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题名上海轨道交通高架区段列车打滑问题研究
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作者
魏然之
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机构
上海地铁维护保障有限公司通号分公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第11期58-61,共4页
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文摘
[目的]上海轨道交通高架区段多次出现列车打滑现象。列车打滑时车载信号设备会中断列车信号模式输出,需要司机手动驾驶列车慢速前进,以重新建立可用的信号模式。这对各线路运营服务质量影响较大,因此有必要深入研究打滑原因,并提出相应的措施。[方法]通过收集比对列车打滑事件的相关数据,对列车打滑时所处的季节、温度、天气、时段,以及信号系统对打滑逻辑的判定、线路坡度及弯道、列车制动方式等因素的影响进行详细分析,归纳了列车在高架区段出现打滑现象的不利因素,并针对性地制定了预防措施和改善方案。[结果及结论]雨雪天气、低温季节、频繁制动、高架线路的大坡度和急弯道,以及列车盘式制动方式等因素为高架区段列车打滑的不利因素。各不利因素的叠加影响易导致高架区段列车打滑。通过提前设置湿轨模式及特别限速,能稍微减少列车打滑事件的发生,但会使列车旅行速度变慢,应酌情使用。9号线实际情况表明,信号系统车载软件算法优化能有效减小列车打滑造成的影响。
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关键词
城市轨道交通
高架区段
列车打滑
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Keywords
urban rail transit
elevated section
train slipping
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分类号
U284.48
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
U233
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市轨道交通列车打滑对CBTC信号系统的影响
被引量：4
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作者
李卫娟
徐烨
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机构
卡斯柯信号有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第4期24-26 99,99,共4页
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文摘
在城市轨道交通系统中,车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的增加,若列车的实际制动率与设计时定义的制动率相差太多,还会存在严重的安全问题。分析了列车打滑对CBTC信号系统测速定位及列车运行安全的影响,对如何避免因此而带来的安全问题给出了相应的建议。
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关键词
列车打滑
基于通信的列车控制系统
紧急保障制动率
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Keywords
vehicle slipping
communication based train control(CBTC)
guaranted emergency breaking rate(GE-BR)
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分类号
U284.48
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名城轨信号系统雨雪模式列车速度防护设计方案研究
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作者
王恒
何浩洋
杨莹莹
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机构
南京恩瑞特实业有限公司
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出处
《铁道通信信号》
2024年第10期74-79,共6页
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基金
江苏省科技成果转化项目(BA2022013)。
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文摘
结合城轨信号系统速度防护和自动驾驶的设计原理,对列车速度防护曲线计算进行分析;针对安全制动模型中制动阶段的电空制动转化过程,提出电空制动计算模型;结合ATP、ATO子系统速度控制过程,重点针对雨雪天气列车极易发生的打滑现象,设计雨雪模式防护方案。提出通过降低列车运行速度和输出较小的紧急制动率,有效减少车辆打滑问题;同时,结合具体工程线路,在不同轮轨间黏着系数下,计算列车可保证紧急制动率,设置不同雨雪模式等级下匹配的紧急制度率和临时限速值,并对雨雪模式进行监控。最后在实验室进行功能验证,为城轨信号系统在雨雪天气下的安全控制提供借鉴。
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关键词
城市轨道交通
速度防护
雨雪模式
安全制动模型
可保证紧急制动率
列车打滑
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Keywords
Urban rail transit
Speed protection
Rain and snow mode
Safety braking model
Guaranteed Emergency Braking Ratio(GEBR)
Train sliding
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浅析CRH3型动车组速度里程计算及控制策略
被引量：3
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作者
穆俊斌
王静
刘超
孙景辉
冀云
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机构
唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心
唐山轨道客车有限责任公司资源管理部
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出处
《中国高新技术企业》
2014年第26期94-96,共3页
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文摘
文章介绍了CRH3型动车组速度里程计算及控制策略,提出CRH3型车的速度是通过8个通道采集的速度信号经过一定的评估、筛选以及合理的选择方案得出的。里程的计算依赖于选择出的速度,通过速度和已知的轮径计算出列车行使里程。此外,通过选择出的速度还能计算出列车行使过程中的加速度,进而判断列车是否发生滑行或打滑,得出列车的速度品质信号。
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关键词
CRH3
速度里程
加速度
列车滑行
列车打滑
控制策略
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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