提升上海轨道交通1号线列车运行正点率的思考与对策 被引量：1

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作者 徐春 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第6期54-58,共5页

通过对上海轨道交通1号线2012年正点率的统计分析,将制约正点率的主要因素归纳为客观、车辆设备、通号设备等原因。分别拟定了优化客运组织、优化乘务作业环节及加强应急处置能力等对策,并在2013年组织实施。

关键词 上海轨道交通1号线 列车运行正点率 对策措施

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提高旅客列车正点水平之刍议 被引量：2

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作者 褚飞跃 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第12期22-24,共3页

通过对旅客的问卷调查 ,旅客对铁路列车最关注的是“准时、快速”,但由于铁路旅客列车的运行距离长、作业中涉及部门人员多和施工、设备故障、气候等影响 ,极易造成列车晚点。因此 ,应在提高重视程度、加强考核、认真统计、优化施工组... 通过对旅客的问卷调查 ,旅客对铁路列车最关注的是“准时、快速”,但由于铁路旅客列车的运行距离长、作业中涉及部门人员多和施工、设备故障、气候等影响 ,极易造成列车晚点。因此 ,应在提高重视程度、加强考核、认真统计、优化施工组织、提高调度水平、改善设备环境等等方面加大工作力度 ,以提高客车正点率。 展开更多

关键词 旅客列车 列车正点率 晚点 组织管理 市场竞争

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我国铁路列车运行秩序的调查 被引量：1

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作者 胡思继 郑时德 孔庆铃 《中国铁路》 1990年第9期5-8,共4页

文章通过大量的实地调查,对我国铁路组织“按图行车”的现状,以及列车出发晚点的原因进行了统计分析。

关键词 列车运行图 图定列车 列车正点率

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西德联邦铁路的旅客列车晚点分析方法

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作者 胡思继 《铁道运输与经济》 1984年第2期25-26,16,共3页

在西德，联邦铁路采取严格组织“按图行车”的行车组织办法。联邦铁路认为列车运行图是组织铁路运输生产最有效的方法，也是系统工作最优选择的体现。因此，实现“按图行车”就能达到最有效的铁路运输设备的运用和最优的运输服务。

关键词 联邦铁路 铁路运输生产 旅客列车 铁路运输设备 列车运行图 行车组织 分析方法 国境站 列车正点率 有中

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客运专线旅客列车运行组织相关问题探讨 被引量：1

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作者 薛伟和 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第5期19-21,共3页

为提高铁路客运专线旅客列车运行组织,对客运专线旅客列车运行正点率、服务频率、运行线设计、运行调整等关键技术进行了探讨,以期为客运专线的建设和运输组织的优化提供借鉴。

关键词 客运专线 列车正点率 服务频率 列车运行图 运行调整

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加强作业组织 减少列车等线

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作者 张守明 《铁道运输与经济》 1986年第10期28-,共1页

由于区间通过能力往往大于车站通过能力，技术站很易产生列车在邻站或区间停车等线。1984年我站常因到发线满线而使列车等线，日均等线4.6列，最高日达6.5列。近一年来，通过挖潜扩能，加强作业组织，使列车等线日均降到0.27列，比局定... 由于区间通过能力往往大于车站通过能力，技术站很易产生列车在邻站或区间停车等线。1984年我站常因到发线满线而使列车等线，日均等线4.6列，最高日达6.5列。近一年来，通过挖潜扩能，加强作业组织，使列车等线日均降到0.27列，比局定指标2列压缩86.1％， 展开更多

关键词 列车等线 区间通过能力 作业组织 到发线 技术站 车站通过能力 车站值班员 货物列车正点率 关门车 车辆集结

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面向市场 加强客运营销工作的措施

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《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第S1期25-27,共3页

面向市场加强客运营销工作的措施铁道部运输局１９９７年是铁路加快发展步伐、实行两个根本性转变的关键一年。全路客运工作总的要求是：认真贯彻铁道部党组的工作部署，以提高经济效益为中心，以强化营销为突破口，以安全、路风为重点... 面向市场加强客运营销工作的措施铁道部运输局１９９７年是铁路加快发展步伐、实行两个根本性转变的关键一年。全路客运工作总的要求是：认真贯彻铁道部党组的工作部署，以提高经济效益为中心，以强化营销为突破口，以安全、路风为重点，面向市场，参与竞争，深化改革，集... 展开更多

