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高铁扣件弹性元件宽频动静刚度比表征与设计
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作者 张校恺 韦凯 王显 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期65-71,共7页
目前国内高铁扣件弹性元件动静刚度比的设计主要依赖工程经验而暂无理论依据,随着列车速度突破350 km/h,其实际过车频率早已超过传统设计所使用的4 Hz,仍沿用传统设计方法可能存在安全隐患。为了保证高铁扣件动静刚度比的科学设计,基于... 目前国内高铁扣件弹性元件动静刚度比的设计主要依赖工程经验而暂无理论依据,随着列车速度突破350 km/h,其实际过车频率早已超过传统设计所使用的4 Hz,仍沿用传统设计方法可能存在安全隐患。为了保证高铁扣件动静刚度比的科学设计,基于经典黏弹塑性动力学与分数阶Zener模型对扣件弹性元件宽频动静刚度比进行理论推导与表征,讨论扣件弹性元件加载频率趋于零和无穷大时的储能刚度K0、K∞以及扣件弹性元件松弛时间对动静刚度比频变特性的影响,针对动静刚度比对行车安全的影响提出动静刚度比设计方法,最后针对文中案例给出扣件弹性元件动静刚度比取值范围的建议。主要研究结论:(1)扣件弹性元件的动静刚度比随着频率增大而非线性增大,增幅随着频率的增加而减小,最后趋于稳定,本文表征所用扣件动静刚度比在0~10 Hz(10~20 Hz)的增幅为44%(7%);(2)刚度和阻尼相关参数的取值并不会影响动静刚度比的频变特性,但会导致其增幅出现明显的差异且不同参数的影响程度不同,K0对增幅影响最为显著,其次是K∞与τ;(3)动静刚度比过大和过小均会增大列车脱轨风险,建议扣件静刚度为20 kN/mm时,设计速度分别为250,350,400,500 km/h的线路中所用扣件在实际过车频率下的动静刚度比应大于1.02并分别小于1.90,1.70,1.65,1.50。 展开更多
关键词 高速铁路 扣件系统 黏弹性力学 分数阶Zener模型 宽频动静刚度比
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大跨度铁路连续梁拱组合桥梁结构拱梁合理刚度比研究
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作者 陈亮 廖治宇 +1 位作者 蔡威 赵秋 《中国市政工程》 2024年第2期42-47,143,144,共8页
大跨度连续梁拱组合桥梁具有良好的受力性能与经济效应,其中,拱梁刚度比是该类桥型的1个重要设计参数,而以往对拱梁刚度比的研究不够深入和全面。为了解拱梁刚度比对大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的影响,以正在建设的福州乌龙江大桥为例,... 大跨度连续梁拱组合桥梁具有良好的受力性能与经济效应,其中,拱梁刚度比是该类桥型的1个重要设计参数,而以往对拱梁刚度比的研究不够深入和全面。为了解拱梁刚度比对大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的影响,以正在建设的福州乌龙江大桥为例,研究拱梁刚度比对桥梁的结构受力特性、梁拱荷载分担和工程量的影响。结果表明:拱梁刚度比对拱肋轴力及主梁、拱脚和拱顶处弯矩影响显著。当刚度比<1:73或>1:44时弯矩最大增长接近50%,拱梁刚度比的增加,更有利于发挥拱肋的性能;但在拱梁刚度比≥1:44时,拱肋刚度增加对整体受力性能提升有限,而当拱梁刚度比≤1:73时,主梁承受活载增长过快,增加了结构发生局部破坏或整体倒塌的风险。综合考虑,此类桥型拱梁刚度比合理取值范围应在1:44~1:73。工程中为了获得更好的经济效应,可适当减小主梁刚度或拱肋刚度。 展开更多
关键词 铁路桥 连续梁拱组合桥梁 拱梁刚度比 荷载分担
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新型小径向/轴向刚度比的橡胶节点设计
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作者 倪延强 邵海城 +2 位作者 杨静怡 樊令举 刘志国 《机车电传动》 2024年第1期71-76,共6页
