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城市轨道交通运营安全模拟沙盘列车模型控制系统的设计 被引量:5
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作者 陈岳剑 邢宗义 黄超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第2期57-61,共5页
采用可编程逻辑控制器或工控机实现列车模型控制系统功能的方案,存在成本高和通用性差等缺点,因此,针对城市轨道交通运营安全模拟沙盘,提出了利用PIC(可编程逻辑控制器)单片机开发分布式列车模型控制系统的设计方案。首先介绍了列车模... 采用可编程逻辑控制器或工控机实现列车模型控制系统功能的方案,存在成本高和通用性差等缺点,因此,针对城市轨道交通运营安全模拟沙盘,提出了利用PIC(可编程逻辑控制器)单片机开发分布式列车模型控制系统的设计方案。首先介绍了列车模型控制系统的基本原理和构架,然后详述了电脑接口板、调制解调板、区间编码板、信号灯和道岔解码板等关键硬件的设计。最后,在测试环境和沙盘中进行了控制系统功能验证。结果表明,所开发的列车模型控制系统具备列车定位与控制、信号灯与道岔控制、应急救援控制等功能,满足了城市轨道交通运营安全模拟沙盘列车模型控制系统的需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 模拟沙盘 PIC单片机 列车模型控制
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点式后备模式下站间信号设备布置方案研究
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作者 郭云鹏 《铁道通信信号》 2025年第3期72-77,共6页
点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后... 点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后备模式下列车运行追踪间隔计算公式。根据既有项目经验,结合不同区间、站台限速的边界条件,以及后备模式下列车运行追踪间隔要求,通过运行间隔计算公式推算站间距阈值。若项目实际站间距超过阈值时,则需在站间设置一套信号设备来缩短进路长度,从而缩短列车运行追踪间隔。信号设计人员在投标阶段,可参考该阈值绘制信号设备平面图,以期在满足列车追踪间隔要求的同时,避免信号设备布置冗余或不足的情况发生。 展开更多
关键词 点式后备模式 站间信号设备 列车速度控制模型 运行间隔 站间距阈值
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