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城市轨道交通全自动运行系统列车蠕动模式设计与实现
被引量：
3
1
作者
郎永强
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第11期85-88,共4页
FAO(全自动运行)系统在城市轨道交通新建线路中占比越来越高。FAO列车使用网络系统对列车的牵引/制动单元进行控制,以实现列车在区间安全运行及在站台的精确对标停车。在列车网络系统发生故障时,如TCMS(列车控制和管理系统)与CC(车载控...
FAO(全自动运行)系统在城市轨道交通新建线路中占比越来越高。FAO列车使用网络系统对列车的牵引/制动单元进行控制,以实现列车在区间安全运行及在站台的精确对标停车。在列车网络系统发生故障时,如TCMS(列车控制和管理系统)与CC(车载控制器)通信中断、TCMS严重故障、牵引网络通信故障及制动网络通信故障等情况下,列车无法正常进行牵引/制动控制,此时需要申请进入CAM(蠕动模式)。对CAM下列车牵引/制动级位的两种控制方式(0/1数字编码信号控制、PWM(脉宽调制)编码信号控制)在级位信息传输、功能实现、设备配置等方面进行了对比分析,认为0/1编码信号控制方式具有更强的适用性及经济性。
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关键词
城市轨道交通
全自动运行
列车蠕动模式
列车
网络系统故障
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职称材料
题名
城市轨道交通全自动运行系统列车蠕动模式设计与实现
被引量：
3
1
作者
郎永强
机构
深圳市地铁集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第11期85-88,共4页
基金
上海市自然科学基金项目(22ZR1422200)
文摘
FAO(全自动运行)系统在城市轨道交通新建线路中占比越来越高。FAO列车使用网络系统对列车的牵引/制动单元进行控制,以实现列车在区间安全运行及在站台的精确对标停车。在列车网络系统发生故障时,如TCMS(列车控制和管理系统)与CC(车载控制器)通信中断、TCMS严重故障、牵引网络通信故障及制动网络通信故障等情况下,列车无法正常进行牵引/制动控制,此时需要申请进入CAM(蠕动模式)。对CAM下列车牵引/制动级位的两种控制方式(0/1数字编码信号控制、PWM(脉宽调制)编码信号控制)在级位信息传输、功能实现、设备配置等方面进行了对比分析,认为0/1编码信号控制方式具有更强的适用性及经济性。
关键词
城市轨道交通
全自动运行
列车蠕动模式
列车
网络系统故障
Keywords
urban rail transit
FAO
train creep mode
train network system fault
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
U231.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
城市轨道交通全自动运行系统列车蠕动模式设计与实现
郎永强
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
3
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