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题名高铁快运专列运行图加线方法研究
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作者
帅斌
刘一江
许旻昊
谢安昊
孙宗胜
法慧妍
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室
兰州交通大学
中国铁路济南局集团有限公司
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出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第3期276-287,共12页
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基金
国家铁路局项目(Q113620S06001)
甘肃省自然科学基金(25JRRA222)
甘肃省高校教师创新基金项目(2025B-063)。
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文摘
为安全高效地组织开行新增高铁快运专列,满足快捷货物运输市场日益增长的需求,本文对快运专列运行图加线方法展开研究。新增快运专列不得影响原有旅客列车时刻表,并且与旅客列车相比,快运专列的运行径路选择更灵活。针对这些特点,本文在不调整旅客列车的前提下,通过K短路算法求解各专列运行径路备选集,并在此基础上于路网层面构建快运专列加线模型。模型以所有专列运行总耗时最短为目标,综合考虑列车运行径路规划与列车运行图两方面的约束,并将模型转化为整数线性规划模型,利用Gurobi进行求解。本文通过成都、重庆和贵阳地区的局部路网进行实例验证。结果显示:相较于固定运行区段加线模型,本文所构建的模型不仅能实现更多专列的成功加线,而且使运行总耗时压缩35.50%,有效提升了快运专列的运输效率;特别是随着运行径路备选集规模扩大,成功加线的专列数量进一步增加,运输效率的提升效果也更加显著。此外,本文在求解过程中采用“热启动”加速策略,能有效加快上下界收敛速度,进而提升求解效率。
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关键词
铁路运输
列车运行图加线方法
整数线性规划模型
列车运行图
高铁快运专列
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Keywords
railway transportation
adding trains to existing train timetable
integer linear programming model
train timetable
high-speed express trains
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分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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