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基于对象Petri网的列车运行模型及仿真被引量：22: 1; 作者叶阳东贾利民《系统仿真学报》 CAS CSCD 2002年第2期132-135,139,共5页; 用带有对象的Petri网对列车群运行进行建模,具有规模小、灵活、直观、模块性好、可操作性良好、属性描述方便、有利于不确定性问题的处理等优点;仿真实验验证了面向对象和Petri网的结合既可以克服面向对象方法缺少模型分析、验证手段的... 展开更多; 关键词对象 PETRI网列车运行模型仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

带有对象的Petri网及其在列车运行模型建立中的应用被引量：10: 2; 作者叶阳东贾利民《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期15-20,共6页; 带有对象的Petri网是一种将面向对象的方法和谓词 /变迁网相结合的高级Petri网。网中的托肯能携带各种信息 ,用这种网所表述的系统具有规模小、灵活、直观、模块性好、可操作性良好、属性描述方便、有利于不确定问题的处理等优点。针对... 展开更多; 关键词对象 PETRI网 DEDS 列车运行模型行车指挥智能交通系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于列车运行多模型的能耗仿真计算被引量：3: 3; 作者刘钦生陈雅岚 +2 位作者万欣付敏雪仪点《都市快轨交通》北大核心 2024年第2期47-53,共7页; 针对目前城市轨道交通系统能耗剧增导致能耗计算量大、计算不够精准的问题,通过考虑电机动态效率,精确计算实际列车侧能耗,并构建基于列车运行单质点和多质点模型的能耗仿真计算模型。首先分析列车牵引传动系统的能量流动过程,建立各部... 展开更多; 关键词市域铁路列车运行模型列车运行能耗电机动态效率单质点列车模型多质点列车模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

城轨虚拟编组列车群多状态运行模型构建与仿真研究: 4; 作者李海军赵颖 +1 位作者黄岩田卫刚《交通运输系统工程与信息》北大核心 2025年第3期266-275,共10页; 为有效掌握城轨虚拟编组列车群的追踪运行表现,本文提出一种虚拟编组列车群多状态运行仿真模型。通过分析虚拟编组列车运行控制原理,提出考虑通信和控制延迟的列车安全防护间距计算方法,以列车运行动力学模型为基础,结合虚拟编组列车运... 展开更多; 关键词城市交通列车运行仿真模型数值仿真虚拟编组列车安全防护间距; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型及其遗传算法研究被引量：2: 5; 作者王王彬杜文《铁道运输与经济》北大核心 2004年第6期61-63,共3页; 从铁路双线自动闭塞区段列车运行调整需考虑的因素和原则出发,建立了列车运行调整模型,并根据模型特点提出了求解该模型的遗传算法。然后通过实例计算说明该算法的可行性和有效性。; 关键词铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型遗传算法求解; 在线阅读下载PDF 职称材料

中高速列车共线运行的仿真研究被引量：4: 6; 作者张波马大炜《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期119-124,共6页; 以京沪高速为背景,对中高速列车共线运行仿真问题进行探讨。分别建立单列车运行模型和多列车共线运行模型。单列车运行模型全面考虑了列车物理特性、线路条件、列车受力情况以及运行控制过程。多列车模型在上述基础上,附加了共线运行不... 展开更多; 关键词中高速列车单列车运行模型多列车运行模型共线运行仿真计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于对象Petri网的列车运行模型及仿真被引量：22: 1; 作者叶阳东贾利民; 机构铁道部科学研究院电子所智能控制中心; 出处《系统仿真学报》 CAS CSCD 2002年第2期132-135,139,共5页; 基金国家自然科学基金(69974027)资助项目; 文摘用带有对象的Petri网对列车群运行进行建模,具有规模小、灵活、直观、模块性好、可操作性良好、属性描述方便、有利于不确定性问题的处理等优点;仿真实验验证了面向对象和Petri网的结合既可以克服面向对象方法缺少模型分析、验证手段的缺点,又可以克服Petri网在系统描述上的不足。文章描述了仿真系统的总体结构、主要数据结构和仿真策略。由于设计中采用了Petri网模型、路网数据、运行图相分离的原则,使系统具有良好的普适性和扩充性。