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牵引与制动工况下城市轨道交通车辆结构强度分析方法
1
作者
于春洋
程亚军
+4 位作者
刘春艳
薛宁鑫
姜春龙
廉帅
王家兴
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第2期72-76,共5页
[目的]牵引载荷和制动载荷过大,是城市轨道交通车辆牵引梁-枕梁-缓冲梁结构(以下简称“牵枕缓结构”)焊缝产生疲劳裂纹的重要原因之一。为了有效控制车辆结构产生裂纹的可能性,需要在设计阶段对牵引与制动工况下车辆结构强度的分析方法...
[目的]牵引载荷和制动载荷过大,是城市轨道交通车辆牵引梁-枕梁-缓冲梁结构(以下简称“牵枕缓结构”)焊缝产生疲劳裂纹的重要原因之一。为了有效控制车辆结构产生裂纹的可能性,需要在设计阶段对牵引与制动工况下车辆结构强度的分析方法进行深入研究。[方法]以我国某城市轨道交通线路为研究对象,通过线路试验数据分析受力点载荷的相位关系,对牵引与制动工况下载荷的相位测试结果进行分析。在阐述牵引与制动工况下载荷分配理论的基础上,设计了4个有限元模型约束方案,以分析不同方案下的车辆牵枕缓结构强度,对比仿真载荷值与试验载荷值。选取牵枕缓结构与底架焊接的3处主要焊缝,分析了3处焊缝在4个建模方案下的疲劳评估结果。[结果及结论]方案1—方案3下,载荷通过惯性载荷的形式施加,牵引与制动工况下受力点的载荷分配比例、受力方向同列车运行时的载荷分配比例、受力方向不一致。方案4(集中力加载形式)能较好地反映受力点载荷的相位关系及载荷大小。
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关键词
城市轨道交通
列车
牵引工
况
列车制动工况
车辆结构强度
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题名
牵引与制动工况下城市轨道交通车辆结构强度分析方法
1
作者
于春洋
程亚军
刘春艳
薛宁鑫
姜春龙
廉帅
王家兴
机构
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第2期72-76,共5页
基金
中国中车股份有限公司重点科技研究开发计划项目(2023CCB172)。
文摘
[目的]牵引载荷和制动载荷过大,是城市轨道交通车辆牵引梁-枕梁-缓冲梁结构(以下简称“牵枕缓结构”)焊缝产生疲劳裂纹的重要原因之一。为了有效控制车辆结构产生裂纹的可能性,需要在设计阶段对牵引与制动工况下车辆结构强度的分析方法进行深入研究。[方法]以我国某城市轨道交通线路为研究对象,通过线路试验数据分析受力点载荷的相位关系,对牵引与制动工况下载荷的相位测试结果进行分析。在阐述牵引与制动工况下载荷分配理论的基础上,设计了4个有限元模型约束方案,以分析不同方案下的车辆牵枕缓结构强度,对比仿真载荷值与试验载荷值。选取牵枕缓结构与底架焊接的3处主要焊缝,分析了3处焊缝在4个建模方案下的疲劳评估结果。[结果及结论]方案1—方案3下,载荷通过惯性载荷的形式施加,牵引与制动工况下受力点的载荷分配比例、受力方向同列车运行时的载荷分配比例、受力方向不一致。方案4(集中力加载形式)能较好地反映受力点载荷的相位关系及载荷大小。
关键词
城市轨道交通
列车
牵引工
况
列车制动工况
车辆结构强度
Keywords
urban rail transit
train traction working condition
train braking working condition
vehicle structural strength
分类号
U264.4 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
牵引与制动工况下城市轨道交通车辆结构强度分析方法
于春洋
程亚军
刘春艳
薛宁鑫
姜春龙
廉帅
王家兴
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
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