很大影响和损失。近几十年来国... 山区桥梁常常需要较大跨径的连续刚构桥来跨越山谷深沟,虽然中国最大跨径已达301 m,但运营后暴露的问题不少,由于各种原因主跨跨中产生了不同程度的下挠以及腹板裂缝,给桥梁的运营安全及国家的财产带来了很大影响和损失。近几十年来国外发展的刚性梁柔性拱组合桥型,其独特的结构形式对克服主跨下挠变形有显著的预防作用,笔者以贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段桐梓河特大桥为例,对刚性梁柔性拱组合桥型的应用进行介绍。 展开更多

关键词 刚性梁柔性拱组合桥型 桐梓河特大桥 桥梁方案

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上承式预应力混凝土刚性梁柔性拱桥静力分析 被引量：11

2

作者 冯云成 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期47-49,64,共4页

上承式刚性梁柔性拱桥通透性好、刚度大。为了明确其受力特性,以某大桥初步设计方案为例,采用有限元法分析比较其在活载作用下结构内力随梁、拱的刚度以及矢跨比等结构参数变化的趋势。结果表明:矢跨比对结构内力影响较大;梁、拱在跨中... 上承式刚性梁柔性拱桥通透性好、刚度大。为了明确其受力特性,以某大桥初步设计方案为例,采用有限元法分析比较其在活载作用下结构内力随梁、拱的刚度以及矢跨比等结构参数变化的趋势。结果表明:矢跨比对结构内力影响较大;梁、拱在跨中形成整体断面,刚性梁可平衡拱的推力,同时由于拱的推力部分传递到刚性梁内,可减少纵向预应力筋的用量;与同跨径的连续刚构桥相比,活载挠度小,具有较大的竖向刚度。 展开更多

关键词 拱桥 刚性梁柔性拱 轴力 刚度 矢跨比 有限元法

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刚性梁柔性拱桥反应谱敏感性分析 被引量：1

3

作者 温芳 蔡巍 林一宁 《施工技术》 CAS 2019年第S01期1254-1256,共3页

以某3跨180m+216m+180m刚性梁柔性拱桥为研究对象,采用CQC反应谱类型组合方式,具体分析刚性梁柔性拱体系在地震作用下结构敏感性。分析结果得出在不确定性因素周期变化率增加到22.83%时拱圈及上弦杆响应最大,结构加速度指标变化率分别为... 以某3跨180m+216m+180m刚性梁柔性拱桥为研究对象,采用CQC反应谱类型组合方式,具体分析刚性梁柔性拱体系在地震作用下结构敏感性。分析结果得出在不确定性因素周期变化率增加到22.83%时拱圈及上弦杆响应最大,结构加速度指标变化率分别为60.05%,74.67%,敏感性系数分别为2.63,3.27,不确定性因素变化率增加到22.83%时拱圈及上弦杆敏感性系数达到峰值,同时上弦杆敏感性系数变化斜率比拱圈更大,结构在横向不同反应谱震动周期作用下主桁比拱圈更敏感。 展开更多

关键词 刚性梁柔性拱 反应谱 敏感性分析

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柔性拱钢性梁桥设计 被引量：2

4

作者 郑辉 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第A01期691-692,704,共3页

合肥铁路枢纽南环线跨合宁高速特大桥是一座铁路上跨高速公路的特大桥,该桥采用(114.75+229.5+114.75)m柔性拱刚性梁,主跨跨度在国内同类型桥梁中居于首位。介绍了该桥的总体设计、结构构造及总体施工方法。

关键词 柔性拱刚性梁 结构设计 钢桁梁

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拱梁组合式渡槽设计与施工

5

作者 吴文伦 崔建平 吴烜 《人民黄河》 北大核心 1997年第6期23-24,58,共3页

拱梁组合式渡槽是90年代发展起来的一种新型渡槽结构型式，它具有构件轻巧、受力状态良好、外型美观、便于施工、安全可靠、经济适用等特点，是一种较好的渡槽结构型式。目前已在国内一些地区开始推广使用。本文介绍了拱梁组合式渡槽的... 拱梁组合式渡槽是90年代发展起来的一种新型渡槽结构型式，它具有构件轻巧、受力状态良好、外型美观、便于施工、安全可靠、经济适用等特点，是一种较好的渡槽结构型式。目前已在国内一些地区开始推广使用。本文介绍了拱梁组合式渡槽的特点、适用围及若干设计与施工的要点。 展开更多

关键词 拱梁组合式渡槽 刚性槽 柔性拱 折线拱 设计 施工

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九江长江大桥216m梁及三大拱的安装与合拢设计 被引量：4

6

作者 方京 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1993年第1期12-18,共7页

九江长江大桥216m梁及三大拱合拢处构件的所有栓孔均在工厂一次钻足孔径。在工地施工过程中采取一系列有效措施达到了精确合拢,本文介绍了该桥216m梁及三大拱的安装合拢方案及有关合拢设备的设计。

