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全路列车运行图编制系统设计的研究
被引量:
16
1
作者
倪少权
吕红霞
杨明伦
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第3期332-335,共4页
提出全路列车运行图编制系统建设的远期目标和近期目标,设计了包括铁道部和铁路局2级层次的系统总体结构,并对系统的功能和实现技术进行了研究 给出了以铁路局和铁路分局数据库为基础,合并建立全路列车运行图数据库 并以区间作为基本数...
提出全路列车运行图编制系统建设的远期目标和近期目标,设计了包括铁道部和铁路局2级层次的系统总体结构,并对系统的功能和实现技术进行了研究 给出了以铁路局和铁路分局数据库为基础,合并建立全路列车运行图数据库 并以区间作为基本数据描述单元,进行数据库设计和单双线合一的列车运行图编制思想和方法 针对系统研究的技术关键问题,如系统的数据组织及数据结构设计、编图算法求解及系统的人机交互功能设计等进行了介绍和探讨.
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关键词
全路
列车运行图编制
系统
系统设计
系统结构
数据库
数据组织
数据结构
人机交互功能
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职称材料
改进列车运行图编制技术充分利用现有提速资源
被引量:
1
2
作者
张奋
《铁道运输与经济》
北大核心
2001年第11期1-4,共4页
既有线提速投资很大 ,但因现行铺画运行图是以 0 2 5min为最小时间单位 ,机车运行标尺和机车监控记录装置也以此为标准 ,致使现有实际能达到的提速资源不能充分利用。使用计算机编图可以“秒”为单位进行铺画 。
关键词
列车运行图编制
计算机
提速资源
机车
运行
标尺
机车监控记录装置
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职称材料
考虑旅客需求的停站方案与列车运行图一体化模型与算法
被引量:
13
3
作者
刘璐
孟令云
+1 位作者
李新毅
刘岗
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期518-527,共10页
考虑高速铁路旅客出行的时空敏感性较高的特点,将旅客运输状态引入运输时空网络,构建三维的时间-空间-状态网络,提出基于旅客需求的停站方案与列车运行图综合优化0-1整数规划模型,实现旅客分配、停站方案与列车运行图编制的一体化。设...
考虑高速铁路旅客出行的时空敏感性较高的特点,将旅客运输状态引入运输时空网络,构建三维的时间-空间-状态网络,提出基于旅客需求的停站方案与列车运行图综合优化0-1整数规划模型,实现旅客分配、停站方案与列车运行图编制的一体化。设计拉格朗日松弛求解算法,将复杂的列车间强耦合问题分解为单列车的最短路径子问题集合,从而降低模型求解难度。以京沪高铁北京南-曲阜东区段为背景进行验证和分析,结果表明模型不仅实现了较低的运营成本,还能够有效满足旅客需求,实现客流分配、停站方案与列车运行图编制的有机联动。
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关键词
铁路运输
列车运行图编制
拉格朗日松弛算法
综合优化
时空状态网络
旅客需求
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职称材料
基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究
被引量:
2
4
作者
江峰
张智豪
+3 位作者
倪少权
吕红霞
余大本
潘金山
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期154-159,共6页
列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求...
列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求解.以成遂线石板滩—新桥线路所列车运行图进行实例验证,结果表明,所提方法能够客观计算列车运行线效率,算例中动车组列车运行线效率均值为0.961 1,高于普速列车均值0.909 5;全图上行方向列车运行线效率均值为0.944 2,高于下行方向均值0.933 7,说明列车运行线效率与铺画优先级及始发时刻可调整度有关,并提出了改善列车运行线效率的途径.
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关键词
铁路运输
列车
运行
线质量
数据包络分析
列车运行图编制
相对效率
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职称材料
地铁列车运行再生能利用的研究
被引量:
27
5
作者
周剑斌
苏浚
何泳斌
《城市轨道交通研究》
2004年第4期33-35,共3页
先进的地铁信号及车辆系统 ,提供了列车再生制动的能力。论述了地铁列车制动系统提供的再生制动节能方式。在现有的条件下 ,通过合理编制运行图是提高再生能利用率的有效方法。介绍了提高再生能利用率的时刻表编制方法。按新运行图运营...
