大秦线列车尾部安全防护装置运用的思考 被引量：5

1

作者 何军 郎公为 王横江 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第1期68-70,共3页

根据列车尾部安全防护装置在大秦线的运用,分析存在的问题,提出加强列尾设备周转调配、降低列尾设备故障率、解决列尾装置专用信号传输问题、提高作业人员安全保障等措施。建议采用新型排风量检测台,取消列车排风试验环节,提高运输效率... 根据列车尾部安全防护装置在大秦线的运用,分析存在的问题,提出加强列尾设备周转调配、降低列尾设备故障率、解决列尾装置专用信号传输问题、提高作业人员安全保障等措施。建议采用新型排风量检测台,取消列车排风试验环节,提高运输效率;利用大秦线既有GSM-R网络实现列尾装置的信号传输,达到取消列尾中继器的目的。 展开更多

关键词 铁路 大秦线 列车尾部安全防护装置 运输安全

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列车尾部安全防护装置集中管理系统的研究 被引量：1

2

作者 李国平 赵月华 张挨表 《中国铁路》 2000年第11期33-35,共3页

分析了目前列车尾部安全防护装置在使用管理中存在的主要问题,提出了解决方法及集中管理系统的设计方案。

关键词 列车尾部安全防护装置 集中管理系统 远程通信

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CP-3型列车尾部安全防护装置

3

《中国铁路》 北大核心 2006年第10期72-72,共1页

CP-3型列车尾部安全防护装置是成都铁路局研制开发用于客货列车的安全防护装置。该装置在列车尾部设置昼灭夜亮自动光控闪光器及荧光反光板，作为列车完整性的重要标志昼夜显示，并实时监测列车尾部主管风压，以数据和语音方式反馈尾部... CP-3型列车尾部安全防护装置是成都铁路局研制开发用于客货列车的安全防护装置。该装置在列车尾部设置昼灭夜亮自动光控闪光器及荧光反光板，作为列车完整性的重要标志昼夜显示，并实时监测列车尾部主管风压，以数据和语音方式反馈尾部风压信息，司机可以遥控尾部装置进行排风制动。该装置于1997年4月通过铁道部科技成果鉴定，并获铁道部科学技术进步二等奖。 展开更多

关键词 列车尾部安全防护装置 CP-3型 科技成果鉴定 科学技术进步 成都铁路局 实时监测 尾部装置 铁道部

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GSM-R列车尾部安全防护系统的改进建议

4

作者 赵新红 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第4期74-75,共2页

列车尾部安全防护系统已在全路广泛应用,为保障铁路行车安全起到了很好作用。在论述GSM-R列车尾部安全装置的系统构成、功能和工作原理的基础上,指出采用该装置虽然可以解决无线同频干扰和通信盲区问题,但在实际应用中还需要进一步解决... 列车尾部安全防护系统已在全路广泛应用,为保障铁路行车安全起到了很好作用。在论述GSM-R列车尾部安全装置的系统构成、功能和工作原理的基础上,指出采用该装置虽然可以解决无线同频干扰和通信盲区问题,但在实际应用中还需要进一步解决脱网、网络功能检测、通道无缝切换和时延等问题。 展开更多

关键词 铁路 列车尾部安全防护系统 通信 无线移动通信网

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充分发挥列尾装置在运输生产中的安全防护作用 被引量：4

5

作者 沈冰 张晓峰 张俊英 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第4期30-32,共3页

列车尾部安全防护装置是提高铁路设备科技含量、提高列车运行速度、保证列车运行安全的一种新型产品。根据目前北京铁路局在各单线区段运行的货物列车上使用列尾装置的情况,提出了目前列尾装置在生产、使用、维修等方面存在的问题。据此... 列车尾部安全防护装置是提高铁路设备科技含量、提高列车运行速度、保证列车运行安全的一种新型产品。根据目前北京铁路局在各单线区段运行的货物列车上使用列尾装置的情况,提出了目前列尾装置在生产、使用、维修等方面存在的问题。据此,围绕建立健全制度、人员培训、维修资金等问题,对如何使用和管理列尾装置提出了具体的建议。 展开更多

