基于LTE和WiFi6的列车无线通信网络性能测试

1

作者 梁北辰 赵红卫 +2 位作者 高枫 孙振超 蔡逸飞 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第3期18-25,共8页

伴随着轨道交通行业技术发展和需求提升,传统的有线网络出现布线困难、维护不便等问题,列车控制与管理系统(TCMS)的无线化可以解决这一问题并提升组网的灵活性,但是也对无线设备的性能提出了较高要求。文中首先描述TCMS无线化的列车无... 伴随着轨道交通行业技术发展和需求提升,传统的有线网络出现布线困难、维护不便等问题,列车控制与管理系统(TCMS)的无线化可以解决这一问题并提升组网的灵活性,但是也对无线设备的性能提出了较高要求。文中首先描述TCMS无线化的列车无线通信架构,并给出2种可以应用的无线通信技术:LTE和WiFi6。其次利用搭载了相应技术的无线通信设备在实车环境下进行性能测试和覆盖测试,通过接收信号强度指示和点位之间的变化关系,对比并评估对应技术的功能表现。结合实车环境和信号强度的变化,验证车内环境对无线信号的影响。最后根据测试结果,WiFi6设备的传输性能更好,LTE设备的覆盖性能更好,但是2种设备都无法靠单一设备覆盖整节车厢,在TCMS无线化的应用中,需要搭配有线网络或者中继节点进行使用。 展开更多

关键词 TCMS无线化 列车无线通信网络 LTE WiFi6

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基于无线通信的列车控制系统中的数据通信子系统分析 被引量：9

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作者 雷锡绒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第4期106-109,共4页

运用无线通信实现车地数据传输的列车自动控制才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制(CBTC)系统中,数据通信子系统承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线一期工程信号系统,对其数据通信子系统的构成、作用、... 运用无线通信实现车地数据传输的列车自动控制才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制(CBTC)系统中,数据通信子系统承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线一期工程信号系统,对其数据通信子系统的构成、作用、安全措施、抗干扰措施及主要性能等进行分析。 展开更多

关键词 地铁 基于无线通信的列车控制 数据通信子系统

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基于无线通信的列车控制系统与乘客信息系统的无线网络建设方案探讨 被引量：6

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作者 孙慧 李宇东 顾晏齐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期113-115,共3页

针对目前城市轨道交通领域CBTC(基于无线通信的列车控制)系统与PIS(乘客信息系统)无线网络共存的现状,分析了两系统的无线网络传输要求,提出了三种建设方案,并对系统中可能存在的干扰问题提出了一些防范措施。

关键词 基于无线通信的列车控制 乘客信息系统 无线网络

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用于轨道交通列车自动控制系统的通信技术 被引量：10

4

作者 肖雅君 吴汶麒 《城市轨道交通研究》 2002年第2期59-64,72,共7页

综述了基于通信的轨道交通列控系统中现有的双向通信技术 :查询 /应答器、感应回线、漏泄电缆、列车无线通信、无线扩频通信和通用无线分组通信业务 ,并详细介绍了无线运行控制方式 (FFB)的功能分配和FFB的特殊要求。

关键词 轨道交通 列车自动控制系统 通信技术 通信传输系统 列车无线通信 通用无线分组通信业务 无线运行控制

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基于时延补偿的高速列车无线网络多幂次滑模控制策略

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作者 刘洋 窦顺坤 张丽艳 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期162-171,共10页

