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350～400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载特性研究
被引量：
20
1
作者
施洲
杨仕力
+1 位作者
蒲黔辉
邓跞
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期103-111,共9页
针对350~400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载问题,基于三维非稳态的k-ε两方程紊流模型,采用移动网格的数值仿真计算多种车速、多种屏轨距条件下列车通过声屏障区域的动态风场过程,得出声屏障各部位的脉动风荷载时程曲...
针对350~400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载问题,基于三维非稳态的k-ε两方程紊流模型,采用移动网格的数值仿真计算多种车速、多种屏轨距条件下列车通过声屏障区域的动态风场过程,得出声屏障各部位的脉动风荷载时程曲线等各类结果数据及多种参数的影响规律,并与实测资料进行对比分析。结果表明:300~400km·h^(-1)列车脉动风荷载随列车速度的增加而加速增大,与声屏障至线路中心距离呈现近双曲线性反比关系,风压值分布沿声屏障高度呈现底部大、顶部小的规律;理论计算风压值及其与实测列车脉动风荷载时程曲线形状、参数影响规律等均相符较好,部分计算风压量值略大于实测值,原因在于计算中列车及声屏障模型光滑表面的模拟方法忽略了实际粗糙表面的风阻等因素。在仿真与实测的基础上,提出380~400km·h^(-1)高速列车脉动风荷载的最大风压取值建议及广义振动频率范围1.96~4.79Hz等动力设计建议。
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关键词
高速铁路
声屏障
列车脉动风荷载
风
压值
谱特性
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职称材料
高速铁路封闭式声屏障的风压荷载试验研究
被引量：
11
2
作者
敬海泉
彭天微
+3 位作者
何旭辉
周继超
张世峰
张海瑜
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期1960-1967,共8页
针对高速铁路封闭式声屏障在列车风与横风作用下的风压荷载问题,采用中南大学自主研发的横风-移动列车风洞试验系统,研究横风和列车风作用下声屏障的风压荷载分布。研究结果表明:圆形断面封闭式声屏障外壁风压系数分布沿环向先减小后增...
针对高速铁路封闭式声屏障在列车风与横风作用下的风压荷载问题,采用中南大学自主研发的横风-移动列车风洞试验系统,研究横风和列车风作用下声屏障的风压荷载分布。研究结果表明:圆形断面封闭式声屏障外壁风压系数分布沿环向先减小后增大,与单圆柱的风压分布大致相似,给定风速下最大负风压系数−3.38;单车通过声屏障时脉动风压幅值与车速平方近似成正比,同一截面风压沿环向非均匀分布,近侧的压力峰值高于远侧,最大相差16%;2车交会时,交会区域风压峰值明显增大且极值风压出现在交会截面,其值约为单车通过时极值风压的2倍。
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关键词
封闭式声屏障
横
风
荷载
列车脉动风荷载
动
模型弹射试验
风
洞试验
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职称材料
题名
350～400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载特性研究
被引量：
20
1
作者
施洲
杨仕力
蒲黔辉
邓跞
机构
西南交通大学土木工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期103-111,共9页
基金
国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51408496)
文摘
针对350~400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载问题,基于三维非稳态的k-ε两方程紊流模型,采用移动网格的数值仿真计算多种车速、多种屏轨距条件下列车通过声屏障区域的动态风场过程,得出声屏障各部位的脉动风荷载时程曲线等各类结果数据及多种参数的影响规律,并与实测资料进行对比分析。结果表明:300~400km·h^(-1)列车脉动风荷载随列车速度的增加而加速增大,与声屏障至线路中心距离呈现近双曲线性反比关系,风压值分布沿声屏障高度呈现底部大、顶部小的规律;理论计算风压值及其与实测列车脉动风荷载时程曲线形状、参数影响规律等均相符较好,部分计算风压量值略大于实测值,原因在于计算中列车及声屏障模型光滑表面的模拟方法忽略了实际粗糙表面的风阻等因素。在仿真与实测的基础上,提出380~400km·h^(-1)高速列车脉动风荷载的最大风压取值建议及广义振动频率范围1.96~4.79Hz等动力设计建议。
关键词
高速铁路
声屏障
列车脉动风荷载
风
压值
谱特性
Keywords
High speed railway
Sound barrier
Fluctuating wind load of train
Wind pressure value
Spectrum characteristics
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.17 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速铁路封闭式声屏障的风压荷载试验研究
被引量：
11
2
作者
敬海泉
彭天微
何旭辉
周继超
张世峰
张海瑜
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
中国铁路设计集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期1960-1967,共8页
基金
国家重点研究计划项目(2017YFB1201204)
国家自然科学基金资助项目(51925808,U1934209,52078502)
+1 种基金
中国铁路总公司科研课题(P2018G004)
湖南省自然科学基金资助项目(2019JJ50819)。
文摘
针对高速铁路封闭式声屏障在列车风与横风作用下的风压荷载问题,采用中南大学自主研发的横风-移动列车风洞试验系统,研究横风和列车风作用下声屏障的风压荷载分布。研究结果表明:圆形断面封闭式声屏障外壁风压系数分布沿环向先减小后增大,与单圆柱的风压分布大致相似,给定风速下最大负风压系数−3.38;单车通过声屏障时脉动风压幅值与车速平方近似成正比,同一截面风压沿环向非均匀分布,近侧的压力峰值高于远侧,最大相差16%;2车交会时,交会区域风压峰值明显增大且极值风压出现在交会截面,其值约为单车通过时极值风压的2倍。
关键词
封闭式声屏障
横
风
荷载
列车脉动风荷载
动
模型弹射试验
风
洞试验
Keywords
closed type sound barrier
crosswind loads
fluctuating wind load of train
ejection tests of train models
wind tunnel test
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.17 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
350～400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载特性研究
施洲
杨仕力
蒲黔辉
邓跞
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
20
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下载PDF
职称材料
2
高速铁路封闭式声屏障的风压荷载试验研究
敬海泉
彭天微
何旭辉
周继超
张世峰
张海瑜
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
11
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