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地震引起的货物列车脱轨全过程计算
被引量：
6
1
作者
龚凯
向俊
+1 位作者
毛建红
余翠英
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期664-670,共7页
为确保地震作用下货物列车在脱轨瞬间及时停车,建立地震作用下列车-轨道系统空间振动计算模型,并提出地震作用下列车脱轨全过程计算方法;以9~10级地震烈度下的强震为研究对象,分别计算货物列车以不同车速在直线和曲线线路上的脱轨全过程...
为确保地震作用下货物列车在脱轨瞬间及时停车,建立地震作用下列车-轨道系统空间振动计算模型,并提出地震作用下列车脱轨全过程计算方法;以9~10级地震烈度下的强震为研究对象,分别计算货物列车以不同车速在直线和曲线线路上的脱轨全过程,分析轮轨几何接触状态及其相对位置.结果表明：地震烈度及车速对转向架与钢轨横向相对位移影响明显,而对转向架摇头角影响较小;曲线轨道对转向架与钢轨横向相对位移、转向架摇头角影响均较大;转向架与钢轨横向相对位移及转向架摇头角最大值分别为155 mm和4.6°.这些数据可为列车脱轨检测装置的研发提供参考.
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关键词
铁道工程
地震
列车脱轨全过程
轮轨几何接触状态
列车
脱轨
检测装置
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职称材料
横风作用对重载铁路桥上列车脱轨全过程的影响
被引量：
7
2
作者
龚凯
刘林芽
+3 位作者
向俊
余翠英
刘全民
杨海明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期125-134,共10页
基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;...
基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;实现不同风速、车速下桥上列车脱轨全过程计算,分析横风对列车脱轨全过程的影响。结果表明:车速60~80 km/h、风速20.7~28.4 m/s时,车轮悬浮量均达到25 mm,列车脱轨;随着风速及车速的增大,脱轨系数、轮重减载率、转向架与钢轨横向相对位移、梁跨跨中及墩顶横向位移均增大明显;考虑安全系数1.25,得到不同车速、风速下转向架与钢轨横向相对位移预警阈值。上述结论可为研发横风作用下桥上列车脱轨预警装置提供理论依据和基础数据。
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关键词
铁道工程
重载铁路桥梁
横风作用
列车脱轨全过程
脱轨
预警装置
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职称材料
题名
地震引起的货物列车脱轨全过程计算
被引量：
6
1
作者
龚凯
向俊
毛建红
余翠英
机构
中南大学土木工程学院
华东交通大学土木建筑学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期664-670,共7页
基金
国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目(U1261113)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100162110022)
+2 种基金
江西省青年科学基金资助项目(20142BAB216003)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL0901
TPL1214)
文摘
为确保地震作用下货物列车在脱轨瞬间及时停车,建立地震作用下列车-轨道系统空间振动计算模型,并提出地震作用下列车脱轨全过程计算方法;以9~10级地震烈度下的强震为研究对象,分别计算货物列车以不同车速在直线和曲线线路上的脱轨全过程,分析轮轨几何接触状态及其相对位置.结果表明：地震烈度及车速对转向架与钢轨横向相对位移影响明显,而对转向架摇头角影响较小;曲线轨道对转向架与钢轨横向相对位移、转向架摇头角影响均较大;转向架与钢轨横向相对位移及转向架摇头角最大值分别为155 mm和4.6°.这些数据可为列车脱轨检测装置的研发提供参考.
关键词
铁道工程
地震
列车脱轨全过程
轮轨几何接触状态
列车
脱轨
检测装置
Keywords
railway engineering
earthquake
whole train derailment course
wheel-rail geometry contact state
train derailment detection device
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
横风作用对重载铁路桥上列车脱轨全过程的影响
被引量：
7
2
作者
龚凯
刘林芽
向俊
余翠英
刘全民
杨海明
机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
中南大学土木工程学院
华东交通大学理学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期125-134,共10页
基金
国家自然科学基金(52068028,51578238,52068030,U1261113)
江西省重点研发计划(20181BBE50013)
+2 种基金
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室自主课题(HJGZ2021212)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ210621)
江西省自然科学基金(20212BAB204015,20202BAB204027)。
文摘
基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;实现不同风速、车速下桥上列车脱轨全过程计算,分析横风对列车脱轨全过程的影响。结果表明:车速60~80 km/h、风速20.7~28.4 m/s时,车轮悬浮量均达到25 mm,列车脱轨;随着风速及车速的增大,脱轨系数、轮重减载率、转向架与钢轨横向相对位移、梁跨跨中及墩顶横向位移均增大明显;考虑安全系数1.25,得到不同车速、风速下转向架与钢轨横向相对位移预警阈值。上述结论可为研发横风作用下桥上列车脱轨预警装置提供理论依据和基础数据。
关键词
铁道工程
重载铁路桥梁
横风作用
列车脱轨全过程
脱轨
预警装置
Keywords
railway track engineering
heavy-haul railway bridge
crosswind action
whole train derailment course
derailment alarm device
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地震引起的货物列车脱轨全过程计算
龚凯
向俊
毛建红
余翠英
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
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职称材料
2
横风作用对重载铁路桥上列车脱轨全过程的影响
龚凯
刘林芽
向俊
余翠英
刘全民
杨海明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
7
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职称材料
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