; 关键词对象 PETRI网列车运行模型仿真; Keywords object Petri net train operation model simulation; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理] TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名带有对象的Petri网及其在列车运行模型建立中的应用被引量：10: 2; 作者叶阳东贾利民; 机构铁道部科学研究院智能控制技术研究中心; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期15-20,共6页; 基金国家自然科学基金项目资助 (6 96 0 40 0 2 ); 文摘带有对象的Petri网是一种将面向对象的方法和谓词 /变迁网相结合的高级Petri网。网中的托肯能携带各种信息 ,用这种网所表述的系统具有规模小、灵活、直观、模块性好、可操作性良好、属性描述方便、有利于不确定问题的处理等优点。针对列车群运行控制的核心问题 (列车群行为建模 ) ,用精确标识的PNO建立了一个具有普适性的模型 (TOPNO) ,该模型是一个典型的离散事件动态系统。通过在对象中定义多种模糊属性和相应的模糊属性的调整方法 ,该模型就成为研究模糊离散事件动态的平台 ,使得面向对象的程序设计技术、Petri网的理论和应用、模糊集理论以及DEDS的理论及分析方法有机的结合起来。在网络的变迁规则中直接引用这些属性 ,使系统的决策机制更有效 ,简化了系统状态的演化 ,并使DEDS的理论在处理不确定性问题时得到延伸 ,从而为建立具有自动行车指挥的智能交通系统奠定了良好的基础 ,也为铁路系统的可靠性分析、可利用性分析、效率分析等问题的处理提供了新的途径。; 关键词对象 PETRI网 DEDS 列车运行模型行车指挥智能交通系统; Keywords Object Petri net DEDS Train operation model Traffic control ITS; 分类号 U284.59 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于列车运行多模型的能耗仿真计算被引量：3: 3; 作者刘钦生陈雅岚万欣付敏雪仪点; 机构中车青岛四方机车车辆股份有限公司北京交通大学电子信息工程学院; 出处《都市快轨交通》北大核心 2024年第2期47-53,共7页; 基金国家自然科学基金(62073026)。; 文摘针对目前城市轨道交通系统能耗剧增导致能耗计算量大、计算不够精准的问题,通过考虑电机动态效率,精确计算实际列车侧能耗,并构建基于列车运行单质点和多质点模型的能耗仿真计算模型。首先分析列车牵引传动系统的能量流动过程,建立各部件效率与列车运行状态的关系。然后,结合各部件效率转换,依据两表法推导基于电功率的实际列车能耗计算公式,综合分析影响能耗的因素,进一步提出考虑单质点和多质点列车模型的能耗仿真计算方法。最后,以国内某市域线路的四站三区间为例,验证本文所提能耗模型的准确性。研究结果表明:无论是单质点还是多质点列车运行模型下的运行能耗,与实际运行能耗相比,均能实现5%以内的偏差;在单质点模型的基础上,多质点模型的运行能耗进一步减小了1.66%的偏差。本文所提模型可以为列车节能优化提供理论支撑,助力我国绿色经济发展。; 关键词市域铁路列车运行模型列车运行能耗电机动态效率单质点列车模型多质点列车模型; Keywords regional railway train operation model train operation energy consumption dynamic motor efficiency single-mass point model multiple-mass point model; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城轨虚拟编组列车群多状态运行模型构建与仿真研究: 4; 作者李海军赵颖黄岩田卫刚; 机构兰州交通大学交通运输学院兰州交通大学高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室济南轨道交通集团运营有限公司; 出处《交通运输系统工程与信息》北大核心 2025年第3期266-275,共10页; 基金国家自然科学基金(52462045) 甘肃省自然科学基金重点项目(24JRRA22)。; 文摘为有效掌握城轨虚拟编组列车群的追踪运行表现,本文提出一种虚拟编组列车群多状态运行仿真模型。通过分析虚拟编组列车运行控制原理,提出考虑通信和控制延迟的列车安全防护间距计算方法,以列车运行动力学模型为基础,结合虚拟编组列车运行状态转换过程,构建城轨虚拟编组列车群多状态运行仿真模型。以济南地铁3号线为例,从不同编组模式、编队结构和延迟时间等角度进行仿真试验。