关键词 运输生产 列车尾部安全防护装置 列车运行安全 使用 维修 铁路运输 现代化管理

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列车尾部安全装置的故障分析及改进建议 被引量：3

6

作者 张多龙 《中国铁路》 北大核心 2004年第8期64-64,66,共2页

指出列尾安全装置运用中存在的问题,分析原因,提出改进意见和处理办法。

关键词 列车尾部 安全装置 设备故障 电池质量

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CP-3型列车尾部安全装置 被引量：1

7

作者 杨定军 《中国铁路》 北大核心 2001年第10期55-56,共2页

介绍了成都铁路局研制成功的一种新型电子安全行车设备——CP-3型列车尾部安全装置,在取消货物列车的守车和运转车长后悬挂在列车尾部替代守车。系统包括安装在列车尾部的主机和安装在机车上的遥控发码盒两部分,具有列车尾部风压反馈及... 介绍了成都铁路局研制成功的一种新型电子安全行车设备——CP-3型列车尾部安全装置,在取消货物列车的守车和运转车长后悬挂在列车尾部替代守车。系统包括安装在列车尾部的主机和安装在机车上的遥控发码盒两部分,具有列车尾部风压反馈及无线电遥测遥控排风等功能和抗干扰强、标准化程度高、性能稳定、可靠等特点。 展开更多

关键词 列车尾部 安装装置 技术特点 电子安全行车设备

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列车尾部安全装置的使用与管理问题探讨

8

作者 马德勇 卢大鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第6期62-63,共2页

列车尾部安全装置的应用对保证运输生产安全,提高劳动生产率起到了重要作用。但目前铁路站段在使用中仍然存在一些管理理念、设备质量、人员素质等方面的问题,针对包头西站的实际情况,提出加快技术设备现代化、实施科学规范管理、优化... 列车尾部安全装置的应用对保证运输生产安全,提高劳动生产率起到了重要作用。但目前铁路站段在使用中仍然存在一些管理理念、设备质量、人员素质等方面的问题,针对包头西站的实际情况,提出加快技术设备现代化、实施科学规范管理、优化产品设计、培养技术队伍等对策建议。 展开更多

关键词 列车 尾部 安全装置 使用方法 管理理念 设备质量 人员素质

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山区电气化铁路的列尾安全防护装置的应用

9

作者 王琦 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第7期34-35,共2页

阐明了宝成线取消守车的重要性 ,提出了在 ZTF4 0 0感应式列车尾部安全防护装置上采用 4 0 0 k Hz+4 0 0 MHz传输通道 ,形成以 4 0 0 k Hz为主、4 0 0 MHz为辅的无线传输功能 。

关键词 山区 电气化铁路 列车尾部 安全防护装置

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旅客列车应用列车尾部安全装置的研究

10

作者 杜国久 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第6期79-81,共3页

三茂铁路股份有限公司针对货物列车尾部安全防护装置存在的问题,结合旅客列车应用的有关技术要求,研制出2C1—KDS型客车列尾安全防护装置,并考虑其在结构和性能上具有先进性和稳定性,为铁路旅客列车的安全运行提供技术保障。

关键词 旅客列车 安全设备 技术要求 稳定性 2C1-KDS型列尾安全防护装置

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襄渝线安康东—达州段列车尾部装置选型分析

11

作者 吕峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第10期58-59,共2页

目前,襄渝线安康东—达州段使用的列尾装置由于设备老化、故障率高、信息传输盲区多,严重浪费运输能力,给安全生产带来隐患。结合地理环境和运输设备现状,提出了可供选择的几种列尾装置,对不同产品的优缺点进行分析,提出了适用该区段的... 目前,襄渝线安康东—达州段使用的列尾装置由于设备老化、故障率高、信息传输盲区多,严重浪费运输能力,给安全生产带来隐患。结合地理环境和运输设备现状,提出了可供选择的几种列尾装置,对不同产品的优缺点进行分析,提出了适用该区段的产品。 展开更多

关键词 铁路运输 列车尾部安全装置 选型 列车无线高度

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列车尾部制动器在铁路运输安全中的作用

12

作者 杜啸 杜传仁 《铁道机车车辆》 2007年第B10期105-106,共2页

铁路运输中，机车车辆是通过车钩编组成列车运行的，列车管是一根贯通整列车的、两端封闭的、压力空气的输送管和制动机的操纵管，其传递制动信息的速度不超过声音的传播速度330m／s，列车中各车辆制动缸开始充气的时间总是沿列车长度... 铁路运输中，机车车辆是通过车钩编组成列车运行的，列车管是一根贯通整列车的、两端封闭的、压力空气的输送管和制动机的操纵管，其传递制动信息的速度不超过声音的传播速度330m／s，列车中各车辆制动缸开始充气的时间总是沿列车长度依次滞后，列车编组越长，尾部车辆制动缸开始充气的时间越滞后。制动初期，列车头部和尾部车辆制动缸的压力总存在一定压力差，列车扩编到一定辆数后，这个压力差将达到最大压力差（制动缸最高压力）。 展开更多

