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动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
被引量：
9
1
作者
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
《铁道运输与经济》
北大核心
2017年第1期95-100,共6页
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解...
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求,同时验证了决策偏好影响时刻表的制订,可为轨道交通运营管理提供参考。
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关键词
动态客流累计需求模型
列车时刻表优化
模型
遗传算法
决策偏好
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职称材料
基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法研究
被引量：
10
2
作者
邰国璇
黄友能
+1 位作者
李春驰
王悉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期195-203,共9页
市域快轨因具有线路里程长、运营公交化的特点,其通勤客流需求普遍存在时空分布不均衡现象。为克服周期时刻表与固定编组运营模式带来的高峰期运能紧张,平峰期运能浪费的问题,本文提出一种基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法。首先,...
市域快轨因具有线路里程长、运营公交化的特点,其通勤客流需求普遍存在时空分布不均衡现象。为克服周期时刻表与固定编组运营模式带来的高峰期运能紧张,平峰期运能浪费的问题,本文提出一种基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法。首先,详细描述了灵活编组模式下的列车运行场景。然后,以各车站的列车到发时刻与包含线路各区段列车编组类型的灵活编组方案为决策变量,以极小化乘客平均等待时间与车辆走行公里数为优化目标,构建基于灵活编组的市域快轨时刻表优化模型,并设计一种三阶段模型求解算法。最后,以某条市域快轨线路的实际数据为例进行案例分析,计算结果表明,相较于常规周期时刻表与固定编组运营模式,基于灵活编组的市域快轨列车时刻表能够减少14.80%的乘客平均等待时间以及41.09%的车辆走行公里数,是一种应对市域快轨非均衡客流需求的有效运营策略,从而验证了本文所提模型与算法的有效性。
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关键词
铁路运输
列车时刻表优化
三阶段求解算法
市域快轨
灵活编组
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职称材料
城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略
被引量：
12
3
作者
贾斌
朱凌
+1 位作者
李树凯
刘家林
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期124-132,共9页
高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客...
高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客流控制策略研究城市轨道交通列车时刻表协同优化问题。考虑到城市轨道交通客流的不确定性,将乘客到达率设置为不确定变量,而后基于客流演化与列车运行的动态关系,建立以最小化滞留乘客数、客流控制人数、列车运行时间,以及最大化列车资源利用率衡量值为目标的优化模型,并设计一种基于机会约束的随机场景优化算法进行模型求解。以北京市某轨道线路为例进行数值实验验证模型的有效性。结果表明,相较于常规运营策略,本文提出的协同优化策略在期望滞留人数和列车运行时间方面有了较大改善,更好地实现了乘客成本和企业运营成本之间的均衡。
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关键词
城市交通
列车时刻表优化
机会约束
小交路策略
客流控制策略
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职称材料
题名
动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
被引量：
9
1
作者
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2017年第1期95-100,共6页
基金
河北省自然科学基金项目(E2015202266)
文摘
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求,同时验证了决策偏好影响时刻表的制订,可为轨道交通运营管理提供参考。
关键词
动态客流累计需求模型
列车时刻表优化
模型
遗传算法
决策偏好
Keywords
Dynamic Passenger Cumulative Demand Model
Train Timetable Optimization Model
Genetic Algorithm （GA）
Decision Preference
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法研究
被引量：
10
2
作者
邰国璇
黄友能
李春驰
王悉
机构
北京交通大学电子信息工程学院
北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期195-203,共9页
基金
国家自然科学基金(62073024)。
文摘
市域快轨因具有线路里程长、运营公交化的特点,其通勤客流需求普遍存在时空分布不均衡现象。为克服周期时刻表与固定编组运营模式带来的高峰期运能紧张,平峰期运能浪费的问题,本文提出一种基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法。首先,详细描述了灵活编组模式下的列车运行场景。然后,以各车站的列车到发时刻与包含线路各区段列车编组类型的灵活编组方案为决策变量,以极小化乘客平均等待时间与车辆走行公里数为优化目标,构建基于灵活编组的市域快轨时刻表优化模型,并设计一种三阶段模型求解算法。最后,以某条市域快轨线路的实际数据为例进行案例分析,计算结果表明,相较于常规周期时刻表与固定编组运营模式,基于灵活编组的市域快轨列车时刻表能够减少14.80%的乘客平均等待时间以及41.09%的车辆走行公里数,是一种应对市域快轨非均衡客流需求的有效运营策略,从而验证了本文所提模型与算法的有效性。
关键词
铁路运输
列车时刻表优化
三阶段求解算法
市域快轨
灵活编组
Keywords
railway transportation
train scheduling optimization
three-phase solution algorithm
urban rapid rail transit
flexible train composition mode
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略
被引量：
12
3
作者
贾斌
朱凌
李树凯
刘家林
机构
北京交通大学交通系统科学与工程研究院
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期124-132,共9页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1600900)
国家自然科学基金(71971015)
轨道交通控制与安全国家重点实验室资助项目(RCS2020ZI001)。
文摘
高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客流控制策略研究城市轨道交通列车时刻表协同优化问题。考虑到城市轨道交通客流的不确定性,将乘客到达率设置为不确定变量,而后基于客流演化与列车运行的动态关系,建立以最小化滞留乘客数、客流控制人数、列车运行时间,以及最大化列车资源利用率衡量值为目标的优化模型,并设计一种基于机会约束的随机场景优化算法进行模型求解。以北京市某轨道线路为例进行数值实验验证模型的有效性。结果表明,相较于常规运营策略,本文提出的协同优化策略在期望滞留人数和列车运行时间方面有了较大改善,更好地实现了乘客成本和企业运营成本之间的均衡。
关键词
城市交通
列车时刻表优化
机会约束
小交路策略
客流控制策略
Keywords
urban traffic
train timetabling optimization
chance-constrained optimization
short-turning strategy
passenger flow control strategy
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
《铁道运输与经济》
北大核心
2017
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于灵活编组的市域快轨时刻表优化方法研究
邰国璇
黄友能
李春驰
王悉
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略
贾斌
朱凌
李树凯
刘家林
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022
12
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职称材料
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