为满足高速动车组电机悬挂要求,文章设计了一种新型小径向/轴向刚度比(径向刚度与轴向刚度比值)的橡胶节点,并通过有限元仿真分析、静刚度试验、疲劳试验及装车试验进行了验证。结果表明,这种结构的橡胶节点符合技术要求,且其预压缩简... 为满足高速动车组电机悬挂要求,文章设计了一种新型小径向/轴向刚度比(径向刚度与轴向刚度比值)的橡胶节点,并通过有限元仿真分析、静刚度试验、疲劳试验及装车试验进行了验证。结果表明,这种结构的橡胶节点符合技术要求,且其预压缩简单有效,刚度范围可调,抗疲劳性能良好,具有良好的高温耐受性,满足电机运行环境的要求。 展开更多
关键词 橡胶节点 径向/轴向刚度比 有限元 疲劳 高速动车组
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全框支剪力墙结构层间刚度比及受剪承载力比分析
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作者 周越洲 许名鑫 +2 位作者 陈帆 肖中岭 黄妙英 《低温建筑技术》 2024年第6期123-127,131,共6页
由于使用功能原因轨道交通车辆基地全框支剪力墙结构首层层高突变,导致首层与上一层(一般为转换层)的刚度比和受剪承载力比突变,而且超出规范限值较多。文中对现行规范关于楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法进行了讨论,对水平荷载作... 由于使用功能原因轨道交通车辆基地全框支剪力墙结构首层层高突变,导致首层与上一层(一般为转换层)的刚度比和受剪承载力比突变,而且超出规范限值较多。文中对现行规范关于楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法进行了讨论,对水平荷载作用下全框支剪力墙底部框架的受力特点进行分析,指出上述楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法不适用于全框支剪力墙结构。建议在保证上部剪力墙先于底部框支框架屈服的前提下,不控制车辆基地全框支剪力墙结构首层与2层的层间刚度比和受剪承载力比。 展开更多
关键词 车辆基地 全框支剪力墙结构 刚度比 层间受剪承载力比
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梁板(柱)刚度比对地铁车站结构内力的影响研究 被引量:5
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作者 黎钜宏 吴明辉 +1 位作者 李俊尧 陶熹 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第5期74-78,102,共6页
针对目前地铁车站结构设计中,结构截面刚度变化对车站结构内力的影响规律还有待进一步讨论分析的现状,以某地铁车站为例,利用ANSYS 13.0建立车站结构空间有限元模型。通过调整结构梁板刚度比和梁柱刚度比来探讨地铁车站结构内力的分布... 针对目前地铁车站结构设计中,结构截面刚度变化对车站结构内力的影响规律还有待进一步讨论分析的现状,以某地铁车站为例,利用ANSYS 13.0建立车站结构空间有限元模型。通过调整结构梁板刚度比和梁柱刚度比来探讨地铁车站结构内力的分布规律。由此得出结论:随着梁板刚度比的增大,各层板横向最大弯矩均减少,侧墙横向最大正弯矩增大,各层板纵梁最大弯矩均增大,柱子最大轴力减少;随着梁柱刚度比的增大,各层板纵梁最大弯矩和最大剪力以及柱子最大轴力均出现先增大后或减少或不变的现象,但以增大为主。 展开更多
关键词 铁道工程 结构工程 空间分析 结构内力 梁板刚度比 梁柱刚度比 变化规律
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钢筋混凝土框架结构楼层刚度比限制方法研究 被引量:13
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作者 唐曹明 徐培福 +3 位作者 徐自国 肖从真 杨韬 田春雨 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期128-134,共7页
