期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
城市轨道交通列车风载荷对直立式声屏障风压作用特性分析
1
作者 卢彦宏 朱剑月 +2 位作者 郭蹦 吴迪 邢海灵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期100-104,共5页
[目的]目前,有关城市轨道交通声屏障表面脉动风压的研究较少,因此有必要对其分布特性与影响因素开展分析。[方法]基于URANS方法与标准两方程k-ε(湍流)模型,运用计算流体力学软件Starccm+,对轨道交通车辆运行通过直立式声屏障时产生的... [目的]目前,有关城市轨道交通声屏障表面脉动风压的研究较少,因此有必要对其分布特性与影响因素开展分析。[方法]基于URANS方法与标准两方程k-ε(湍流)模型,运用计算流体力学软件Starccm+,对轨道交通车辆运行通过直立式声屏障时产生的列车风载荷进行了数值模拟,研究分析了作用于声屏障表面的脉动风压时程特性与其在空间中的分布规律,并总结了列车运行工况、声屏障与列车间的相对位置关系以及声屏障结构参数变化对脉动风压的影响规律。[结果及结论]列车通过引起的头波压力脉动要强于尾波压力脉动,头波正压峰值略小于头波负压峰值绝对值;脉动风压峰值绝对值随高度位置的增加而减小,顶端风压峰值为最底端风压峰值的43.22%;入口处压力波动强于出口处压力波动,近端声屏障表面压力波动强于远端声屏障表面压力波动;脉动风压峰值随运行速度的提升而显著提升,相较于单列车运行工况,会车通过使得脉动风压峰值增长了8.27%;声屏障高度增加0.5 m,脉动风压增幅大约在1.5%~2.5%,声屏障高度变化对脉动风压的影响要弱于列车运行工况变化带来的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直立式声屏障 列车风载荷
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部