关键词 正桥 刚性梁柔性拱 安装 合拢

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系杆拱桥稳定性探索——考虑拱梁共同作用 被引量：7

7

作者 金成棣 古晓松 陈琛 《上海公路》 2018年第3期20-27,46,共9页

研究了柔性拱柔性梁组合的桥梁拱肋面内稳定性。根据结构特点,柔性拱由拱、梁及吊杆三种元件有机组成,拱的稳定性当属于多层次的弹性基础的二铰曲杆稳定性问题,拱轴线变形曲率变化的微分方程属于非线性问题,由于桥梁结构的变形要求当属... 研究了柔性拱柔性梁组合的桥梁拱肋面内稳定性。根据结构特点,柔性拱由拱、梁及吊杆三种元件有机组成,拱的稳定性当属于多层次的弹性基础的二铰曲杆稳定性问题,拱轴线变形曲率变化的微分方程属于非线性问题,由于桥梁结构的变形要求当属小挠度问题,拱轴线的变形曲线设定为近似的正弦曲线,并以吊杆的变形机理为基础,使问题线性化,推导出三者变形协调的吊杆变形系数k,由拱轴压力引起纵向挠曲的弯矩与吊杆附加力对拱反作用力的弯矩,它们与变形曲线的曲率变化的关系建立微分方程,并以差分法求解,得出临界水平力及轴压力的简化公式。以实例介绍了实用计算的过程,最后探讨了系杆拱桥有关尺寸变化对临界力的影响。 展开更多

关键词 拱肋面内稳定性 柔性拱梁组合 吊杆变形系数

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缅甸曼德勒大桥钢梁架设 被引量：1

8

作者 耿增现 骆双全 +1 位作者 沈庆龙 万方 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A01期66-68,共3页

缅甸曼德勒大桥主跨(3×224)m连续钢桁拱为中承式刚性拱柔性梁结构,钢梁利用拉索平衡进行悬臂架设。该方法新颖、独特,且技术可靠,为钢梁架设提供了新的方法。

关键词 拱桥 钢梁 刚性拱柔性梁结构 悬臂架设 桥梁架设

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缅甸曼德勒大桥钢梁合龙技术 被引量：1

9

作者 耿增现 骆双全 +1 位作者 沈庆龙 万方 《世界桥梁》 北大核心 2007年第3期6-8,共3页

缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁,施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点,制定科学、经济、可靠的施工技术,在不施加外力的情况下,仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。

关键词 拱桥 刚性拱柔性梁结构 钢梁 舍龙 施工技术

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九江长江大桥正桥钢梁设计简介 被引量：3

10

作者 李瀛沧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1993年第1期3-6,共4页

对正桥钢梁作出了总体布置,进行了桥式方案的比选及钢梁采用16Mn钢与15MnVN钢的比较、公路面采用不同材质的比较、工地采用铆钉连接与高强度螺栓连接的比较,从而确定了正桥钢梁的初步设计方案。

关键词 正桥 钢梁 设计 刚性梁柔性拱

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九江长江大桥钢梁跨中合拢施工 被引量：2

11

作者 胡汉舟 张驰 +1 位作者 张关成 赵煜澄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1993年第1期18-27,共10页

针对九江长江大桥跨中钢梁伸臂长、合拢精度高等特点,合拢前支点采用了临时支座,合拢节点上下弦加设了合拢铰,并选择合适的合拢顺序及合拢时间。对钢梁里程、中线、合拢点标高调整后,上下游杆件应力差仅在3%左右,合拢后的钢梁拱度曲线... 针对九江长江大桥跨中钢梁伸臂长、合拢精度高等特点,合拢前支点采用了临时支座,合拢节点上下弦加设了合拢铰,并选择合适的合拢顺序及合拢时间。对钢梁里程、中线、合拢点标高调整后,上下游杆件应力差仅在3%左右,合拢后的钢梁拱度曲线亦完全符合设计要求。 展开更多

关键词 公铁两用桥 刚性梁柔性拱 桥 合拢

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沪通长江大桥专用航道桥拱肋成功合龙

12

作者 李有为 曾炜 《世界桥梁》 北大核心 2017年第6期96-96,共1页

2017年10月22日上午,随着最后一片拱肋合龙段缓缓吊起并准确就位（见图1）,沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋成功合龙.至此,这座目前世界上最大跨度的公铁两用刚性梁柔性拱桥在继1月21日钢術梁成功合龙后,圆满完成最后一个关键工序.

