重庆城轨较新线ATS的列车自动调整 被引量：4

1

作者 应志鹏 许伟 袁志明 《铁道通信信号》 2009年第4期16-17,共2页

介绍了重庆城轨较新线ATS建设中,根据列车运营特点,建立计划调整模型,重点考虑车组使用情况,采用动态规化算法求解,设计相应的算法步骤,快速得到有效的运行计划调整方案。

关键词 列车自动调整 交通 城轨

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基于模拟退火算法的列车自动调整能力研究

2

作者 杨展 张博 龚萍 《铁路计算机应用》 2015年第9期6-9,21,共5页

列车自动调整(ATR)系统是ATS系统中十分重要的一个环节,对保障行车效率起到了举足轻重的作用。本文首先仔细研究了列车调整多目标多约束的特点,再结合经验性方法对列车调整进行模型建立。然后利用模拟退火算法的收敛于全局最优解的特性... 列车自动调整(ATR)系统是ATS系统中十分重要的一个环节,对保障行车效率起到了举足轻重的作用。本文首先仔细研究了列车调整多目标多约束的特点,再结合经验性方法对列车调整进行模型建立。然后利用模拟退火算法的收敛于全局最优解的特性对所建模型进行求解,并通过VS2010仿真平台对结论进行验证。 展开更多

关键词 列车自动调整 列车调整模型 模拟退火算法 最优解

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基于实时客流的城市轨道交通列车自动调整方法 被引量：5

3

作者 黄柒光 李建全 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第5期130-134,共5页

基于实时客流自动调整城市轨道交通列车的运行,可以提升乘客输送效率,节约区间供电资源,提高乘客满意度,提高系统安全性。分析CBTC信号系统下列车自动调整的功能需求,阐述列车自动调整中客流数据获取、列车运行计划编制、列车运行调整... 基于实时客流自动调整城市轨道交通列车的运行,可以提升乘客输送效率,节约区间供电资源,提高乘客满意度,提高系统安全性。分析CBTC信号系统下列车自动调整的功能需求,阐述列车自动调整中客流数据获取、列车运行计划编制、列车运行调整策略制订、列车运行调整计划下发等关键技术的实现,提出列车自动调整流程和列车区间运行时分及停站时间计算方法。通过列车自动调整方法,实现基于实时客流信息和列车早、晚点信息调整列车区间运行时分和站台停站时间,可以提升客流输送效率,优化列车运行能耗,减少车门、屏蔽门挤压乘客现象。 展开更多

关键词 信号系统 城市轨道交通 智能调度 列车自动调整 客流

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列车自动调整系统 被引量：3

4

作者 张大华 《地铁与轻轨》 1999年第3期44-48,共5页

一、专业术语 列车自动监控系统(ATS—Automatic Train Supervision) 列车自动调整系统(ATR—Automatic Train Regulation) 列车自动保护系统(ATP—Automatic Train Protection)

关键词 列车自动调整系统 列车运行 地铁信号 地下铁路 ATR 时刻表

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上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析

5

作者 张悦峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第B08期32-35,73,共5页

上海轨道交通2号线采用分段运营模式,广兰路站以东为4节编组列车运营,以西为8节编组列车运营。在早晚高峰期间,广兰路下行站台调整为4节编组列车折返及8节编组列车通过的交替运营模式。由于原有的列车自动调整系统无法满足如此复杂的折... 上海轨道交通2号线采用分段运营模式,广兰路站以东为4节编组列车运营,以西为8节编组列车运营。在早晚高峰期间,广兰路下行站台调整为4节编组列车折返及8节编组列车通过的交替运营模式。由于原有的列车自动调整系统无法满足如此复杂的折返运营模式,故导致广兰路站下行站台产生了进路触发"慢"、列车晚点到达唐镇上行站台等问题。通过分析广兰路站的复杂站型以及列车自动调整系统中进路触发机制,针对进路触发机制中相关参数、发车表示器点亮时间和区间运行时分进行了优化,有效解决了广兰路站的相关问题,确保了上海轨道交通2号线的正常运营。 展开更多