关键词 客运营销 面向市场 列车正点率 旅客列车 铁路局 “双优” 旅客运输 服务质量 旅游客运市场 安全基础建设

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进一步加强站区协作的探讨

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作者 高永康 翟清波 《铁道运输与经济》 1986年第10期49-50,共2页

在运输生产的第一线上，编组站、区段站等技术站是集中办理列车到发、编解、机车摘挂及车辆检查等项作业的场所，是组织实现运行图的最直接、最关键的现场，需要各部门间紧密协调配合。但是站区内与路局、分局不同，有关行车的各专业部... 在运输生产的第一线上，编组站、区段站等技术站是集中办理列车到发、编解、机车摘挂及车辆检查等项作业的场所，是组织实现运行图的最直接、最关键的现场，需要各部门间紧密协调配合。但是站区内与路局、分局不同，有关行车的各专业部门都直接受分局纵向领导，他们之间只有共同的任务，没有横向的关系，因此，如何组织他们之间协调一致地实现运行图。 展开更多

关键词 运行图 站区 列车到发 技术站 区段站 货物列车正点率 专业部门 运输生产 部门间 列车等线

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浅谈无线列调区段电话闭塞法行车凭证的改革

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作者 许宝池 《铁道运输与经济》 1988年第5期26-27,共2页

电话闭塞法，是当基本闭塞设备停用时，根据调度命令所采用的代用闭塞法。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。“路票”这种行车凭证，在我国铁路已延用了几十年。随着铁路现代化建设。

关键词 电话闭塞 行车凭证 铁路现代化建设 调度命令 设备停用 手信号 旅行速度 行车闭塞法 列车正点率 周转时间

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今日结硕果 明日攀高峰

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作者 本刊编辑部 《铁道运输与经济》 1985年第10期23-,共1页

简讯：1985年上半年，郑州局进一步挖掘潜力，确保安全生产，提高运输效率，取得了很好的经济效果。今年第一季度在铁道部公布的运输综合经济动态指数评分中居全路第一，在20项考核评分指标中除旅客列车正点率完成较差扣1分外，其余各... 简讯：1985年上半年，郑州局进一步挖掘潜力，确保安全生产，提高运输效率，取得了很好的经济效果。今年第一季度在铁道部公布的运输综合经济动态指数评分中居全路第一，在20项考核评分指标中除旅客列车正点率完成较差扣1分外，其余各项均得满分，总分为99分，这是考核综合经济效益指标以来取得的最好成绩。 展开更多

关键词 攀高峰 经济效益指标 运输效率 列车正点率 考核评分 计划进度 居第 货物发送量 换算周转量 全员劳动生产率

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对我国铁路现行八项经济技术指标及其考核工作的几点看法

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作者 张成治 《铁道运输与经济》 1980年第2期38-39,共2页

目前，铁道部考核铁路局运输工作的八项经济技术指标有18个项目。这些项目是多些好，还是少些好？还可以加以研究。而就现有的项目中，我们认为有以下几个问题。

关键词 技术指标 货物列车正点率 运输安全 机车日产量 旅客发送量 货车周转时间 精密统计 换算周转量 挖潜提效 运输计划

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浅谈铁路运输经济效益综合指教

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作者 马润国 《铁道运输与经济》 1984年第7期16-17,共2页

当前，努力提高经济效益已成为一切经济工作的核心。如何对经济活动的效益作出科学的评价，建立一套科学的经济效益指标体系，则是提高经济效益的重要前提。对此，需要从理论和方法上进行广泛的探讨。有关杂志已有过这方面的阐述，本文... 当前，努力提高经济效益已成为一切经济工作的核心。如何对经济活动的效益作出科学的评价，建立一套科学的经济效益指标体系，则是提高经济效益的重要前提。对此，需要从理论和方法上进行广泛的探讨。有关杂志已有过这方面的阐述，本文拟就铁路运输经济效益综合指数谈一些看法。 展开更多

关键词 铁路运输经济 经济效益指标 科学的评价 经济活动 出发正点率 运输成本 铁路运输生产 机车日产量 企业片面追求 列车运行正点率

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兰州铁路分局试行二分格印线图点滴

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作者 韦新代 《铁道运输与经济》 1987年第7期31-32,共2页

调度员改用二分格印线列车运行图指挥行车是运输组织工作的一项重大改革，也是铁路挖潜提效的一项有效措施。它有利于保证行车安全，维护正常的运输秩序，提高列车运行正点率；有利于组织均衡运输。

关键词 挖潜提效 运输组织工作 运输秩序 列车运行正点率 分格 兰州铁路分局 列车运行图 兰州铁路局 列车密度 调度人员

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