关键词 铁路运输安全 列车尾部 制动器 机车车辆 传播速度 压力差 制动缸 列车运行

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CP-3型列车尾部装置的结构及运用

13

作者 彭乃 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第8期35-36,共2页

列车尾部装置是悬挂于无守车列车尾部的行车安全装置，可通过机车无线电台发码，无线遥测列车尾部主管风压，列车发生折角塞门被意外关闭时，可遥控列车尾部排风停车，此外还能作为列车完整的尾部标志。因能替代守车而具有十分显著的经... 列车尾部装置是悬挂于无守车列车尾部的行车安全装置，可通过机车无线电台发码，无线遥测列车尾部主管风压，列车发生折角塞门被意外关闭时，可遥控列车尾部排风停车，此外还能作为列车完整的尾部标志。因能替代守车而具有十分显著的经济和社会效益。ＣＰ－３型列尾装置已... 展开更多

关键词 列车 尾部装置 CP-3型 行车安全

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大秦线重载列车列尾装置运用问题探讨 被引量：4

14

作者 张述峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第9期43-44,共2页

针对大秦线重载列车加挂列车尾部安全装置存在的具体问题,如信号传输困难、设备故障率高、电池质量较差,以及设备的使用和管理不规范等,提出强化无线干扰信号检测、加大设备维修考核管理、电池使用及检测数据纳入计算机管理、加强列尾... 针对大秦线重载列车加挂列车尾部安全装置存在的具体问题,如信号传输困难、设备故障率高、电池质量较差,以及设备的使用和管理不规范等,提出强化无线干扰信号检测、加大设备维修考核管理、电池使用及检测数据纳入计算机管理、加强列尾工作的管理和考核等解决对策。 展开更多

关键词 大秦线 列车尾部安全装置 中继器 运用

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货物列车运用列尾装置后管理模式探讨 被引量：1

15

作者 陈璞 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第9期14-15,共2页

货物列车取消守车运用列尾装置后 ,为了更好地发挥列尾装置保安全、提效益和降低成本的作用 ,列尾装置的管理模式尤显重要。分别论述车务、机务、电务及综合部门管理列尾装置的优缺点。综合分析后 ,提出综合部门管理列尾装置较为合适 ,... 货物列车取消守车运用列尾装置后 ,为了更好地发挥列尾装置保安全、提效益和降低成本的作用 ,列尾装置的管理模式尤显重要。分别论述车务、机务、电务及综合部门管理列尾装置的优缺点。综合分析后 ,提出综合部门管理列尾装置较为合适 ,较有利于列尾装置的用管修。 展开更多

关键词 货物列车 列车尾部装置 综合部门 管理模式 运行安全

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800MHz列尾和列车安全预警系统通过铁道部科技成果鉴定

16

《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第1期66-66,共1页

关键词 800MHZ列尾 列车 安全预警系统 安全防护装置 数据传输

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铁路列尾装置确认办法 被引量：3

17

作者 熊道权 姚兰英 《中国铁路》 2014年第5期86-89,共4页

列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客... 列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。 展开更多

关键词 列车尾部安全防护装置 列尾装置确认办法 机车综合无线通信设备 GSM-R

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襄渝线襄樊北—安康东间运用列尾装置的方案选择

18

作者 龙文武 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第10期40-41,共2页

通过对 4 0 0MHz和 4 0 0kHz两种列尾装置在襄渝线襄樊北—安康东间的运用测试情况进行分析 ,找出各自的优缺点 ,从而确定以 4 0 0kHz适合在襄樊北—安康东间使用 ,可避免在隧道内产生场强盲区 ,但该装置的稳定性和抗干扰性仍有待提高。

关键词 方案选择 测试 列车尾部安全防护装置 运用情况

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列尾装置使用中存在问题的调查与建议

19

作者 张文杰 王琦 《铁道机车车辆》 2002年第4期43-44,共2页

介绍了目前列尾装置在使用中出现传输盲区和干扰问题 ,分析了出现问题的原因和提出在现阶段如何解决的措施。

关键词 使用 调查 列车 尾部安全防护装置 无线列调 传输

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成果信息

20

《中国铁路》 北大核心 2007年第6期72-72,共1页

货物列车取消守车（车长）后，列车尾部安全防护装置已经成为保障货物列车行车安全的一个重要设备。西安铁路局研制开发的列尾信息管理系统，采用网络和计算机相关技术，建立覆盖全路局的列尾信息管理系统，对列尾装置的运用、检测、充... 货物列车取消守车（车长）后，列车尾部安全防护装置已经成为保障货物列车行车安全的一个重要设备。西安铁路局研制开发的列尾信息管理系统，采用网络和计算机相关技术，建立覆盖全路局的列尾信息管理系统，对列尾装置的运用、检测、充电等各个工作环节进行实时监控，并对使用情况和故障原因、地点、时间进行统计分析。对发生的故障采取针对性措施，提高列尾装置的可靠性，减少系统故障，保证行车安全。 展开更多

关键词 信息管理系统 列车尾部安全防护装置 故障原因 货物列车 行车安全 列尾装置 实时监控 统计分析

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