期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
长大坡道货运列车周期性制动下车轮温升分析
被引量：
6
1
作者
毛保华
龚超奇
+1 位作者
张桐
杨彦强
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期980-987,共8页
周期性制动是货运列车在长大下坡道运行时的一种常见操纵策略,该过程中车轮会因频繁抱闸而温度上升,过高的温度会危及行车安全。为提高列车运行的安全性,考虑列车周期性制动对热流密度和对流换热系数2个车轮温升关键因素的影响,基于ANSY...
周期性制动是货运列车在长大下坡道运行时的一种常见操纵策略,该过程中车轮会因频繁抱闸而温度上升,过高的温度会危及行车安全。为提高列车运行的安全性,考虑列车周期性制动对热流密度和对流换热系数2个车轮温升关键因素的影响,基于ANSYS软件建立二维车轮“运动—温度”有限元分析模型。对比已有研究实验数据,模型的数字实验结果表明模型有效,且得到:在设定前提下,无电制动力损失时,车轮温度不超过350℃;1台机车电制动力损失和电制动力完全损失时,坡道分别超过?23.7‰和?12.5‰后车轮温度会超过400℃;减压量每增加10 kPa,车轮最高温度平均增加13.6℃;制动限速每降低5 km/h,车轮最高温度平均降低16.2℃。研究结果可为线路坡道设计及电制动失效后的运营组织提供参考。
展开更多
关键词
货运
列车
周期性制动
车轮温升
列车管减压量
制动限速
在线阅读
下载PDF
职称材料
制动工况下旅客列车纵向动力学分析
被引量：
1
2
作者
陈然
《中国铁路》
2023年第6期95-104,共10页
以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件UniversalMechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动...
以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件UniversalMechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动力学特性差异。研究结果表明,制动初速越低、列车管减压量越大,车钩力及纵向加速度越大、冲动越大;在100kPa和170kPa两种列车管减压量下,列车纵向动力学特性差异不大;相对于常用制动,紧急制动时全列车产生很大的压钩力,车辆间的拉钩力作用较小。在西康铁路青岔—营镇下行区段11.9‰下坡道分相处,19节编组列车断电通过时有明显冲动,且冲动发生在机后15位车。
展开更多
关键词
旅客
列车
制动工况
制动初速
列车管减压量
纵向加速度
冲动
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
长大坡道货运列车周期性制动下车轮温升分析
被引量：
6
1
作者
毛保华
龚超奇
张桐
杨彦强
机构
综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
北京交通大学中国综合交通研究中心
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期980-987,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(71971021)。
文摘
周期性制动是货运列车在长大下坡道运行时的一种常见操纵策略,该过程中车轮会因频繁抱闸而温度上升,过高的温度会危及行车安全。为提高列车运行的安全性,考虑列车周期性制动对热流密度和对流换热系数2个车轮温升关键因素的影响,基于ANSYS软件建立二维车轮“运动—温度”有限元分析模型。对比已有研究实验数据,模型的数字实验结果表明模型有效,且得到:在设定前提下,无电制动力损失时,车轮温度不超过350℃;1台机车电制动力损失和电制动力完全损失时,坡道分别超过?23.7‰和?12.5‰后车轮温度会超过400℃;减压量每增加10 kPa,车轮最高温度平均增加13.6℃;制动限速每降低5 km/h,车轮最高温度平均降低16.2℃。研究结果可为线路坡道设计及电制动失效后的运营组织提供参考。
关键词
货运
列车
周期性制动
车轮温升
列车管减压量
制动限速
Keywords
freight trains
periodic braking
wheel temperature rise
train pipe pressure reduction
braking speed limit
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
制动工况下旅客列车纵向动力学分析
被引量：
1
2
作者
陈然
机构
中国铁路西安局集团有限公司西安机务段
出处
《中国铁路》
2023年第6期95-104,共10页
文摘
以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型,运用多体系统动力学分析软件UniversalMechanism,对采用“大劈叉”制动方式时,制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究,并对比分析常用与紧急制动工况下的动力学特性差异。研究结果表明,制动初速越低、列车管减压量越大,车钩力及纵向加速度越大、冲动越大;在100kPa和170kPa两种列车管减压量下,列车纵向动力学特性差异不大;相对于常用制动,紧急制动时全列车产生很大的压钩力,车辆间的拉钩力作用较小。在西康铁路青岔—营镇下行区段11.9‰下坡道分相处,19节编组列车断电通过时有明显冲动,且冲动发生在机后15位车。
关键词
旅客
列车
制动工况
制动初速
列车管减压量
纵向加速度
冲动
Keywords
passenger train
braking conditions
initial braking speed
pressure reduction of train pipe
longitudinal acceleration
impact
分类号
U268 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长大坡道货运列车周期性制动下车轮温升分析
毛保华
龚超奇
张桐
杨彦强
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
制动工况下旅客列车纵向动力学分析
陈然
《中国铁路》
2023
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