先进的地铁信号及车辆系统 ,提供了列车再生制动的能力。论述了地铁列车制动系统提供的再生制动节能方式。在现有的条件下 ,通过合理编制运行图是提高再生能利用率的有效方法。介绍了提高再生能利用率的时刻表编制方法。按新运行图运营后 ,平均每日每列车公里可节约牵引用电 0 .95kWh。
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关键词
地铁工程
地铁
列车
运行
再生能
再生制动
列车运行图编制
运行
节能
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职称材料
充分利用综合维修天窗提高线路质量
被引量:
3
6
作者
刘闻东
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第12期14-15,共2页
在分析开设综合维修天窗必要性的基础上,介绍了加强综合维修天窗管理的具体措施,通过加强综合维修天窗的管理,努力做到“一点共用,平行作业”,实现运输和施工双赢。
关键词
综合维修天窗
运输组织
平行作业
线路质量
列车运行图编制
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职称材料
石家庄枢纽北咽喉区通过能力的疏解
7
作者
盛学让
《铁道运输与经济》
1983年第4期15-16,共2页
石家庄—保定区段通过能力由于石家庄—柳辛庄间区间通过能力的限制,几年来已经成为京广线北段的卡脖子区段。而京广线北段又是晋煤外运,南北向的主要通道之一,因此问题十分突出。近几年由于运量不断增长,出关及秦港下海煤炭逐年增...
石家庄—保定区段通过能力由于石家庄—柳辛庄间区间通过能力的限制,几年来已经成为京广线北段的卡脖子区段。而京广线北段又是晋煤外运,南北向的主要通道之一,因此问题十分突出。近几年由于运量不断增长,出关及秦港下海煤炭逐年增加,1982年四季度中央决定为京、津及东北地区增调山西、河南大量煤炭。京广线北段货物列车对数即由1981年10月到1982年10月平均增长6.7对,近增13.5%。根据铁道部1983年运量计划,经由京广线北段的运量还要增加,而石家庄—柳辛庄间通过能力图定利用率已达饱和。京广线北段旅客列车图定27对,春运、军运也常挤掉部分货车运行线,列车经常停运。石—保间通过能力如此紧张,但未列入重点限制区段。全国照样装车,现在只把管内装往京、津及出关物资大量削减。石家庄站扩建工程预计近年即将施工,对平时能力已经饱和的枢纽北咽喉区还会增加干扰。为了确保京广干线畅通无阻,就需及早疏解石家庄北咽喉区的通过能力。
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关键词
通过能力
石家庄站
旅客
列车
京广线
咽喉区
运行
线
晋煤
限制区间
列车
对数
列车运行图编制
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职称材料
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路运输组织思考
8
作者
祝红斐
《交通与港航》
2023年第6期16-21,共6页
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路是推动都市圈同城化发展的重要交通方式。为促进长三角的一体化、高质量发展,打造“轨道上的长三角”,跨域城际(市域)铁路在建设上已打破了行政壁垒,具备跨域运输的工程条件。该文针对各线运营主体不同...
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路是推动都市圈同城化发展的重要交通方式。为促进长三角的一体化、高质量发展,打造“轨道上的长三角”,跨域城际(市域)铁路在建设上已打破了行政壁垒,具备跨域运输的工程条件。该文针对各线运营主体不同的情况,深入研究了跨域城际(市域)铁路的运输组织,主要包括运输组织方式,以及跨域列车的开行原则、列车运行图编制原则等,并提出了跨域列车的开行对调度、运维、票务、安检、应急管理等方面的要求。
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关键词
跨域
列车
运营模式
运输组织方式
开行方案
列车运行图编制
调度管理
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职称材料
题名
全路列车运行图编制系统设计的研究
被引量:
16
1
作者
倪少权
吕红霞
杨明伦
机构
西南交通大学交通运输学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第3期332-335,共4页
基金
国家"十五"攻关计划项目(2002BA407B)
文摘
提出全路列车运行图编制系统建设的远期目标和近期目标,设计了包括铁道部和铁路局2级层次的系统总体结构,并对系统的功能和实现技术进行了研究 给出了以铁路局和铁路分局数据库为基础,合并建立全路列车运行图数据库 并以区间作为基本数据描述单元,进行数据库设计和单双线合一的列车运行图编制思想和方法 针对系统研究的技术关键问题,如系统的数据组织及数据结构设计、编图算法求解及系统的人机交互功能设计等进行了介绍和探讨.