限制楼层刚度比是结构抗震设计中的关键控制指标之一。通过3个首层层高不同的钢筋混凝土框架结构模型振动台试验和动力弹塑性时程分析,研究楼层刚度突变对钢筋混凝土框架结构软弱层的形成和结构破坏倒塌模式的影响,结果表明:限制上、下... 限制楼层刚度比是结构抗震设计中的关键控制指标之一。通过3个首层层高不同的钢筋混凝土框架结构模型振动台试验和动力弹塑性时程分析,研究楼层刚度突变对钢筋混凝土框架结构软弱层的形成和结构破坏倒塌模式的影响,结果表明:限制上、下楼层侧向刚度比对于防止结构发生软弱层的破坏、倒塌是十分必要的;控制楼层侧向刚度不小于相邻上一层的70%或不小于其上相邻3个楼层侧向刚度平均值的80%,采用楼层剪力与层间位移比的方法来计算楼层侧向刚度比,并以此方法判定结构的软弱楼层比较合理;对于刚度比不满足限制条件的楼层,地震剪力取1.15的放大系数,但其数值偏小,宜适当提高。 展开更多
关键词 钢筋混凝土框架结构 楼层刚度比 软弱层 模型振动台试验
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复合材料层板基于剩余刚度比的剩余强度模型 被引量:15
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作者 冯培锋 王殿富 +1 位作者 杜善义 李海涛 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期40-44,共5页
本文从唯象学的观点提出了一个复合材料疲劳剩余刚度衰退模型,根据该模型导出了基于疲劳剩余刚度比的复合材料层合板疲劳剩余强度概率分布模型,给出了确定该模型中各参数的计算方法。根据该模型可预报复合材料层合板在某一应力水平的... 本文从唯象学的观点提出了一个复合材料疲劳剩余刚度衰退模型,根据该模型导出了基于疲劳剩余刚度比的复合材料层合板疲劳剩余强度概率分布模型,给出了确定该模型中各参数的计算方法。根据该模型可预报复合材料层合板在某一应力水平的疲劳载荷作用下疲劳剩余刚度比为某一确定值时的疲劳剩余强度概率分布。为验证该模型的合理性,用典型复合材料层合板做了几组疲劳实验,并用实验数据对模型中的参数进行了估计,计算结果证明,该模型预报的疲劳剩余强度概率理论分布与实验结果符合较好。 展开更多
关键词 剩余刚度比 剩余强度 概率分布 复合材料层合板
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基于线刚度比的提梁机结构动力特性分析 被引量:10
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作者 陈士通 孙志星 +1 位作者 李向东 王海林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第11期77-81,97,共6页
研究目的:针对大吨位提梁机经常需要根据施工现场情况进行改造,而在常规改造过程中容易忽略结构动力特性变化,进而引起不必要的工程事故这一问题,以提梁机支腿与主梁线刚度比为主要研究参数,研究支腿高度变化对动力特性的影响规律,以便... 研究目的:针对大吨位提梁机经常需要根据施工现场情况进行改造,而在常规改造过程中容易忽略结构动力特性变化,进而引起不必要的工程事故这一问题,以提梁机支腿与主梁线刚度比为主要研究参数,研究支腿高度变化对动力特性的影响规律,以便能够给提梁机改造和设计提供参考。研究结论:(1)提梁机纵向和横向动力性能对提梁机支腿与主梁线刚度比的变化非常敏感,线刚度比的改变会导致振动频率和振动模态发生较大变化;(2)提梁机竖向动力性能对提梁机支腿与主梁线刚度比变化的敏感程度较低,但对竖向荷载变化则非常敏感;(3)线刚度比对起升动载系数影响较为明显,需仔细研究动载系数变化,以保证提梁机运行安全;(4)本研究根据实际工程进行,成果可用于提梁机改造和新产品设计开发。 展开更多
关键词 提梁机 线刚度比 动力特性 动力响应 模态分析
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带加强层框架-核心筒结构中单伸臂桁架刚度比的合理取值 被引量:8
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作者 林绍明 周云 +1 位作者 邓雪松 吴从晓 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第15期63-70,共8页
