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城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型
被引量：
3
1
作者
王镇波
叶霞飞
+1 位作者
沈坚
施董燕
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期1751-1757,共7页
为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生...
为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生次数的离散数据集,并根据数据呈现的分布特点选择泊松分布、零膨胀泊松分布及可能的函数形式构造3个备选模型。经过模型比选,最终提出基于泊松分布的城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型。结果表明:列车编组数的增加会提高列车故障发生概率;累计走行公里的增加会使列车故障发生概率先降低后回升,在列车投入运营后的第4个12万km阶段达到最低值,在第7个12万km阶段超过初始值。
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关键词
城市轨道交通
列车
故障发生概率
列车累计走行公里
列车
编组数
泊松分布
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职称材料
题名
城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型
被引量：
3
1
作者
王镇波
叶霞飞
沈坚
施董燕
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
上海申通地铁集团有限公司技术中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期1751-1757,共7页
文摘
为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生次数的离散数据集,并根据数据呈现的分布特点选择泊松分布、零膨胀泊松分布及可能的函数形式构造3个备选模型。经过模型比选,最终提出基于泊松分布的城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型。结果表明:列车编组数的增加会提高列车故障发生概率;累计走行公里的增加会使列车故障发生概率先降低后回升,在列车投入运营后的第4个12万km阶段达到最低值,在第7个12万km阶段超过初始值。
关键词
城市轨道交通
列车
故障发生概率
列车累计走行公里
列车
编组数
泊松分布
Keywords
urban rail transit
train fault probability
cumulative running kilometer
train formation
Poisson distribution
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型
王镇波
叶霞飞
沈坚
施董燕
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
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