关键词 长江大桥 合龙段 航道桥 拱肋 柔性拱桥 最大跨度 关键工序 刚性梁

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沪通长江大桥天生港专用航道桥设计 被引量：24

13

作者 侯健 彭振华 张燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期53-57,共5页

沪通长江大桥天生港专用航道桥为刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m。主梁采用三主桁双层板桁组合结构,主桁采用华伦式桁架,焊接整体节点,桁高16.0m。铁路及公路桥面均采用正交异性板整体钢桥面,上层为公路桥面,标准宽度为33.0m... 沪通长江大桥天生港专用航道桥为刚性梁柔性拱桥,跨径布置为(140+336+140)m。主梁采用三主桁双层板桁组合结构,主桁采用华伦式桁架,焊接整体节点,桁高16.0m。铁路及公路桥面均采用正交异性板整体钢桥面,上层为公路桥面,标准宽度为33.0m,设双向2%横坡;下层为铁路桥面。主拱采用抛物线形,拱肋采用钢箱截面,截面高1.8m、宽1.2m。拱肋与主桁的上弦杆采用柔性吊杆连接,吊杆采用平行钢丝成品索,全桥共57组。主墩基础采用钻孔桩基础,墩身采用墩顶设置墩帽的单箱三室空心墩结构。设计采用了先梁后拱的指导性施工方案。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 钢桁拱桥 刚性梁柔性拱 双层板桁组合结构 空心墩 先梁后拱 结构设计 施工方案

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厦深铁路榕江特大桥主桥车-桥耦合振动分析 被引量：7

14

作者 盛兴旺 郑纬奇 +1 位作者 何庭 沈青川 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期66-71,共6页

厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110)m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥。为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH... 厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110)m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥。为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH2动车组列车运行时桥梁和列车组的动力响应,并与现场实测值和规范限值进行对比,评价该桥在列车设计时速下车-桥系统的安全性和舒适性。结果表明:双线行车可有效减小桥梁跨中的横向振动,但对列车响应的影响很小;车速250km/h时桥梁各动力响应值均大于车速220km/h时的值,且均满足规范限值;在各工况下,列车组的车辆脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和车体加速度均小于标准限值,舒适性指标均为优或良,列车运行安全性和舒适性满足规范要求。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 刚性桁梁柔性拱 组合体系 车-桥耦合 动力响应 有限元法

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沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥施工控制关键技术 被引量：7

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作者 李进洲 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期43-50,共8页

沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限... 沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工全过程和成桥分析,基于无应力状态法开展施工控制。钢梁墩顶节间施工时,设置墩旁托架,利用浮吊拼装;对称悬拼期间,为保证纵向稳定性,采用水袋对边跨进行配重,利用扣塔分别张拉2对扣索以改善钢梁受力并调整钢梁线形;采用预降边支点、4号墩钢梁整体预偏,以及扣索索力调整等措施进行钢梁中跨合龙;拱肋竖转后,主要通过扣索完成拱肋合龙调位;拱肋合龙后,从中间向两边张拉吊杆。经实测,该桥钢梁合龙口相对高差在10 mm以内;拱肋合龙口轴向偏差最大2 mm,相对高差最大1 mm;吊杆索力与设计目标索力偏差均在5%内,满足施工控制要求。 展开更多

关键词 刚性梁柔性拱桥 板桁组合结构 钢梁合龙 拱肋合龙 线形 索力 施工控制

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软岩巷道支护理论及支护理论的研究和发展 被引量：13

16

作者 李占金 徐东强 《河北理工学院学报》 2003年第4期8-13,共6页

介绍了软岩巷道工程支护理论和锚杆支护机理及锚杆研制的发展,提出了几个尚未很好关注的问题,并指出了解决问题的方向。

关键词 软岩巷道 支护理论 悬吊 组合梁 锚杆支护 组合拱 最大水平应力 围岩强度强化 围岩松动圈 刚性梁

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日本栅濑大桥

17

作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2020年第6期93-94,共2页

栅濑大桥(Sakunose Bridge)位于日本岩手县一关市主要地方干线一关北上线上,横跨北上川,是一座刚性梁柔性拱钢桥,于1963年建成。由于结构老化,桥面狭窄,影响通行安全,且大桥位于滞洪区,对北上川水流形成了阻碍,因此决定修建新桥进行替换。

关键词 通行安全 钢桥 刚性梁柔性拱 滞洪区 大桥 桥面

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锚、网、带、索、喷联合支护浅析

18

作者 孙国 《黑龙江科技信息》 2011年第23期30-30,共1页

爆破后必须及时出碴,打锚杆眼、挂网、钢带、安装锚杆、喷碹一气呵成,尽量减少炮后岩体在无支护状态下的裸露时间(不超过2h),将喷碹由原来的原班一次改为每循环一次。

关键词 松软岩层 组合平衡拱 悬吊梁 预紧力 柔性支护

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锚、网、带、索、喷联合支护浅析

19

作者 许明福 张凤君 《山东煤炭科技》 2009年第4期69-70,共2页

爆破后必须及时出碴,打锚杆眼、挂网、钢带、安装锚杆、喷碹一气呵成,尽量减少炮后岩体在无支护状态下的裸露时间(不超过2 h),将喷碹由原来的原班一次改为每循环一次。

关键词 松软岩层 组合平衡拱 悬吊梁 预紧力 柔性支护

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