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双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算
被引量：
1
1
作者
刘炜
杨凌云
+2 位作者
马庆安
李雪飞
BHATTI Ashfaque Ahmed
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期501-509,共9页
为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车...
为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车接地系统配置方案.以国内某条双制式线路为算例进行仿真验证,研究结果表明:方案1相较方案2,列车的车体—轴端电位最大值降低36.58%~41.04%,车体环流最大值降低18.49%~22.97%;并且在方案1中,头尾车保护电阻设置为20 mΩ,可使列车的车体—轴端电位最大值为1.15 V,车体电流最大值为50.30 A,达到抑制车体—轴端电位的最优效果.该车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法可适用于单一供电制式或者多供电制式列车接地系统的分析.
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关键词
双制式
列车
联合牵引供电计算
列车接地系统
链式电路
车体环流
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职称材料
题名
双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算
被引量：
1
1
作者
刘炜
杨凌云
马庆安
李雪飞
BHATTI Ashfaque Ahmed
机构
西南交通大学电气工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期501-509,共9页
基金
四川省自然科学基金(2022NSFSC0463)。
文摘
为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车接地系统配置方案.以国内某条双制式线路为算例进行仿真验证,研究结果表明:方案1相较方案2,列车的车体—轴端电位最大值降低36.58%~41.04%,车体环流最大值降低18.49%~22.97%;并且在方案1中,头尾车保护电阻设置为20 mΩ,可使列车的车体—轴端电位最大值为1.15 V,车体电流最大值为50.30 A,达到抑制车体—轴端电位的最优效果.该车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法可适用于单一供电制式或者多供电制式列车接地系统的分析.
关键词
双制式
列车
联合牵引供电计算
列车接地系统
链式电路
车体环流
Keywords
dual-system train
united traction power supply calculation
train grounding system
chain circuit
current circulation of train’s body
分类号
TM922.3 [电气工程—电力电子与电力传动]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算
刘炜
杨凌云
马庆安
李雪飞
BHATTI Ashfaque Ahmed
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
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