推导带加强层框架-核心筒结构顶层位移的简化计算公式,提取影响结构顶层位移的刚度比特征参数:伸臂弯曲刚度比i、伸臂剪切刚度比g、外框架柱弯曲刚度比p。采用ETABS软件建立一253.2 m超高层结构模型,研究水平均布荷载和地震作用下结构... 推导带加强层框架-核心筒结构顶层位移的简化计算公式,提取影响结构顶层位移的刚度比特征参数:伸臂弯曲刚度比i、伸臂剪切刚度比g、外框架柱弯曲刚度比p。采用ETABS软件建立一253.2 m超高层结构模型,研究水平均布荷载和地震作用下结构的侧移、内力与i、g、p的相互关系。研究结果表明,采用刚度比特征参数i、g、p对结构侧向刚度进行优化是合理可行的,p对结构侧向刚度影响最大,其次是g,最小是i,其中i的取值不宜超过0.6,g的取值宜控制在0.9~3.5区段之间,p的取值宜控制在1.3~4.6区段之间。 展开更多
关键词 带加强层框架-核心筒 侧向刚度 单伸臂桁架 刚度比限值
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基于剪力比和刚度比的防屈曲支撑-RC框架抗震设计方法分析 被引量:12
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作者 潘毅 高宪 +1 位作者 易路行 白久林 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期59-67,共9页
防屈曲支撑(buckling-restrained braces,BRB)不仅为结构提供抗侧刚度,且在地震中可通过芯材的屈服吸收能量,从而减少输入主体结构的能量,有效地改善了结构的抗震性能。防屈曲支撑在结构体系中的合理配置是影响结构抗震性能的重要因素... 防屈曲支撑(buckling-restrained braces,BRB)不仅为结构提供抗侧刚度,且在地震中可通过芯材的屈服吸收能量,从而减少输入主体结构的能量,有效地改善了结构的抗震性能。防屈曲支撑在结构体系中的合理配置是影响结构抗震性能的重要因素。对于防屈曲支撑-钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)框架结构,主体结构刚度主要由梁柱构件截面尺寸决定,而主体结构强度由截面尺寸和配筋共同决定。基于此,以BRB-RC框架结构为例,分别采用基于剪力比和刚度比的设计方法进行BRB参数设计,对2种方法设计后的结构进行反应谱及弹塑性时程分析,从周期、层间位移角最大值、滞回耗能比及滞回曲线等方面对结构抗震性能进行评估和对比分析。分析获得了基于刚度比和剪力比设计方法的优缺点,为BRB-RC框架结构的减震设计提供了参考。 展开更多
关键词 防屈曲支撑 剪力比 刚度比 混凝土框架 抗震设计
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基于优化原理框架结构梁柱合理线刚度比研究 被引量:6
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作者 田雁新 孟焕陵 陈伯望 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期57-60,共4页
框架结构初步设计中,梁柱截面尺寸估算分别按照梁的跨度及柱所分担的轴力来进行,由此得到结构抗侧刚度并不一定最大。框架柱的抗侧刚度不仅取决于自身的线刚度,还与其两端的框架梁对其约束程度有关,故存在1个合理的框架梁柱线刚度之比,... 框架结构初步设计中,梁柱截面尺寸估算分别按照梁的跨度及柱所分担的轴力来进行,由此得到结构抗侧刚度并不一定最大。框架柱的抗侧刚度不仅取决于自身的线刚度,还与其两端的框架梁对其约束程度有关,故存在1个合理的框架梁柱线刚度之比,使结构抗侧刚度最大。在保证梁柱材料总量相等的情况下,运用优化原理寻求框架结构等效抗侧刚度的最大值,此时框架结构梁柱线刚度比即为合理值,进而可确定梁柱的合理截面高度,并给出计算图表。算例结果表明,优化后的结构抗侧刚度较优化前明显增加,结构侧移明显减少。该方法简单、实用,可供初步设计使用。 展开更多
关键词 框架结构 优化 合理线刚度比
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微孔橡胶垫板动静刚度比的试验研究 被引量:4
12
作者 贺春江 张国文 +2 位作者 陈梦 毛昆朋 吕博 《铁道建筑》 北大核心 2015年第7期117-119,共3页