无线网络时延的存在是制约高速列车无线通信网络发展的关键问题。通过搭建无线网络控制半实物试验平台获取时延样本,针对无线时延序列复杂度高的特点,提出互补集合经验模态分解(Complementary Ensemble Empirical Mode Decomposition,CE... 无线网络时延的存在是制约高速列车无线通信网络发展的关键问题。通过搭建无线网络控制半实物试验平台获取时延样本,针对无线时延序列复杂度高的特点,提出互补集合经验模态分解(Complementary Ensemble Empirical Mode Decomposition,CEEMD)与奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)相结合的处理方法,并引入样本熵降低运算量,最终通过混沌粒子群算法优化最小二乘支持向量机(Least Square Support Vector Machine,LSSVM)模型,完成时延预测;以高速列车牵引制动模块为被控对象,设计基于多幂次趋近律的滑模控制器进行时延补偿,采用混沌粒子群算法对控制器参数进行智能寻优,将ITAE指标(Integrated Time and Absolute Error)改进为ITAE*作为适应度函数,以减小跟踪误差,提高响应速度。结果表明:经CEEMD分解后最大分量样本熵由原来的2.7以上降至2.0以下,采用SVD对最大样本熵的本征模函数(Intrinsic Mode Function1,IMF1)分量进行二次处理后,其样本熵降至1.5以下,有效降低了预测难度;改进后的时延预测均方误差(Mean Square Error,MSE)、平均绝对误差(Mean Absolute Error,MAE)和平均绝对百分误差(Mean Absolute Percentage Error,MAPE)分别降至0.139 6,0.296 4和0.008 3,预测精度有所提高;对于较长时延,进行时延补偿控制后其ITAE*指标仅为补偿前的0.136%,速度跟踪累计绝对误差为补偿前的0.696%,高速列车运行状态改变时速度跟踪曲线无明显抖振现象,同时当高速列车遇到扰动时速度跟踪曲线可快速回归平稳状态。研究成果可为高速列车引入无线网络控制提供一种新的方法。 展开更多

关键词 高速列车无线通信网络 互补集合经验模态分解 粒子群算法 滑模控制 时延补偿

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无线CBTC数据通信系统的射频信号传播研究 被引量：4

6

作者 陶伟 袁一方 《都市快轨交通》 2007年第3期43-45,共3页

结合上海市城市轨道交通8号线的信号工程,研究并提出隧道中无线CBTC数据通信系统的无线射频信号理论传播模型;从理论模型和实地无线勘测的角度,对无线信号在隧道中的传播特性进行研究及分析。

关键词 基于无线通信的列车控制技术 数据通信系统 无线局域网 信号覆盖模型 无线勘测

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基于通信的列车控制系统安全性探讨 被引量：2

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作者 苗玲玉 刘畅 韩光坤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第12期50-53,共4页

从地铁信号系统的发展趋势引出CBTC(基于通信的列车控制)概念及技术特点,它采用交叉感应电缆环线、漏泄电缆、裂纹波导管无线电台等方式实现了车地间大容量实时双向的信息传输,并将这些信息动态地发送给车载设备。然后着重从区域控制器... 从地铁信号系统的发展趋势引出CBTC(基于通信的列车控制)概念及技术特点,它采用交叉感应电缆环线、漏泄电缆、裂纹波导管无线电台等方式实现了车地间大容量实时双向的信息传输,并将这些信息动态地发送给车载设备。然后着重从区域控制器或车载控制器、联锁控制器和通信子系统等方面,就CBTC系统安全性进行了分析。 展开更多

关键词 基于无线通信的列车控制 列车自动控制 安全等级

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适合我国铁路移动通信的GSM-R系统

8

作者 姚健嘉 《中国铁路》 北大核心 2001年第11期53-54,共2页

1概述 GSM-R系统是一种用于列车控制员与列车司机通信的通用列车无线通信系统.所有其它独立和并行的无线通信系统,如平面调车通信、隧道无线通信系统以及供维修使用的无线通信系统都可集成到GSM-R之中,从而形成一个功能完备的独立系统.... 1概述 GSM-R系统是一种用于列车控制员与列车司机通信的通用列车无线通信系统.所有其它独立和并行的无线通信系统,如平面调车通信、隧道无线通信系统以及供维修使用的无线通信系统都可集成到GSM-R之中,从而形成一个功能完备的独立系统.未来还将通过GSM-R系统,实现自动列车控制管理(ATC).无线通信接口设计速度达500km/h,GSM-R网络结构如图1所示. 展开更多

