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高比例新能源接入下轨道交通负荷的电力系统频率支撑:建模、分析与控制
1
作者
何子涵
万灿
+1 位作者
刘辉
鞠平
《中国电机工程学报》
2025年第16期6295-6313,I0014,共20页
现代电力系统“双高”特性明显,抗扰动能力弱,调频能力不足,亟须负荷侧的主动支撑能力,轨道交通负荷拥有潜在的“短时高功率”调节特性。该文首先建立面向系统频率支撑的列车微分动力学模型及运行控制约束;然后,构建离散-解析混合驱动...
现代电力系统“双高”特性明显,抗扰动能力弱,调频能力不足,亟须负荷侧的主动支撑能力,轨道交通负荷拥有潜在的“短时高功率”调节特性。该文首先建立面向系统频率支撑的列车微分动力学模型及运行控制约束;然后,构建离散-解析混合驱动的列车运行轨迹在线更新模型并考虑不同输入特征的轨迹跟踪控制方法;在此基础上,阐述单列车可控灵活性度量指标和多列车协同调频容量估计方法;最后,将列车主动支撑控制理论和方法应用于电力系统频率控制,证明轨道交通负荷支撑电力系统频率调控的可行性和有效性。
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关键词
电气化轨道交通
电力系统频率
控制
列车轨迹控制
负荷
控制
新能源
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题名
高比例新能源接入下轨道交通负荷的电力系统频率支撑:建模、分析与控制
1
作者
何子涵
万灿
刘辉
鞠平
机构
浙江大学电气工程学院
出处
《中国电机工程学报》
2025年第16期6295-6313,I0014,共20页
基金
国家自然科学基金项目(U2066601,52277130)
浙江省自然科学基金项目(LR22E070003)。
文摘
现代电力系统“双高”特性明显,抗扰动能力弱,调频能力不足,亟须负荷侧的主动支撑能力,轨道交通负荷拥有潜在的“短时高功率”调节特性。该文首先建立面向系统频率支撑的列车微分动力学模型及运行控制约束;然后,构建离散-解析混合驱动的列车运行轨迹在线更新模型并考虑不同输入特征的轨迹跟踪控制方法;在此基础上,阐述单列车可控灵活性度量指标和多列车协同调频容量估计方法;最后,将列车主动支撑控制理论和方法应用于电力系统频率控制,证明轨道交通负荷支撑电力系统频率调控的可行性和有效性。
关键词
电气化轨道交通
电力系统频率
控制
列车轨迹控制
负荷
控制
新能源
Keywords
electrified rail transportation
power system frequency control
train trajectory control
load control
renewable energy
分类号
TM73 [电气工程]
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作者
出处
发文年
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1
高比例新能源接入下轨道交通负荷的电力系统频率支撑:建模、分析与控制
何子涵
万灿
刘辉
鞠平
《中国电机工程学报》
2025
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