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题名西安地铁2号线列车自动防护子系统
被引量：4
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作者
雷锡绒
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机构
西安铁路职业技术学院
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出处
《中国铁路》
北大核心
2009年第7期70-73,共4页
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文摘
列车自动防护(ATP)子系统是城市轨道交通列车运行时必不可少的安全保障。结合西安地铁2号线阐述基于无线移动闭塞列车自动防护(ATP)子系统的轨旁、车载主要设备的体系结构、主要性能、系统功能、工作原理及数据通信网络设计技术方案,为城市轨道交通信号控制系统提供技术参考。
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关键词
无线移动闭塞
列车自动防护系统
区域控制器(ZC)
车载控制器(CC)
西安地铁
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分类号
U284.482
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市轨道交通列车自动防护试验系统的建设
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作者
陈凯
张晓莉
曹崇育
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机构
中国铁路通信信号集团公司研究设计院
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出处
《中国铁路》
北大核心
2002年第4期54-56,共3页
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文摘
阐述了城市轨道交通列车自动防护（ATP）试验系统建设的目的及意义;该系统建设的目标是建立ATP的设计开发环境、测试与工程验证平台、演示平台和培训平台;并介绍了各子系统的基本功能。
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关键词
列车自动防护系统
工程试验
城市轨道交通
系统功能
系统结构
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分类号
U27
[机械工程—车辆工程]
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名中国列车运行控制系统的技术解析
被引量：5
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作者
刘兆健
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机构
大连海事大学交通与物流工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2009年第12期83-86,共4页
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文摘
高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统。中国列车运行控制系统（CTCS）是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。其目的是适应中国现有信号装备现状，实现路网之间互连互通，满足最高速度160-350km／h的列控要求。CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。列车运行控制系统根据系统配置按功能划分为5级。分别对5级CTCS的功能及地面和车载子系统的组成进行了详细的阐述。基于通信特别是基于无线移动通信的列车自动防护系统（ATP）是今后的重要发展方向。
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关键词
中国列车控制系统
列车自动防护系统
分散自律
调度集中系统
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Keywords
CTCS
ATP
decentralized autonomous CTC
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分类号
U284.48
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究
被引量：16
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作者
蔡煊
王长林
林颖
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学信息科学与技术学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第1期22-27,共6页
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文摘
针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统。结合加(减)速度、速度差和滑行率等三种检测方法检测列车是否发生空转/滑行。建立列车的正常状态、空转状态、滑行状态、不可信状态,以及状态之间转换的数学模型,对列车发生空转/滑行之后的速度和走行距离误差进行计算补偿。仿真结果表明,设计的空转/滑行检测与校正模型能够有效检测列车是否发生空转/滑行并对误差进行校正,测速定位精度满足车载ATP(列车自动防护)的精度要求,达到了模型设计的目的。
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关键词
轨道交通
车载列车自动防护系统
多传感器列车定位系统
空转/滑行检测
误差校正
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Keywords
rail transit
automatic train protection （ATP） system with on-board
train positioning system multiple sensors
idling/sliding detection
error adjustment
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分类号
U260.37
[机械工程—车辆工程]
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