关键词 中国 铁路通信 移动通信 GSM-R系统 列车无线通信系统

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CBTC无线信道规划中信道间干扰因子的研究 被引量：8

9

作者 黄柏宁 戎蒙恬 +1 位作者 刘涛 杜新华 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2009年第25期228-230,共3页

基于无线通信的列车控制系统一般采用IEEE802.11g标准无线局域网实现数据传输。根据IEEE802.11g标准的OFDM调制方式并结合其11个无线信道频率特性,研究不同信道间的频率重叠干扰情况,计算得到信道间干扰因子。然后在一应用场景中分析信... 基于无线通信的列车控制系统一般采用IEEE802.11g标准无线局域网实现数据传输。根据IEEE802.11g标准的OFDM调制方式并结合其11个无线信道频率特性,研究不同信道间的频率重叠干扰情况,计算得到信道间干扰因子。然后在一应用场景中分析信道干扰对设备接收信号质量的影响,可为设计信道分配方案提供参考。 展开更多

关键词 无线通信的列车控制系统(CBTC) IEEE802.11G 信道间干扰 干扰因子

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改进广深线车机联控工作的探索

10

作者 吕兵 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第6期91-92,共2页

为确保广深线行车安全,对车机联控设备加装录音装置的应用情况进行了分析,针对存在的诸多问题,查找产生的原因并提出改进建议。

关键词 广深线 车机联控 列车无线通信设备 录音装置

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到1990年波兰铁路的发展规划

11

作者 王文俐 《铁道运输与经济》 1988年第3期25-,共1页

波兰铁路运输在全国运输系统居领先地位，承担着70％的运量。1983年，线路总长27139公里，其中7828公里，即32.2％已实现电气化；拥有5800台机车和电动车组，其中26％为蒸汽机车，44％为内燃机车，30％为电力机车；拥有8283辆客车，198... 波兰铁路运输在全国运输系统居领先地位，承担着70％的运量。1983年，线路总长27139公里，其中7828公里，即32.2％已实现电气化；拥有5800台机车和电动车组，其中26％为蒸汽机车，44％为内燃机车，30％为电力机车；拥有8283辆客车，198524辆货车。全路年平均员工为378000人。 展开更多

关键词 线路总长 发展规划 线路大修 年平均 运输系统 部门计划 电动车组 桥隧 列车无线通信 编组作业

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欧洲铁路电子计算机的应用

12

作者 王燕诒 《铁道运输与经济》 1981年第3期114-116,共3页

欧洲各国铁路已广泛应用电子计算机，取得了很多成果，现就其主要方面加以介绍。

关键词 欧洲铁路 列车密度 列车无线通信 运行管理系统 控制信息 站区 斯图加特 进路控制 显示装置 运行图

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法国国营铁路1978年的经营状况 被引量：1

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作者 张欣元 《铁道运输与经济》 1980年第3期138-140,共3页

一、运量与生产率以换算单位公里（即换算吨公里）表示的总运量表明，1978年运量比1977年稍有增加（2.4％）。各种运量的变化情况是不同的，其中直快和特快的客运量增长了3.8％，市郊客运量增长了2.2％；货运量增长了1.7％。在货运量中... 一、运量与生产率以换算单位公里（即换算吨公里）表示的总运量表明，1978年运量比1977年稍有增加（2.4％）。各种运量的变化情况是不同的，其中直快和特快的客运量增长了3.8％，市郊客运量增长了2.2％；货运量增长了1.7％。在货运量中，笨重货物增加了2％，石油产品增加了7.5％， 展开更多

关键词 国营铁路 石油产品 国际铁路联盟 市郊铁路 铁路运输 旅客运输 联合运输 旅客周转量 包裹运输 列车无线通信

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