研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡... 研究了硫磺用量、炭黑种类及用量、乙烯含量、发泡剂用量及发泡倍率对苏州地铁用微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。研究发现:随着硫磺用量增大、炭黑用量减小、炭黑粒子变细及乙烯含量增高,微孔橡胶垫板的动静刚度比都逐渐减小;随着发泡剂用量增大,动静刚度比先减小后增大,呈峰值变化。同时从能量损耗的角度对动静刚度比与能量损耗的关系进行了定性分析,发现动静刚度比与橡胶的损耗因子有很好的相关性,动静刚度比其实是微孔橡胶垫板内耗大小的量度。 展开更多
关键词 微孔橡胶垫板 动静刚度比 损耗因子
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刚度比对拱式转换层结构抗震性能的影响 被引量:2
13
作者 梁炯丰 杨泽平 +1 位作者 王俭宝 易萍华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第7期98-102,共5页
研究目的:通过分析指出转换层上、下刚度比对新提出的一种新型转换层结构形式——预应力拱式转换层结构抗震性能的影响。研究结论:结构的绝对位移和层间位移角在转换层处发生突变,等效侧向刚度比对两者影响较大。楼层剪力在转换层处... 研究目的:通过分析指出转换层上、下刚度比对新提出的一种新型转换层结构形式——预应力拱式转换层结构抗震性能的影响。研究结论:结构的绝对位移和层间位移角在转换层处发生突变,等效侧向刚度比对两者影响较大。楼层剪力在转换层处会发生突变,等效侧向刚度比偏离1.0较远时,地震作用突变较剧烈。等效侧向刚度比为0.8~1.5较合适。 展开更多
关键词 预应力 转换层 刚度比 抗震性能
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墩梁刚度比对桥梁横向动力性能的影响研究 被引量:6
14
作者 宋晓东 张文学 苏木标 《铁道标准设计》 2004年第12期43-45,共3页
以 3种不同跨度的铁路标准预应力混凝土T梁和双柱式轻型墩为研究对象 ,分别建立 4种不同的计算模型 ,较为系统地分析墩梁刚度比对桥跨结构横向动力性能的影响规律 ,得出计算公式 ,用以对桥梁状态进行评估和故障诊断。
关键词 墩顶横向刚度 墩梁刚度比 横向振动
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基于抗侧刚度比的防屈曲支撑组合框架优化研究 被引量:3
15
作者 王宏伟 叶达伟 +1 位作者 覃建华 周云 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期458-464,471,共8页
针对某26层设置了防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架的benchmark模型,以振型分解反应谱法作为基础算法,编制了基于遗传算法的优化程序,通过改变结构各层的抗侧刚度比,对设置防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架结构进行了防屈曲支撑截面面积... 针对某26层设置了防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架的benchmark模型,以振型分解反应谱法作为基础算法,编制了基于遗传算法的优化程序,通过改变结构各层的抗侧刚度比,对设置防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架结构进行了防屈曲支撑截面面积的优化设计,对以变化抗侧刚度比设计的结构和以固定抗侧刚度比设计的结构进行了弹性阶段和弹塑性阶段的地震响应对比分析。结果表明:以变化抗侧刚度比设计的结构能在不减弱抗震性能的同时,减少48%的防屈曲支撑用量。在罕遇地震作用下,以变化抗侧刚度比设计的防屈曲支撑的耗能比例达54.98%,充分发挥防屈曲支撑的塑性变形能力消耗地震能量,起到保护框架梁、柱的作用。 展开更多
关键词 抗侧刚度比 防屈曲支撑 遗传算法 钢管混凝土组合框架 振型分解反应谱法