关键词
全路
列车运行图编制
系统
系统设计
系统结构
数据库
数据组织
数据结构
人机交互功能
Keywords
train diagram
system structure
function analysis
key technology
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP391.41 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
改进列车运行图编制技术充分利用现有提速资源
被引量:
1
2
作者
张奋
机构
北京铁路局
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2001年第11期1-4,共4页
文摘
既有线提速投资很大 ,但因现行铺画运行图是以 0 2 5min为最小时间单位 ,机车运行标尺和机车监控记录装置也以此为标准 ,致使现有实际能达到的提速资源不能充分利用。使用计算机编图可以“秒”为单位进行铺画 。
关键词
列车运行图编制
计算机
提速资源
机车
运行
标尺
机车监控记录装置
Keywords
speed raising resources
design and piloting of train graph
computer
second
staff guage for locomotive operation
locomotive supervision recording device
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑旅客需求的停站方案与列车运行图一体化模型与算法
被引量:
13
3
作者
刘璐
孟令云
李新毅
刘岗
机构
北京交通大学交通运输学院
天津南环铁路维修有限责任公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期518-527,共10页
基金
国家自然科学基金面上资助项目(71571012)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2017JBM029)
大型枢纽机场旅客捷运系统关键技术研究与应用(民航科技项目任务-编号:201501)
文摘
考虑高速铁路旅客出行的时空敏感性较高的特点,将旅客运输状态引入运输时空网络,构建三维的时间-空间-状态网络,提出基于旅客需求的停站方案与列车运行图综合优化0-1整数规划模型,实现旅客分配、停站方案与列车运行图编制的一体化。设计拉格朗日松弛求解算法,将复杂的列车间强耦合问题分解为单列车的最短路径子问题集合,从而降低模型求解难度。以京沪高铁北京南-曲阜东区段为背景进行验证和分析,结果表明模型不仅实现了较低的运营成本,还能够有效满足旅客需求,实现客流分配、停站方案与列车运行图编制的有机联动。
关键词
铁路运输
列车运行图编制
拉格朗日松弛算法
综合优化
时空状态网络
旅客需求
Keywords
railway transportation
train timetabling
Lagrangian relaxation algorithm
integrated optimization
space-time-state network
passenger demand
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究
被引量:
2
4
作者
江峰
张智豪
倪少权
吕红霞
余大本
潘金山
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期154-159,共6页
基金
国家自然科学基金(6141033)
中国铁路总公司科技研究计划项目(2016X006-D)
国家重点研发计划课题(2016YFC0802208)~~
文摘
列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求解.以成遂线石板滩—新桥线路所列车运行图进行实例验证,结果表明,所提方法能够客观计算列车运行线效率,算例中动车组列车运行线效率均值为0.961 1,高于普速列车均值0.909 5;全图上行方向列车运行线效率均值为0.944 2,高于下行方向均值0.933 7,说明列车运行线效率与铺画优先级及始发时刻可调整度有关,并提出了改善列车运行线效率的途径.