关键词 上海轨道交通2号线 分段运营 列车自动调整 进路触发

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西门子信号系统的列车自动调整功能简介 被引量：6

6

作者 闵鹏 《铁道通信信号》 2012年第10期43-45,共3页

从应用角度介绍西门子ATS系统中的列车自动调整(ATR)功能,包括在不同运营场景下系统的使用。由于列车自动调整功能和时刻表有着密切的关系,因此介绍了西门子运行图编辑软件FALKO和与之相关的一些内容。

关键词 列车自动监控系统 自动列车调整 间隔 时刻表

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深圳地铁3号线列车运行自动调整策略分析 被引量：3

7

作者 董俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第7期117-119,共3页

列车自动调整用于控制列车按计划运行,当列车运行偏离计划时,通过调整停站时间和区间运行等级,使列车运行趋于正常。介绍了深圳地铁3号线列车自动调整系统的工作原理、调整方法和策略。同时,根据实际使用情况,归纳出深圳地铁3号线的列... 列车自动调整用于控制列车按计划运行,当列车运行偏离计划时,通过调整停站时间和区间运行等级,使列车运行趋于正常。介绍了深圳地铁3号线列车自动调整系统的工作原理、调整方法和策略。同时,根据实际使用情况,归纳出深圳地铁3号线的列车运行调整方案及其算法。 展开更多

关键词 地铁 列车自动调整 调整策略 停站时间 运行 等级

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列车运行自动调整研究回顾与展望 被引量：2

8

作者 胡亚峰 《铁路通信信号工程技术》 2011年第6期54-57,共4页

描述列车运行自动调整问题,回顾国内外研究进展,分析该技术的应用现状,并展望该技术未来发展的若干方向。

关键词 列车运行自动调整 运行图 阶段计划 调度集中

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地铁列车运行自动调整功能的改进 被引量：4

9

作者 张大华 《城市轨道交通研究》 2004年第3期70-73,共4页

广州地铁 1号线信号系统具有列车运行自动调整功能 (ATR)。在系统实际应用过程中 ,ATR功能出现一些异常情况 ,表现出系统的自动调整功能失效。通过分析ATR系统的功能原理 ,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷 ,提出了改进ATR功能的两... 广州地铁 1号线信号系统具有列车运行自动调整功能 (ATR)。在系统实际应用过程中 ,ATR功能出现一些异常情况 ,表现出系统的自动调整功能失效。通过分析ATR系统的功能原理 ,确认了原系统ATR功能设计上存在的缺陷 ,提出了改进ATR功能的两种方案。其中 ,当设置列车通行时 ,把ATR发送给列车自动运行系统 (ATO)的运行时间先减去约 12 .6 4s这一方案已被采纳 ,并经过在实际信号系统中的验证 ,达到了预期的效果。 展开更多

关键词 地铁 信号系统 列车运行自动调整功能 功能原理 改进设计

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SelTrac~ CBTC信号系统中自动列车调整功能设计 被引量：1

10

作者 方飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第A02期65-67,74,共4页

CBTC（基于通信的列车控制）系统中,ATS（列车自 动监控）子系统提供的自动控制功能包括列车自动调整和列 车进路自动排列.介绍了 SelTrac CBTC系统中, ATS自 动列车调整列车运行计划编制的内容,着重阐述了列车死锁 预防的几种类型,分... CBTC（基于通信的列车控制）系统中,ATS（列车自 动监控）子系统提供的自动控制功能包括列车自动调整和列 车进路自动排列.介绍了 SelTrac CBTC系统中, ATS自 动列车调整列车运行计划编制的内容,着重阐述了列车死锁 预防的几种类型,分别描述了列车时刻表调整的工作原理及 调整方法. 展开更多

关键词 地铁信号系统 泰雷兹SelTracCBTC 自动列车调整

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基于遗传算法的城市轨道交通运行图自动调整的仿真研究 被引量：3

11

作者 杨柯 孔繁虹 《铁路计算机应用》 2013年第2期58-62,共5页

本文主要研究城市轨道交通中的列车实际运行图与计划运行图出现偏离而采取的自动调整方法。以上海地铁二号线为例,用Visual C++绘制列车运行图,搭建列车调整模型,在matlab7.5的环境下用遗传算法工具箱进行实例仿真求解,结果表明该算法... 本文主要研究城市轨道交通中的列车实际运行图与计划运行图出现偏离而采取的自动调整方法。以上海地铁二号线为例,用Visual C++绘制列车运行图,搭建列车调整模型,在matlab7.5的环境下用遗传算法工具箱进行实例仿真求解,结果表明该算法稳定性良好,输出结果可靠。 展开更多

