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题名旅客列车运行与车站到发线运用协同调整研究
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作者
胡天扬
孟学雷
高如虎
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机构
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第6期2467-2478,共12页
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基金
甘肃省科技计划资助项目(24JRRA865)
国家自然科学基金资助项目(72361020)。
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文摘
在各类铁路突发事件影响下,客运列车在运行过程中可能会发生晚点,影响后续列车的运行秩序与铁路车站原定的到发线使用计划。为解决列车晚点后的客运站列车到达时刻与到发线使用计划的协同调整问题,考虑运行调整中列车在站到发时刻、到发线运用计划与进路使用方案三者的联系,提出晚点情形下列车到达时刻与车站到发线及进路使用方案协同调整模型。设置列车连带晚点时间最小与到发线与进路使用方案效用最大两个目标,依据模型特点设计了改进和声搜索算法,在解的更新过程中引入了选择学习机制,保证解的质量的同时提升了求解效率,最后对比了不同目标函数权重下求解得到的运行调整方案的特征,得到协同调整模型中不同目标的权重值的设置方法。以某客运站某一时段内的晚点后运行调整为例对模型与算法进行验证,求解结果表明,对于铁路车站层面而言,在已知列车晚点的情况下,使用协同调整模型进行运行调整,可以在减少后续列车的连带晚点时间的同时得到较为合理的车站到发线与进路使用方案。改进和声搜索算法相比传统和声算法与遗传算法,求解效率有了较大提高。协同调整模型与相应的改进算法得到的方案可以为铁路客运站应对列车晚点的策略提供参考,有助于减少晚点列车后续列车的连带晚点时间,遏制列车晚点在路网中的传播,同时提升车站到发线与进路使用方案的质量。
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关键词
列车到站时刻
到发线运用
协同调整
优化模型
和声搜索算法
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Keywords
train arrival time
platform usage
coordination adjustment
optimization model
harmony search algorithm
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分类号
U292.45
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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