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开行技术站服务中间站列车对运输组织效率影响研究被引量：2: 1; 作者王道奇祖鑫雨 +2 位作者赵军易号郑平标《铁道运输与经济》北大核心 2025年第2期119-130,共12页; 技术站服务中间站编开高质量列车工作旨在减少中间站调车作业量、降低中间站调车作业风险。在阐述高质量列车分类与判定规则的基础上,以成都局集团公司为例,剖析高质量列车开行成效以及开行技术站服务中间站列车对车站运输安全、车站运... 展开更多; 关键词铁路运输技术站服务中间站高质量列车运输安全运输效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

列车保有加速度的选择被引量：5: 2; 作者吴柏祥黄问盈黄民《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期16-27,共12页; 列车保有加速度的选择直接影响列车质量与列车速度的合理匹配。通过分析和计算列车保有加速度与保有功率系数、列车比功率的关系以及列车质量与最高速度之间关系的基础上，提出设计或引进牵引动力时，应选择较高的列车保有加速度，而既... 展开更多; 关键词保有加速度列车比功率列车质量最高速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究被引量：2: 3; 作者江峰张智豪 +3 位作者倪少权吕红霞余大本潘金山《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期154-159,共6页; 列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求... 展开更多; 关键词铁路运输列车运行线质量数据包络分析列车运行图编制相对效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨被引量：7: 4; 作者梁广深包童黄隆飞《都市快轨交通》北大核心 2013年第4期68-77,81,共11页; 通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明... 展开更多; 关键词列车牵引力黏着力启动单位基本阻力坡道阻力列车重量列车质量; 在线阅读下载PDF 职称材料

道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究被引量：4: 5; 作者魏玉光张红亮杨浩《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期95-98,共4页; 在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力。根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分... 展开更多; 关键词重载运输道岔选型车站通过能力列车牵引质量站场设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名开行技术站服务中间站列车对运输组织效率影响研究被引量：2: 1; 作者王道奇祖鑫雨赵军易号郑平标; 机构中国国家铁路集团有限公司运输部西南交通大学交通运输与物流学院中国铁路成都局集团有限公司运输部中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2025年第2期119-130,共12页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2022X016)。; 文摘技术站服务中间站编开高质量列车工作旨在减少中间站调车作业量、降低中间站调车作业风险。在阐述高质量列车分类与判定规则的基础上,以成都局集团公司为例,剖析高质量列车开行成效以及开行技术站服务中间站列车对车站运输安全、车站运输效率和区域路网运输效率的影响。研究发现:开行技术站服务中间站列车不仅能减少中间站调车作业量,降低调车风险,还能压缩技术站中时与中间站停时,缩短货车周转时间,提升区域运输效率。从扩大技术站覆盖面、提升技术站作业能力、完善精准服务方案、优化中间站作业组织、优化调车资源配置、健全完善考核评价体系6个方面提出高质量列车优化建议,为进一步推进技术站服务中间站工作、提高路网运输组织效率提供参考。; 关键词铁路运输技术站服务中间站高质量列车运输安全运输效率; Keywords Railway Transportation Technical Station Servicing Intermediate Station High-Quality Train Transportation Safety Transportation Efficiency; 分类号 U292.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名列车保有加速度的选择被引量：5: 2; 作者吴柏祥黄问盈黄民; 机构铁道部科学研究院石油勘探开发研究院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期16-27,共12页; 文摘列车保有加速度的选择直接影响列车质量与列车速度的合理匹配。通过分析和计算列车保有加速度与保有功率系数、列车比功率的关系以及列车质量与最高速度之间关系的基础上，提出设计或引进牵引动力时，应选择较高的列车保有加速度，而既有机车牵引时，容许选用较小的列车保有加速度，并推荐了具体数值范围。; 关键词保有加速度列车比功率列车质量最高速度; Keywords Holding acceleration, Coefficient of holding power, Train specific power,Train mass, Maximnm speed; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程] U292.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究被引量：2: 3; 作者江峰张智豪倪少权吕红霞余大本潘金山; 机构西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期154-159,共6页; 基金国家自然科学基金(6141033) 中国铁路总公司科技研究计划项目(2016X006-D) 国家重点研发计划课题(2016YFC0802208)~~; 文摘列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求解.以成遂线石板滩—新桥线路所列车运行图进行实例验证,结果表明,所提方法能够客观计算列车运行线效率,算例中动车组列车运行线效率均值为0.961 1,高于普速列车均值0.909 5;全图上行方向列车运行线效率均值为0.944 2,高于下行方向均值0.933 7,说明列车运行线效率与铺画优先级及始发时刻可调整度有关,并提出了改善列车运行线效率的途径.; 关键词铁路运输列车运行线质量数据包络分析列车运行图编制相对效率; Keywords railway transportation train path quality DEA train diagram drawing relative efficiency; 分类号 U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨被引量：7: 4; 作者梁广深包童黄隆飞; 机构北京城建设计研究总院有限责任公司林同棪国际工程咨询(中国)有限公司; 出处《都市快轨交通》北大核心 2013年第4期68-77,81,共11页; 文摘通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。; 关键词列车牵引力黏着力启动单位基本阻力坡道阻力列车重量列车质量; Keywords traction power of trains adhesive force unit basic resistance of start slope resistance train weight train mass; 分类号 U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究被引量：4: 5; 作者魏玉光张红亮杨浩; 机构北京交通大学交通运输学院铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期95-98,共4页; 基金铁道部科技研究开发计划项目(2012G002-6) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2012JBM071); 文摘在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力。根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分析,对于重载单线铁路车站,在列车牵引质量低于1万t时建议采用9号道岔,当列车牵引质量达到1万t及以上时建议采用12号道岔,仅当列车牵引质量都达到2万t且在场坪条件允许时采用18号道岔;对于重载双线铁路车站,当列车牵引质量在2万t以下时建议采用12号道岔,当列车牵引质量达到2万t且场坪条件允许时建议采用18号道岔。; 关键词重载运输道岔选型车站通过能力列车牵引质量站场设计; Keywords Heavy haul transport Turnout type selection Station carrying capacity Train traction weight Design of station and yard; 分类号 U294.899 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U292.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	开行技术站服务中间站列车对运输组织效率影响研究	王道奇祖鑫雨赵军易号郑平标	《铁道运输与经济》北大核心	2025	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	列车保有加速度的选择	吴柏祥黄问盈黄民	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	1998	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究	江峰张智豪倪少权吕红霞余大本潘金山	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨	梁广深包童黄隆飞	《都市快轨交通》北大核心	2013	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究	魏玉光张红亮杨浩	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料