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弧形闸门主框架主横梁与支臂单位刚度比常用取值范围研究 被引量:2
16
作者 李宗利 徐永田 王正中 《水利水电科技进展》 CSCD 2002年第1期25-27,共3页
在分析弧形闸门主框架主横梁与支臂单位刚度比的基础上 ,运用结构优化设计理论 ,分别对规范推荐的π形、斜支臂及门形三种门型的主框架进行优化设计 ,并对各门型的单位刚度比常用取值范围随闸门宽度与面板曲率半径之比值、宽高比、横梁... 在分析弧形闸门主框架主横梁与支臂单位刚度比的基础上 ,运用结构优化设计理论 ,分别对规范推荐的π形、斜支臂及门形三种门型的主框架进行优化设计 ,并对各门型的单位刚度比常用取值范围随闸门宽度与面板曲率半径之比值、宽高比、横梁截面高度与支臂截面高度之比值三者间的变化规律进行分析 .结果表明 :三种门型主框架单位刚度比的常用取值范围为 :潜孔式π形主框架为 6~ 12 ;露顶式π形框架为 3~ 9;斜支臂框架为 3~ 7;闸形框架为 2~ 12 .弧形闸门跨度与面板曲率半径之比或跨高比较大时 ,单位刚度比取小值 ;反之取大值 . 展开更多
关键词 优化设计 弧形闸门 主框架 主横梁 支臂 单位刚度比
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刚度比对拱式转换层的动力特性影响分析 被引量:2
17
作者 梁炯丰 邓宇 +1 位作者 王俭宝 顾连胜 《广西工学院学报》 CAS 2008年第2期76-78,共3页
提出了一种新型转换层结构形式—拱式转换层结构,并利用有限元方法分析了转换层、下刚度比对该结构动力特性的影响,得到了一些相关结论,供工程设计参考。
关键词 预应力 转换拱 转换层 刚度比
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底层框架抗震墙上部砖混结构合宜刚度比的确定 被引量:4
18
作者 史庆轩 翟雷 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 2000年第3期230-233,共4页
对底层框架抗震墙上部砖混结构分别进行了 7度地震区六层、七层 ,8度地震区六层 ,八种刚度比和 2 0多条地震波作用下的弹塑性地震反应分析 。
关键词 底层框架 抗震墙砖房 刚度比 地震反应分析
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框支密肋壁板结构转换层刚度比的合理取值 被引量:1
19
作者 贾英杰 魏晓 +3 位作者 张宇航 王向阳 穆林 赵冬 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2009年第3期328-333,共6页
框支密肋壁板结构在城市建设中应用前景广泛,确定合理的转换层侧移刚度比能使结构在地震作用下弹性层间位移反应均匀并减少弹塑性变形集中,从而提高结构的抗震性能.提出框支-复合弹性板力学模型,用于计算整体结构在弹性阶段的内力和变... 框支密肋壁板结构在城市建设中应用前景广泛,确定合理的转换层侧移刚度比能使结构在地震作用下弹性层间位移反应均匀并减少弹塑性变形集中,从而提高结构的抗震性能.提出框支-复合弹性板力学模型,用于计算整体结构在弹性阶段的内力和变形情况;应用该模型对一7层的框支密肋壁板结构结构进行弹性动力反应分析,探讨了转换层上、下刚度比对框支密肋壁板结构侧移的影响,并提出了框支密肋壁板结构转换层刚度比的合理取值.计算结果表明:在8度区框支壁板结构的第2层与底层的侧移刚度比宜控制在0.9~1.7之间,最优刚度比为1.3. 展开更多
关键词 框支密肋壁板结构 刚度比 弹性动力反应分析
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弧门门形框架主横梁与支臂单位刚度比合理取值范围的研究 被引量:2
20
作者 李宗利 王亚红 王正中 《水利水运科学研究》 CSCD 1999年第1期50-56,共7页
运用结构优化设计理论,对64扇典型弧形闸门门形主框架进行了优化设计,得到了这种门型的主横梁与支臂单位刚度比合理取值范围是2~12,并对取值影响因素作了分析。
关键词 弧形闸门 门形主框架 单位刚度比 优化设计
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