关键词
铁路运输
列车
运行
线质量
数据包络分析
列车运行图编制
相对效率
Keywords
railway transportation
train path quality
DEA
train diagram drawing
relative efficiency
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
地铁列车运行再生能利用的研究
被引量:
27
5
作者
周剑斌
苏浚
何泳斌
机构
广州市地铁总公司运营事业总部
出处
《城市轨道交通研究》
2004年第4期33-35,共3页
文摘
先进的地铁信号及车辆系统 ,提供了列车再生制动的能力。论述了地铁列车制动系统提供的再生制动节能方式。在现有的条件下 ,通过合理编制运行图是提高再生能利用率的有效方法。介绍了提高再生能利用率的时刻表编制方法。按新运行图运营后 ,平均每日每列车公里可节约牵引用电 0 .95kWh。
关键词
地铁工程
地铁
列车
运行
再生能
再生制动
列车运行图编制
运行
节能
Keywords
metro, train's regenerative energy, regenerative braker, train diagram compilation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
充分利用综合维修天窗提高线路质量
被引量:
3
6
作者
刘闻东
机构
武汉铁路分局运输分处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2003年第12期14-15,共2页
文摘
在分析开设综合维修天窗必要性的基础上,介绍了加强综合维修天窗管理的具体措施,通过加强综合维修天窗的管理,努力做到“一点共用,平行作业”,实现运输和施工双赢。
关键词
综合维修天窗
运输组织
平行作业
线路质量
列车运行图编制
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
石家庄枢纽北咽喉区通过能力的疏解
7
作者
盛学让
机构
石家庄铁路分局运输科
出处
《铁道运输与经济》
1983年第4期15-16,共2页
文摘
石家庄—保定区段通过能力由于石家庄—柳辛庄间区间通过能力的限制,几年来已经成为京广线北段的卡脖子区段。而京广线北段又是晋煤外运,南北向的主要通道之一,因此问题十分突出。近几年由于运量不断增长,出关及秦港下海煤炭逐年增加,1982年四季度中央决定为京、津及东北地区增调山西、河南大量煤炭。京广线北段货物列车对数即由1981年10月到1982年10月平均增长6.7对,近增13.5%。根据铁道部1983年运量计划,经由京广线北段的运量还要增加,而石家庄—柳辛庄间通过能力图定利用率已达饱和。京广线北段旅客列车图定27对,春运、军运也常挤掉部分货车运行线,列车经常停运。石—保间通过能力如此紧张,但未列入重点限制区段。全国照样装车,现在只把管内装往京、津及出关物资大量削减。石家庄站扩建工程预计近年即将施工,对平时能力已经饱和的枢纽北咽喉区还会增加干扰。为了确保京广干线畅通无阻,就需及早疏解石家庄北咽喉区的通过能力。
关键词
通过能力
石家庄站
旅客
列车
京广线
咽喉区
运行
线
晋煤
限制区间
列车
对数
列车运行图编制
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路运输组织思考
8
作者
祝红斐
机构
中铁上海设计院集团有限公司
出处
《交通与港航》
2023年第6期16-21,共6页
文摘
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路是推动都市圈同城化发展的重要交通方式。为促进长三角的一体化、高质量发展,打造“轨道上的长三角”,跨域城际(市域)铁路在建设上已打破了行政壁垒,具备跨域运输的工程条件。该文针对各线运营主体不同的情况,深入研究了跨域城际(市域)铁路的运输组织,主要包括运输组织方式,以及跨域列车的开行原则、列车运行图编制原则等,并提出了跨域列车的开行对调度、运维、票务、安检、应急管理等方面的要求。
关键词
跨域
列车
运营模式
运输组织方式
开行方案
列车运行图编制
调度管理
Keywords
Interprovincial train
Operation mode
Transportation organization mode
Operation plan
Train operation diagram compilation
Dispatch management
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全路列车运行图编制系统设计的研究
倪少权
吕红霞
杨明伦
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2003
16
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职称材料
2
改进列车运行图编制技术充分利用现有提速资源
张奋
《铁道运输与经济》
北大核心
2001
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑旅客需求的停站方案与列车运行图一体化模型与算法
刘璐
孟令云
李新毅
刘岗
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
13
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职称材料
4
基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究
江峰
张智豪
倪少权
吕红霞
余大本
潘金山
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
2
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职称材料
5
地铁列车运行再生能利用的研究
周剑斌
苏浚
何泳斌
《城市轨道交通研究》
2004
27
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职称材料
6
充分利用综合维修天窗提高线路质量
刘闻东
《铁道运输与经济》
北大核心
2003
3
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职称材料
7
石家庄枢纽北咽喉区通过能力的疏解
盛学让
《铁道运输与经济》
1983
0
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职称材料
8
上海大都市圈跨域城际(市域)铁路运输组织思考
祝红斐
《交通与港航》
2023
0
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职称材料
已选择
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引证文献
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