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基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台
被引量：
19
1
作者
贺广宇
郜新军
+2 位作者
李一楠
郑理华
程剑锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期108-114,共7页
为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台。采用HTML,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础...
为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台。采用HTML,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块。其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理。选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求。结果表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性。
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关键词
列车牵引计算平台
列车
追踪间隔时间
列控车载设备
制动曲线
闭塞分区
高速
列车
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职称材料
题名
基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台
被引量：
19
1
作者
贺广宇
郜新军
李一楠
郑理华
程剑锋
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期108-114,共7页
基金
中国铁道科学研究院科研计划重点课题(1751TH6903)
中国铁路总公司科技研究开发重大课题(P2018G003)
文摘
为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台。采用HTML,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块。其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理。选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求。结果表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性。
关键词
列车牵引计算平台
列车
追踪间隔时间
列控车载设备
制动曲线
闭塞分区
高速
列车
Keywords
Train traction calculation platform
Train tracking headway
Train control onboard equipment
Braking curve
Block section
High-speed train
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台
贺广宇
郜新军
李一楠
郑理华
程剑锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
19
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