关键词 遗传算法 列车运行图 列车自动调整

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城市轨道交通列车运行调整策略研究 被引量：5

12

作者 滕飞 《现代城市轨道交通》 2022年第11期75-79,共5页

城市轨道交通在日常运营中由于外界因素影响而引起的列车早晚点情况时常发生,如果早晚点情况不能及时调整,可能引发早晚点传播现象进而导致多列车偏离计划时间运行,造成运行紊乱,影响列车运行效率及乘客乘车体验。文章详细介绍时刻表调... 城市轨道交通在日常运营中由于外界因素影响而引起的列车早晚点情况时常发生,如果早晚点情况不能及时调整,可能引发早晚点传播现象进而导致多列车偏离计划时间运行,造成运行紊乱,影响列车运行效率及乘客乘车体验。文章详细介绍时刻表调整、时刻表偏移调整、等间隔调整和人工调整4种列车调整策略的应用场景及设计原理,相关研究可为城市轨道交通运营早晚点情况下列车行车组织提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车自动调整 列车自动监控 调整策略

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基于需求的CBTC列车自动运输控制解决方案

13

作者 苏靖棋(编译) 《现代城市轨道交通》 2020年第10期129-132,共4页

对采用基于通信的列车控制系统(CBTC)的自动驾驶地铁列车(以下简称"CBTC列车")进行运输控制,是通过列车自动监控(ATS)子系统的列车自动调整(ATR)功能实现的。ATR功能可根据线路的实际运营条件,使运输服务达到列车运行时刻表... 对采用基于通信的列车控制系统(CBTC)的自动驾驶地铁列车(以下简称"CBTC列车")进行运输控制,是通过列车自动监控(ATS)子系统的列车自动调整(ATR)功能实现的。ATR功能可根据线路的实际运营条件,使运输服务达到列车运行时刻表所规定的理论效率。 展开更多

关键词 列车运行时刻表 列车自动调整 地铁列车 CBTC 运营条件 自动驾驶

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城市轨道交通列车运行等级的研究 被引量：1

14

作者 宋真祥 李岩 魏源 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第7期76-80,共5页

地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划... 地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划分,将列车运行等级划分为P1—P8共8个等级,每个运行等级对应一个运行的速度上限,包括列车允许的最大行驶速度、最大牵引加速度及制动减速度。并基于郑州地铁1号线的部分线路进行牵引仿真计算,验证该运行等级划分的合理性。仿真结果表明,运行等级的划分合理,通过改变列车的运行等级,能够在很大程度上改善列车偏离的情况。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车运行自动调整 运行等级划分 牵引仿真

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高速铁路智能调度集中系统构想及关键技术 被引量：5

15

作者 乔宇 《铁路计算机应用》 2023年第3期29-33,共5页

我国高速铁路调度集中系统已达到较高信息化和集成化水平,是高速铁路高效调度指挥、列车有序运行的关键支撑,但其智能化程度依然不高,存在列车运行计划调整效率较低、非正常情况下过度依赖人工操作、应急处置响应不够迅速、列车与调车... 我国高速铁路调度集中系统已达到较高信息化和集成化水平,是高速铁路高效调度指挥、列车有序运行的关键支撑,但其智能化程度依然不高,存在列车运行计划调整效率较低、非正常情况下过度依赖人工操作、应急处置响应不够迅速、列车与调车作业协同困难等问题。针对高速铁路行车调度指挥现实需求,提出高速铁路智能调度集中系统构想,通过构建高速铁路行车信息大数据共享平台,实现车、机、工、电、辆等专业部门间信息共享和业务协同,可由计算机自动完成列车运行计划调整,实现列车运行图执行模拟与分析,以及列车和调车进路智能安全卡控;初步探讨基于物联网、大数据和云计算的信息共享及智能分析、列车运行计划的协调与优化、列车运行计划执行模拟与分析、不同等级列车共线运行条件下自恢复和自适应机制、基于可信动态感知的调度智能协同等关键技术,以期推动高速铁路调度集中系统的智能化发展。 展开更多

关键词 高速铁路 调度集中系统 智能化 构想 关键技术 列车运行计划自动调整

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