研究结果表明:在2辆列车构成的列车群中,虚拟编组列车的平均列车间距仅为固定编组列车的21.93%;在4辆列车构成的列车群中,固定编队列车群的平均编队长度和运行速度差分别是混合编队的1.26倍和1.94倍,是虚拟编队的1.45倍和4.17倍,且虚拟编队列车群的到站时间偏差也仅为固定编队和混合编队列车群的46.29%和74.56%;因此虚拟编组列车群能有效缩短列车运行间距,提高运行速度追踪精度,降低列车到站时间偏差。此外,当虚拟编组列车的控制延迟和通讯延迟时间分别是0.5 s时,因其带来的列车间距偏差最大值可达到10.83 m和0.83 m,控制延迟对列车群追踪运行的负面影响大于通讯延迟。研究结果能够为城轨虚拟编组列车群运行决策和运行方案制定提供理论支撑。; 关键词城市交通列车运行仿真模型数值仿真虚拟编组列车安全防护间距; Keywords urban traffic train operation simulation model numerical simulation virtual coupling trains safety protection distance; 分类号 U284.4 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型及其遗传算法研究被引量：2: 5; 作者王王彬杜文; 机构西南交通大学峨眉校区西南交通大学交通运输学院; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2004年第6期61-63,共3页; 文摘从铁路双线自动闭塞区段列车运行调整需考虑的因素和原则出发,建立了列车运行调整模型,并根据模型特点提出了求解该模型的遗传算法。然后通过实例计算说明该算法的可行性和有效性。; 关键词铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型遗传算法求解; Keywords auto-block double line train operation regultion model heredity algorithm; 分类号 U292.45 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中高速列车共线运行的仿真研究被引量：4: 6; 作者张波马大炜; 机构铁道科学研究院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期119-124,共6页; 文摘以京沪高速为背景,对中高速列车共线运行仿真问题进行探讨。分别建立单列车运行模型和多列车共线运行模型。单列车运行模型全面考虑了列车物理特性、线路条件、列车受力情况以及运行控制过程。多列车模型在上述基础上,附加了共线运行不同速度列车间的相互影响,对列车间距控制和避让进行了重点考虑,研究多列车共线运行时的列车间距控制策略和避让策略。用VisualC++6 0进行了中高速列车共线运行的软件实现。仿真计算结果表明,该软件能较好模拟多列车共线运行情况,可作为列车调度系统中负责列车运行模拟的子系统。; 关键词中高速列车单列车运行模型多列车运行模型共线运行仿真计算; Keywords Medium-Speed train and high-speed train Single-train running model Multiple-train running model Multiple trains runn ing on the same line Simulation calculation; 分类号 U284.59 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于对象Petri网的列车运行模型及仿真	叶阳东贾利民	《系统仿真学报》 CAS CSCD	2002	22	在线阅读下载PDF 职称材料
2	带有对象的Petri网及其在列车运行模型建立中的应用	叶阳东贾利民	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2001	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于列车运行多模型的能耗仿真计算	刘钦生陈雅岚万欣付敏雪仪点	《都市快轨交通》北大核心	2024	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	城轨虚拟编组列车群多状态运行模型构建与仿真研究	李海军赵颖黄岩田卫刚	《交通运输系统工程与信息》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型及其遗传算法研究	王王彬杜文	《铁道运输与经济》北大核心	2004	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	中高速列车共线运行的仿真研究	张波马大炜	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2003	4	在线阅读下载PDF 职称材料